Войти
Анимация операции оплавления при сварке оплавлением Оплавление - это тип контактной сварки, в котором не используются никакие присадочные металлы. Свариваемые куски металла располагаются на заданном расстоянии в зависимости от толщины материала, состава материала и желаемых свойств готового сварного шва. Ток прикладывается к металлу, и зазор между двумя частями создает сопротивление и создает дугу, необходимую для расплавления металла. Когда куски металла достигают нужной температуры, они сжимаются друг с другом, эффективно соединяя их друг с другом.
Сварка оплавлением и шлифовка нового звена подвесной цепи в Рамнес, Швеция Согласно исследованию, опубликованному в журнале «Материалы и дизайн», на конечный продукт влияют несколько параметров. Время вспышки - это время, в течение которого присутствует дуга arc. Время срыва - это время, в течение которого две части прижимаются друг к другу. Время выдержки должно быть достаточно большим, чтобы металл был нагрет до того, как он будет спрессован. Однако если он будет слишком длинным, слишком много основного металла начнет плавиться. Время осадки имеет решающее значение для создания желаемых механических свойств готового сварного шва. Во время высадки любые примеси в основном металле выдавливаются, создавая идеальный сварной шов. Если время осадки слишком мало, некоторые примеси могут остаться в основном металле, создавая дефектный сварной шов. Время осадки также имеет решающее значение для прочности готового сварного шва, поскольку именно во время осадки происходит слияние между двумя металлическими частями. Если время осадки слишком короткое, два куска металла могут не полностью соединиться.
Очень часто стыковая сварка оплавлением регулируется расстоянием, а не временем, так что всплеск будет происходить на заранее определенной длине, например 5 мм до начала цикла осадки. Расстройство может также контролироваться расстоянием. Параметр будет установлен для приложения осаждающей силы до тех пор, пока не будет нарушено определенное расстояние. Обычно расстояние до опрокидывания более важно, чем время опрокидывания.
В конце осадки обычно есть «время выдержки», в течение которого соединение остается неподвижным, чтобы дать соединению остыть и две металлические детали полностью соединиться.
Машина для оплавления Network Rail Железные дороги использует оплавление для соединения секций магистрального рельса вместе для создания длинных сварных рельсов (LWR) в заводских настройках или непрерывный сварной рельс (CWR) в рельсе, который намного более гладкий, чем рельс с механическим соединением, потому что между секциями рельса нет зазоров. Этот более гладкий рельс снижает износ самих рельсов, эффективно сокращая частоту осмотров и технического обслуживания. Непрерывный сварной рельс особенно используется на линиях высокоскоростных рельсов из-за гладкости головки рельса. Сварка оплавлением также полезна, потому что она позволяет соединять разнородные металлы, включая цветные металлы. Это позволяет эффективно приваривать переключатели и крестовины, которые обычно состоят из высокопрочной марганцевой стали, с рельсами из углеродистой стали с использованием вставки из нержавеющей стали, при сохранении требуемых механических свойств как рельсов, так и переходов. Возможность с помощью этого единого процесса сваривать множество различных металлов с простой настройкой параметров делает его очень универсальным. Сварка оплавлением также используется в металлообрабатывающей промышленности для увеличения длины уголка, используемого для изготовления балок.
. В алюминиевой промышленности для соединения алюминия используется оплавление, сталь и медь в различных токоведущих проводниках, называемых шинами. Сталь используется для прочности, медь используется для проводимости, а алюминий используется для сочетания стоимости и проводимости.
