Список римских каналов
редактировать
Фосса Корбулонис соединял
Рейн и
Meuse на
Голландское побережье.
Остатки незаконченного проекта
Коринфского канала Нерона, который шел точно так же, как и современный канал.
Это список римских каналов . Римские каналы обычно были многоцелевыми сооружениями, предназначенными для орошения, дренажа, мелиорации, борьбы с наводнениями и навигация, где это возможно. Этот список посвящен более крупным каналам, особенно навигационным каналам, которые записаны древними географами и до сих пор прослеживаются современной археологией. Каналы, которые обслуживали потребности городского водоснабжения , включены в Список акведуков в Римской империи.
Греческие инженеры первыми использовали шлюзы для каналов, которым они регулировали течение воды в Древнем Суэцком канале еще в III веке до нашей эры. Римляне при Траяне тоже защищали вход в Красное море шлюзовыми воротами, в то время как они расширили канал на юг до высоты современного Каира, чтобы улучшить его приток воды. Существование древних фунтовых замков для перекрытия разрыва высот было предложено рядом авторов, но в отсутствие четких археологических свидетельств этот вопрос, кажется, навсегда остается нерешенным.
Содержание
- 1 Каналы
- 1,1 Италия
- 1,2 Галлия
- 1,3 Германия
- 1,4 Великобритания
- 1,5 Египет
- 1,6 Мезия
- 2 Проектируемые каналы
- 3 См. Также
- 4 Ссылки
- 5 Источники
- 6 Дополнительная литература
- 7 Внешние ссылки
Каналы
В хронологическом порядке:
Италия
Галлия
Германия
| Дата строительства | Соединение | Тип канала | Комментарий | Ссылки. |
|---|
| 12 г. до н.э. | Рейн - Иссел (Fossa Drusiana ) | Внутренний берег до побережья | Для быстрого развертывания войск в Фризское побережье, избегая опасного прохода по Северному морю у устья Рейна; длина 14 км | |
| ок. 9 г. до н.э. | Рейнская дамба | Внутри страны | Построен Друзем Старшим для удержания воды, достаточной для передвижения по его Fossa Drusiana; разрушен восстанием Civilis в 70 г. н.э. | |
| 47 г. н.э. | Рейн– Маас (Fossa Corbulonis ) | Inland | Разрешено плавание по обоим берегам вер без захода в Северное море; c. Длина 35 км | |
Великобритания
Египет
Мезия
| Дата строительства | Соединение | Тип канала | Комментарий | Refs. |
|---|
| 101 AD | Дунай обходной канал | Внутренний | Для безопасного преодоления порогов Железных ворот ; когда-то прослеживаемый на сербском берегу (Sip) на длине 3220 м | |
| 2–6 века нашей эры | Дунайский обходной канал | Внутренний | Согласно Прокопию за обеспечение безопасного прохода мимо остатков моста Траяна, затруднявшего речное судоходство; прорытые на сербской стороне (Кладово ) | |
Проектируемые каналы
Далее перечислены проекты римских каналов, которые так и не были завершены по разным причинам.
| Дата планирования | Подключение | Тип канала | Комментарий | Ссылки |
|---|
| ок. 54–68 нашей эры | Рим - Остия | от материка до побережья | Спроектирован Нероном | |
| ок. 54–68 нашей эры | Путеолы -Остия | от материка до побережья | Начиная с озера Аверн около Путеол, по замыслу Нерона, он должен был проходить параллельно Средиземному морю; длина по завершении должна была составлять 160 римских миль | |
| ок. 54–68 гг. | Коринфский перешеек (совр. Коринфский канал ) | От побережья до побережья | Во избежание долгого и опасного кругосветного плавания полуостров Пелопоннес ; несколько заброшенных строительных проектов в древности, направленных на замену Диолкос путь; серьезная работа, начатая Нероном, но прерванная после его смерти | |
| 55 г. н.э. | Сона - Мозель (современный Canal de l'Est ) | внутренний | Другой амбициозный проект: соединил бы Средиземное море с Северным морем через Рону, Сону, Мозель и Рейн; предполагает способность создавать фунтовые замки, хотя пока нет определенных доказательств; тем не менее, план в конце концов был отменен не по технологическим причинам, а по политическим интригам | |
| 111 г. н.э. | озеро Сапанджа - Мраморное море | от материка к побережью | Для облегчения передачи внутренние продукты на побережье; предмет переписки между правителем Плинием Младшим и императором Траяном; потребовалось преодолеть перепад высот в 32 м | |
См. также
Ссылки
Источники
- Froriep, Siegfried (1986): "Ein Wasserweg in Bithynien. Bemühungen der Römer, Byzantiner und Osmanen ", Antike Welt, 2nd Special Edition, pp. 39–50
- Grewe, Klaus (2008):" Tunnels and Canals ", in: Oleson, John Питер (ред.): Oxford Handbook of Engineering and Technology in the Classical World, Oxford University Press, стр. 319–336, ISBN 978-0-19- 518731-1
- Мур, Фрэнк Гарднер (1950): «Три проекта каналов, римский и византийский», Американский журнал археологии, Vol. 54, No. 2, pp. 97–111
- Schörner, Hadwiga (2000): "Künstliche Schiffahrtskanäle in der Antike. Der sogenannte antike Suez-Kanal", Skyllis, Vol. 3, No. 1, pp. 28–43
- Сербан, Марко (2009): «Мост Траяна через Дунай», Международный журнал морской археологии, Vol. 38, No. 2, pp. 331–342
- Тюдор, Д. (1974): Les ponts romains du Bas-Danube, Bibliotheca Historica Romaniae Études, Vol. 51, Бухарест: Editura Academiei Republicii Socialiste România, стр. 47–134
- Уайт, К. Д. (1984): Греческие и римские технологии, Лондон: Темза и Гудзон, стр. 110–112; 227–229, таблица 6
- Викандер, Шарлотта (2000): «Каналы», в Викандер, Орджан (ред.): Справочник по древним технологиям водоснабжения, технологиям и изменениям в истории, Vol. 2, Leiden: Brill, pp. 321–330, ISBN 90-04-11123-9
Дополнительная литература
- Redmount, Carol A. (1995): " Вади Тумилат и «Канал фараонов», Journal of Near Eastern Studies, Vol. 54, No. 2, pp. 127–135
- Smith, N.A.F. (1977/78): "Римские каналы", Труды Общества Ньюкомен, Том. 49, pp. 75–86
Внешние ссылки
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с римскими каналами. |
Фосса Корбулонис соединял Рейн и Meuse на Голландское побережье. 
Остатки незаконченного проекта Коринфского канала Нерона, который шел точно так же, как и современный канал. 
