Войти
| Lampyridae | |
|---|---|
 | |
| Роль | Самолет-невидимка |
| национальное происхождение | Западная Германия |
| Производитель | Messerschmitt-Bölkow-Blohm |
| Статус | Отменено |
MBB Lampyridae (лат Firefly) была низкой наблюдаемой средней ракеты истребитель (MRMF), разработанный в 1980 - х по западногерманской аэрокосмической компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Программа была прекращена в 1987 году, серийные самолеты так и не были произведены.
Известно, что еще в 1975 году Западная Германия проводила исследования в области самолетов-невидимок. В 1981 году в MBB началась работа по разработке проекта жизнеспособного самолета-невидимки; Эти усилия были поддержаны контрактом, выданным ВВС Германии. Также известный как истребитель средней дальности (MRMF), было задумано, что истребитель может быть и легче, и дешевле, если он будет настолько превосходен в бою на средних дистанциях, что позволяет отказаться от необходимости ведения ближнего боя. Будучи разработано независимо от других скрытых самолетов, таких как американская Lockheed Corporation «s Have Синего технического демонстратор и его последующих Nighthawk F-117 Stealth штурмовиков, то Lampyridae тем не менее, используется аналогичный подход для достижения своих низко наблюдаемых характеристик.
После определения жизнеспособности конструкции Lampyridae, разработка перешла к созданию одного пилотируемого самолета в масштабе трех четвертей. В 1985 году начались испытания конструкции в аэродинамической трубе, в том числе на околозвуковых скоростях; Спустя два года был выполнен ряд пилотируемых «полетов» внутри аэродинамической трубы, в ходе которых были задокументированы благоприятные высококачественные аэродинамические свойства конструкции. В течение 1987 года о существовании проекта Lampyridae и его конструкции стало известно Соединенным Штатам в виде группы офицеров ВВС США (USAF), которым была показана пилотируемая модель, хранившаяся в закрытом отсеке. производственного предприятия MBB в Оттобрунне, Бавария, Германия. В том же году проект Lampyridae был прекращен по неустановленным причинам; объяснено дипломатическое давление со стороны США.
В течение 1970-х и 1980-х годов несколько стран, осознав потенциальную стратегическую ценность малозаметности, начали исследования по применению таких технологий с целью разработки жизнеспособных самолетов-невидимок для военных целей. В это время американский производитель самолетов Lockheed Corporation разрабатывал такой самолет в виде технического демонстратора Have Blue, а также последующий серийный образец в виде малозаметного ударного самолета F-117 Nighthawk. Среди других стран, работающих над такими вопросами, была Западная Германия ; еще в 1975 году страна начала свои собственные независимые исследования в этой области.
В 1981 году немецкий производитель авиакосмической техники Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) начал работу над своей собственной программой исследования самолетов-невидимок. Эта программа, которая в основном была известна под названием Lampyridae (латинское слово « светлячки») или, альтернативно, как истребитель средней дальности (MRMF), проводилась MBB в соответствии с условиями контракта, выданного ВВС Германии. Согласно аэрокосмическому изданию Flight International, программа MRMF была мотивирована концепцией, согласно которой будущий истребитель мог бы быть и легче, и дешевле, если бы он мог быть настолько превосходным в бою на средних дистанциях, что полностью исключил бы необходимость выполнять любые действия на ближней дистанции. воздушный бой - стиль боя. Таким образом, MBB требовалось разработать планер, который обладал подходящей конфигурацией для достижения сечения радара, обращенного вперед, которое было бы на 20-30 дБ (в частотах диапазона X ) ниже, чем у обычного истребителя.
Подобно собственному подходу Lockheed, принятому во время разработки продемонстрированного Have Blue и производства F-117 Nighthawk, команда разработчиков MBB использует принципы размеров планера, внешне покрытого многогранными формами для Lampyridae. Эти формы намеренно избегают как обычных прямых углов, так и криволинейных поверхностей, в качестве альтернативы подъемная сила создавалась за счет системы вихрей, создаваемых его острыми передними кромками. Этот многогранный внешний вид лег в основу предполагаемого истребителя-невидимки; согласно утверждениям доктора Герхарда Лоберта, бывшего руководителя проекта в MBB, Lampyridae, скорее всего, обладал лучшими характеристиками низкой наблюдаемости (с точки зрения радиолокационной видимости), чем конкурирующий F-117 Nighthawk, несмотря на то, что внешний вид последнего отличался более чем вдвое больше граней, рассеивающих радар, по сравнению с конструкцией MBB.
