М. В. Виллапа

MV Willapa был автомобиль паром, который служил в заливе Сан - Франциско, а затем на Пьюджет - Саунд. Это был один из паромов класса Steel Electric, построенный в 1927 году для перевозки через залив Сан-Франциско. Первоначально называвшаяся MV Fresno, она эксплуатировалась Южно-Тихоокеанской железной дорогой и обеспечивала паромное сообщение через залив.

Фресно служил в заливе Сан-Франциско в течение десяти лет, когда после завершения строительства моста через залив Сан-Франциско в 1936 году и моста Золотые ворота в 1937 году необходимость в паромах отпала. В 1940 году все шесть паромов Steel Electric были приобретены компанией Puget Sound Navigation Company (PSN), и они были доставлены на побережье в Пьюджет-Саунд по два за раз, что позволило PSN модернизировать свой паромный флот.

Все эти паромы были переименованы - Fresno был переименован в Willapa - и два из них были значительно изменены, чтобы стать односторонними паромами для использования на паромном маршруте Сиэтл-Бремертон. Эти два парома являлись Willapa и Enetai, которые уже подают на пароме маршрут Бремертона в то время как две другие стали Электрика были Готовятся для обслуживания. Рулевая рубка и винт на одном конце Willapa были сняты, а руль направления на этом конце был приварен прямо. Дизель-электрической силовой был удален, и он был заменен на 2800 лошадиных сил с Busch-Sulzer с прямым приводом дизельного топлива, что позволило увеличить ее скорость до 15 узлов. Пассажирский салон также был увеличен, увеличив его пассажировместимость с 800 до 1500 пассажиров.

Эти модификации сделаны как Willapa и Enetai лучше подходит для часовой маршрут Сиэтл-Бремертон, который видит увеличение трафика с большим количеством людей по дороге на работу и с верфи Пьюджет - Саунд Naval в Бремертоне, где еще военные корабли строились в рамках подготовки для Второй мировой войны. Модификации, что Willapa и Enetai получили их сделали больше не настоящие стальные паромов Electric класса.

Willapa продолжал службу между Сиэтлом и Бремертоном с 1940 до 1967 года, когда она была на пенсию. Ее напарниками по этому маршруту были Чиппева, ее сестра Энетай и Калакала. В течение короткого периода в конце Второй мировой войны на маршруте также курсировали пароходы SS Malahat и SS City of Sacramento.

В 1951 году все маршруты PSN и почти все их суда, включая Willapa, были куплены штатом Вашингтон, чтобы сформировать паромы штата Вашингтон (WSF). В 1953 году у всех шести Steel Electric окна на палубах автомобилей были заменены круглыми иллюминаторами. К середине 1960-х годов, WSF началось строительство четырех паромов супер-класса, чтобы заменить Willapa, Enetai и Kalakala. Все эти суда были односторонними и к 1960-м годам уже не считались более быстрыми, чем двухсторонние, а их двигатели были дорогими в эксплуатации и обслуживании. После того, как первый супер-класс паром Hyak прибыл, Willapa и Kalakala были изъяты из обращения. « Хяк» был намного быстрее и крупнее старых паромов.

Willapa был продан группе инвесторов Сан - Франциско, который переехал ее обратно в район залива и изменил свое имя на Фресно. Однако судном пренебрегли, и в конце концов оно затонуло у причала на глубине 30 футов. Оно было частично погружено в воду на шесть месяцев, пока спасательная рота не подняла судно и не залила его корпус бетоном. Его корпус все еще был в плохом состоянии, и для удержания судна на плаву требовалась постоянная накачка. К октябрю 2006 года, после неудачных попыток продать ее на eBay ранее в том же году, ее владелец планировал продать судно на металлолом. В ноябре 2009 года судно было списано Enterprise Marine Company Inc., в результате чего Santa Rosa (также известная как Enetai) стала единственным оставшимся паромом класса Steel Electric.