Войти
| Линдхерст Ничья | |
|---|---|
 Линдхерст Дро, вид с шоссе 507 в Линдхерсте. | |
| Координаты | 40 ° 49'14 "N 74 ° 07'36" W / 40,8206 ° N 74,1267 ° W / 40,8206; -74,1267 Координаты : 40 ° 49'14 "N 74 ° 07'36" W / 40,8206 ° N 74,1267 ° W / 40,8206; -74,1267 |
| Кресты | Река Пассаик |
| Locale | Клифтон и Линдхерст, Нью-Джерси |
| Владелец | Нью-Джерси Транзит |
| Характеристики | |
| дизайн | Качающийся мост |
| Общая длина | 441 футов (134 м) |
| Самый длинный промежуток | 155,8 футов (47,5 м) |
| История | |
| Открыт | 1903 г. |
  Линдхерст Ничья В портах Нью-Йорка и Нью-Джерси, в 13,52 милях от набережной Гудзона и в 18,7 милях от залива Ньюарк. | |
Линдхёрст Draw является железнодорожный мост пересекает реку Пассаике между Клифтон и Резерфорд в северо - восточной части Нью - Джерси. Построенный в 1903 году, он принадлежит и управляется компанией New Jersey Transit Rail Operations (NJT).
Разводной мост расположен между Lyndhurst и Delawanna станций NJT в главной линии, 8,52 миль (13,71 км) от его точки инициировании в Хобокен терминала, и 11,7 миль (18,8 км) от устья реки в Ньюарке залив. Южная железная дорога Норфолка использует мост для доступа к Крокстон-Ярд на восток через Медоулэндс Нью-Джерси. Согласно федеральным нормам, мост должен открываться за 24 часа. Он внесен в Реестр исторических мест Нью-Джерси (идентификационный номер 2950).
Нижние 17 миль (27 км) реки Пассаик длиной 90 миль (140 км) ниже по течению от плотины Данди находятся под влиянием приливов и судоходны. Железнодорожное сообщение через реку первоначально было ориентировано на доставку пассажиров и грузов из пунктов на западе через Хакенсак-Мидоуз в Берген-Хилл, где туннели и выемки обеспечивали терминалы доступа на реке Гудзон. Пересечение реки было развито под эгидой Делавэр, Лакаванна и Западной железной дороги (DLamp;W) как часть ее Бунтонского отделения, которое в 1960 году слилось с железной дорогой Эри и образовало Эри-Лакаванна. В 1963 году главная линия Эри к югу от Патерсона через центр города Пассаик была заброшена, и обслуживание было перенесено на линию, проходящую через Линдхерст-Дро и Аппер-Хак-Лифт. Позже операции были переданы Conrail по контракту с Министерством транспорта Нью-Джерси, а в 1983 году - NJT.
