Войти
Железная дорога Литчфилда и Мэдисона (отчетный знак LM) была железной дорогой класса I в Иллинойсе в Соединенных Штатах. Его прозвище было Св. Маршрут ворот Луи . Железная дорога эксплуатировала 44 мили (71 км) пути с момента своего создания в 1900 году до тех пор, пока не была поглощена Чикагской и Северо-Западной железной дорогой в 1958 году.
В 1889-1890 гг. Железная дорога Чикаго, Пеория и Сент-Луиса начал строительство железнодорожной линии примерно в миле от Личфилд, штат Иллинойс, с намерением в конечном итоге добраться до Мэдисон, штат Иллинойс. В то же время другая железная дорога, названная Сент-Луис и Истерн, начала строительство линии от Личфилд, штат Иллинойс до Глен Карбон, штат Иллинойс, также с целью продления линии Мэдисон, Иллинойс. Где-то в 1890-х годах Чикаго, Пеория и Сент-Луис заключили договор об аренде не построенной полосы отвода от Сент-Луис и Истерн. Обе линии в конечном итоге перешли в Мэдисон.
Личфилд и Мэдисон были включены 1 марта 1900 года Джеймсом Дунканом, чтобы занять изолированную линию железной дороги Чикаго, Пеории и Сент-Луиса между Литчфилд, Иллинойс и Мэдисон, Иллинойс. В то время Дункан также захватил Чикаго, Пеорию и Сент-Луис. В 1926 году LM построила соединение с Чикаго и Северо-Западом в Бенлд, Иллинойс. Железная дорога служила входом в Ист-Сент-Луис, Иллинойс как для Чикаго, так и для Северо-Западной и Центральной железной дороги Иллинойса. Кроме того, в период с 1925 по 1926 годы CNW получила права на гусеницу на LM от Бенльда до Ист-Сент-Луиса. В то же время LM получила незначительные права взаимного проезда через CNW.
В течение своей жизни LM была известна как мостовая железная дорога, а также как перевозчик угля. Большая часть угля состояла из грузов, доставленных на юг в район Сент-Луиса из шахт в этом районе.
Неясно, выполнял ли LM когда-либо пассажирские перевозки. Физический завод железной дороги действительно включал депо и офис в Стонтон, штат Иллинойс, что позволяет предположить, что пассажирские перевозки вполне могли работать когда-то.
Помимо CNW, LM также был связан с Центральная железная дорога Иллинойса, Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса в Ист-Сент-Луисе, Альтон энд Саузерн Рейлроуд, Иллинойс Терминальная железная дорога, Южная железная дорога, Конечная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса и Уобашская железная дорога.
. Штаб-квартира железной дороги находилась в Эдвардсвилле, Иллинойс.
В эпоху пара LM эксплуатировала 2-8-0 паровозов (также известных как Consolidations) и 2-8-2 паровозы (также известные как Микадос или Майки). В начале эры дизельного топлива компания LM эксплуатировала один Baldwin VO-1000 и три ALCO RS-3.
1 августа 1957 г., юристы Чикаго и Северо-Запада подали документы на прямое приобретение Litchfield and Madison. Комиссия по торговле между штатами быстро удовлетворила ходатайство CNW. Цена покупки железной дороги составила 8 миллионов долларов.
2 января 1958 года Личфилд и Мэдисон были официально объединены в Чикаго и Северо-Западный регион.
Портал железных дорог 