После разработки подходящей конструкции такого самолета, разработка программы Lampyridae перешла к созданию единственной пилотируемой модели самолета в масштабе трех четвертей. Эта модель изначально использовалась для серии испытаний в аэродинамической трубе. Начатые в 1985 году, эти испытания, как известно, включали по крайней мере две модели: низкоскоростную модель в масштабе 1: 3,5 и трансзвуковую модель в масштабе 1:20. По словам Лоберта, результаты испытаний в аэродинамической трубе продемонстрировали, что конструкция Lampyridae обладает благоприятными аэродинамическими характеристиками высокого качества, несмотря на изначальные недостатки многогранной конструкции планера.
Параллельно с текущими проектными работами компания также разработала собственный метод расчета радиолокационного сечения самолета. Известно, что эти внутренние расчеты использовались для сравнения конструкции Lampyridae с информацией, которая была доступна по американскому F-117 Nighthawk. Дальнейшая оценка радиолокационного сечения самолета проводилась на полномасштабной модели общей длиной 16 метров.
После завершения подготовительных работ с использованием имитатора полета известно, что пилотируемая модель в масштабе 3/4 выполнила не менее 15 отдельных «полетов» внутри немецко-голландской аэродинамической трубы в Эммелорде, Флеволанд, Нидерланды, в течение 1987 года. в ходе этих испытаний были смоделированы полные летные циклы на испытательном участке туннеля площадью 9,5 м 2 ; Lampyridae были зарегистрированы как летавшие со скоростью до 120 узлов (220 км / ч) и совершавшие различные движения с небольшой амплитудой по всем осям.
Программа Lampyridae проводилась между 1981 и 1987 годами. Причины бесцеремонной отмены программы в 1987 году неизвестны, поскольку в то время не было никаких заявлений по этому поводу ни со стороны MBB, ни со стороны правительства Западной Германии. Авиационное издание Aviation Week приписало предполагаемую тактику давления в закрытом помещении со стороны Соединенных Штатов, которые недавно узнали о существовании программы и не хотели создавать конкурирующий самолет-невидимку, их собственным усилиям, чтобы они увенчались успехом, как то, что они сыграли ключевую роль. роль в его прекращении.
В начале 1995 года аэрокосмическая компания Daimler-Benz Aerospace (DASA), преемница MBB, решила опубликовать некоторые подробности ранее сверхсекретной программы Lampyridae. Многие особенности самолета и общая программа так и остались скрытыми. Хотя подробная информация о радиолокационной сигнатуре Lampyridae и ее испытаниях считается секретной информацией, однако известно, что цели для радиолокационного сечения планера считались достигнутыми.
После отмены Lampyridae ВВС Германии сохранили интерес к развертыванию в конечном итоге самолетов, которые используют преимущества низкой наблюдаемости. В частности, известно, что предполагаемым преемником истребителя-бомбардировщика Panavia Tornado должен стать самолет-невидимка ( истребитель нового поколения ), который еще предстоит разработать, однако весьма вероятно, что он будет разрабатываться по многонациональной программе., похожий на многоцелевые боевые самолеты Tornado или Eurofighter Typhoon.
Используя результаты программы Lampyridae, DASA решило исследовать более зрелую и практичную стелс-конструкцию под названием TDEFS (Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems). Небольшая модель высокоскоростной аэродинамической трубы под названием FTT (Fliegender Technologie - Träger, English Flying Technology Platform) и беспилотная версия FTTU. Самолет должен был сочетать в себе многогранную технологию малозаметности Lampyridae с недавно разработанными радиопоглощающими материалами, а также управление по проводам и управление вектором тяги от X-31. Некоторые из этих технологий изначально планировалось включить в модернизацию Eurofighter Typhoon. Однако простая многогранная стелс-технология, которую она использовала, стала устаревать в 1990-х годах, предположительно, поспособствовав решению о прекращении программы. EADS Мако, отмененный высокоэффективная реактивный тренажер / легкий ударный самолет использовал некоторые из ограненного технологии стелс, разработанной в программах.
