Войти
 | |
| Родное имя | 株式会社 ミ ヤ タ サ イ ク ル |
|---|---|
| Тип | Частный (KK ) |
| Промышленность | Товары для отдыха |
| Основана | 1890; 130 лет назад (1890) |
| Основатель | Эйсуке Мията |
| Главный офис | Кавасаки-ку, Кавасаки 210 - 0005, Япония |
| Обслуживаемая территория | По всему миру |
| Ключевые люди | Синичиро Такая. (Президент ) |
| Продукция | |
| Владелец | Morita Holdings Corporation (70%). Merida Bikes (30%) |
| Веб-сайт | Официальный веб-сайт |
| Сноски / ссылки . | |
Miyata 710: высококлассный Miyata с конца 1970-х 
Miyata значок на голове.Miyata - японский производитель велосипедов., unicycles и огнетушители. Компания работает с 1890 года. Miyata также была одним из первых производителей мотоциклов в Японии под имя Asahi. Asahi AA был первым серийным мотоциклом в Японии.
Miyata утверждает, что была первым японским производителем рамных труб, сваренных встык оплавлением (1946), и первым, кто использовал электростатическую окраску (1950
Компания Miyata была основана Эйсуке Мията (1840-1900), бойцом и инженер из Токио, который также производил компоненты для рикш. Второй сын Эйсуке, Эйтаро, учился на местном заводе по производству боеприпасов, а затем получил степень машиностроения в Университете Киото. В 1874 году Эйсуке переехал с семьей в Сиба, а в 1881 году открыл производство Miyata в Кьёбаши, Токио. Завод производил оружие для Императорской армии Японии, в том числе винтовку Мурата, и ножи для ВМФ. В 1889 году иностранец посетил Мияту, чтобы попросить оружейников отремонтировать его велосипед. Инженеры отремонтировали велосипед, и компания начала ремонтировать велосипеды как побочный бизнес.
В 1890 году Мията открыл новую фабрику в Кикукаве, и компания была переименована в Miyata Gun Works. Eitar bicycle изготовил первый прототип велосипеда Miyata в 1890 году, используя стволы для винтовок, произведенные на заводе. Ранний успех велосипедов Мията был усилен просьбой в 1892 году наследного принца Ёсихито (позже императора Тайсё ) построить ему велосипед. Тем не менее, во время Первой китайско-японской войны 1894-95 гг.,
Япония изменила свои законы в 1900 году, чтобы разрешить импорт иностранных винтовок, тем не менее, Miyata остановила производство велосипедов, чтобы сосредоточиться исключительно на производстве оружия., и последующее наводнение рынка дешевым импортным товаром сильно повредило бизнесу Мияты. После смерти Эйсуке 6 июня Эйтаро полностью преобразовал бизнес в производство велосипедов, производя велосипеды под брендами Asahi и Pāson. До конца русско-японской войны в 1905 году все производство Miyata велосипедов Asahi было закуплено Императорской армией.
Мията начал разработку автомобильных технологий в 1907 году. Первый автомобиль Мияты, также названный Asahi, дебютировал на выставке Ассоциации префектуры Кансай в 1910 году. Первый автомобиль Asahi был двухместным автомобилем с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.
A Иезуитский миссионер на мотоцикле Asahi в Китае в 1939 году Мотоциклы приобрели популярность в Японии в первые годы 20-го века, когда иностранцы начали привозить в страну британские и немецкие машины. Японское правительство официально разрешило коммерческий импорт иностранных мотоциклов, начиная с 1909 года, создав рынок для предприятий, продающих импортные машины, а также отечественные модели, включающие иностранные компоненты. Мията выпустила первый полностью японский мотоцикл в 1913 году, также под названием Asahi, на основе британской конструкции Triumph. Однако в то время автомобили были предметом роскоши, а импортные мотоциклы считались модными и желанными по сравнению с машинами местного производства, и Asahi было продано менее 40 единиц до прекращения производства в 1916 году.
Мотоцикл Asahi Golden Beam 1952 года производства компании Мията В течение следующих двух десятилетий японские производители догнали импортные бренды, а рост автоспорта и мотоклубов сделал мотоциклы более доступными для японской публики. Мията вернулся к производству мотоциклов с Asahi AA в 1933 году. AA был первым серийным японским мотоциклом, и он был очень успешным, что привело к строительству нового завода в Камата в 1938. Однако после Второй китайско-японской войны в 1937 году ресурсы и материалы для изготовления мотоциклов становились все более дефицитными, и в 1939 году завод Мияты в Камате был преобразован правительством для производства компонентов для военных самолетов. В период с 1933 по 39 год AA продало около 40 000 единиц.
Мията снова возобновила производство мотоциклов после Второй мировой войны. В течение 1950-х годов компания выпускала HA и Golden Beam FA / 2, оба с четырехтактным двигателем объемом 249 куб. См , а также модели с одноцилиндровым двигателем объемом 344 куб. См и различными двухцилиндровыми двигателями. 84>двухтактные двигатели. Мията произвела свои последние мотоциклы в 1964 году.
Многие говорят, что Мията был пионером в технологии тройного стыка и революционизировал технику сборки рам. Первыми Miyatas были городские велосипеды с вертикальной опорой на болтах. За десятилетия Miyata прочно закрепилась на рынке велосипедов, заключив контракт с несколькими местными брендами на производство своих велосипедов и, в конечном итоге, привлекла Panasonic Corporation, которая стала акционером в 1959 году.
Panasonic Corporation, на какое-то время производитель велосипедов под брендами National и Panasonic, была крупнейшим акционером Miyata с 1959 по 2008 год, когда она продала оставшуюся долю в Miyata.
В США велобум 1970-х и в 1980-е, Miyata конкурировала с американскими компаниями, включая Schwinn, Huffy и Murray ; Европейские компании, включая Raleigh, Peugeot и Motobecane, а также другие зарождающиеся японские бренды, включая Nishiki, Fuji, Bridgestone, Centurion, Lotus и Univega - велосипеды которых были произведены Miyata. Велосипеды японского производства преуспели на рынке США до тех пор, пока колебания валют в конце 1980-х годов не сделали их менее конкурентоспособными, что привело к тому, что компании начали закупать велосипеды на Тайване.
С конца 1970-х до середины 1980-х Велосипеды Miyata имеют высококачественные японские стальные рамы с проушинами и компоненты Shimano или Suntour.
Модели Miyata имеют числовые названия (например, Miyata 710). К концу 1970-х Мията начал использовать те же имена, записывая числовые имена (например, Miyata Seven Ten).
Как правило, серии 90 и 100 были спортивными велосипедами / велосипедами начального уровня. Серии 200 и 600, а также модель 1000 были туристическими велосипедами, причем уровень велосипеда увеличивался с первой цифрой в серии. В общем, туристический велосипед серии 200 будет примерно эквивалентен велосипеду для соревнований / фитнеса серии 300 с точки зрения уровней компонентов, материалов рамы и стоимости. Серии 300, 400, 500, 700, 900 были велосипедами среднего класса для соревнований / фитнеса, причем уровень качества возрастал с первой цифрой в серии. В верхней строке велосипеды серии Pro были названы не числовыми (например, Team Miyata и Pro Miyata). Велосипеды серий 1000 и X000, за заметным исключением туристической модели 1000, были моделями для соревнований / фитнеса с рамой из цветных металлов.
Часто (но не всегда) последние две цифры номера модели указывали количество доступных передач, например, 912 - это 12-ступенчатая серия 9, а 914 - 14-ступенчатая серия 9.
Рамы Miyata, производимые в Японии с 1972 года, имеют штамп серийный номер, первая буква которого указывает год изготовления.
| Буквенный код | Производство год | Буквенный код | Год производства | |
|---|---|---|---|---|
| A | 1972 | N | 1985 | |
| B | 1973 | O | 1986 | |
| C | 1974 | P | 1987 | |
| D | 1975 | Q | 1988 | |
| E | 1976 | R | 1989 | |
| F | 1977 | S | 1990 | |
| G | 1978 | T | 1991 | |
| H | 1979 | U | 1992 | |
| I | 1980 | V | 1993 | |
| J | 1981 | W | 1994 | |
| K | 1982 | X | 1995 | |
| L | 1983 | Y | 1996 | |
| M | 1984 | Z | 1997 |
Бренд Miyata все еще существует, и, хотя он больше не распространяется в Соединенных Штатах, он был до 2010 года. совместное предприятие с голландским брендом Koga, голландским производителем велосипедов, созданным в Херенвеен Нидерланды под названием Koga-Miyata. В настоящее время Koga является частью Accell Group.
. В конце 2011 года Miyata объявила о планах снова продавать велосипеды под собственным брендом Miyata Japon. Его новые рамы были основаны на раме Кога Мията, на которой Питер Виннен выиграл этап Альп д'Юэз этапа Тур де Франс 1981 года. Каждая рама по индивидуальному заказу должна была изготавливаться вручную и производиться с использованием традиционной технологии производства хромомолибденовой стали Miyata с использованием компонентов Campagnolo на заводе Chigasaki.
Хотя спрос на одноколесные велосипеды Miyata за пределами Японии в последние годы снизился в связи с появлением более широкого ассортимента качественных одноколесных велосипедов, Miyatas когда-то считались очень востребованными одноколесными велосипедами из-за их качества изготовления и хорошо спроектированного седла во времена, когда выбор часто ограничивался дорогими моноциклами, сделанными на заказ, или товарами крайне низкого качества, продаваемыми в универмагах. Унициклы Miyata сейчас не распространены среди гонщиков, не являющихся японцами, из-за растущей популярности таких стилей катания, как Muni (горный уницикл) и Street / Trials, для которых Мията в значительной степени не подходит, однако Miyata по-прежнему является предпочтительным одноколесным велосипедом в Японии, где гонщики имеют тенденцию больше интересоваться фристайлом и спортивным унициклингом, это в сочетании с тем фактом, что моноциклинг преподается в японских школах как часть физического воспитания, обеспечило Мияте постоянное место на сегодняшнем рынке моноциклов.
Miyata в настоящее время производит ряд одноколесных велосипедов с размерами колес от 14 до 24 дюймов, модели доступны для начинающих и опытных гонщиков, а также доступны дорогие велосипеды высокого класса с рамами из углеродного волокна. Miyata изготавливает индивидуальные оправы на заказ, а также продает пятифутовую версию своей популярной модели Flamingo с жирафом.
Портал компаний 
Японский портал 
Спортивный портал 
Транспортный портал  | Викискладе есть материалы, связанные с Miyata. |
