Войти
 Laser 4000 плывет против ветра | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Фил Моррисон |
| Год | 1994 |
| Дизайн | Единая конструкция |
| Лодка | |
| Экипаж | 2 |
| Трапеция | Один |
| Корпус | |
| Тип | Монокорпус |
| Конструкция | Стекловолокно |
| Длина | 4,64 метра (15,2 фута) |
| Ширина | 1,50 метра (4,9 фута). 2,30 метра (7,5 фута) |
| Буровая установка | |
| Длина мачты | 7,10 метра (23,3 фута) |
| Паруса | |
| Грот Площадь | 10,80 квадратных метров (116,3 квадратных футов) |
| Удлинитель / Генуя Площадь | 3,90 кв. М (42,0 кв. Фута) |
| Спинакер Площадь | 17,10 кв. М (184,1 кв. Фута) |
| Гонки | |
| D-PN | 80,7 |
| RYA Номер детали | 911 |
Laser 4000 - гоночная шлюпка, управляемая двумя людьми. Его единая конструкция система выравнивания веса позволяет физически разным морякам соревноваться на равных условиях. Он наиболее популярен в Европе, особенно в Великобритании, Франции и Италии.
4000 - это быстрая глиссирующая шлюпка в стиле скифа с трапецией для экипажа и батутами для руля. Против ветра лодка не направляется особенно близко к ветру, но ее полностью обшитые лентами паруса дают достаточную мощность, чтобы не отставать от лодок аналогичного размера. Однако при подветре лодка выделяется из-за ее асимметричного спинакера (он же генакер ). В силе 3 4000 будет самолет, и экипаж полностью использует трапецию. Однако сила 4-5 - это когда лодка работает оптимально. 4000 достаточно быстр, чтобы использовать вымпельный ветер и быстрее достичь нижней части ипподрома.
При слабом ветре многие экипажи используют джибинг генакер, когда плывут по ветру. Это позволяет им показывать большую часть спинакера ветру, пока они плывут дальше от направления ветра.
Лазер Модель 4000 была спроектирована в 1994 году дизайнером яхт Филом Моррисоном. Это шлюп оснастка шлюпка, изготовленная из стеклопластика. Он имеет одинарную трапецию, а также открытую самосливную кабину . Вместо обычного ремня для удара в нем используется система gnav, которая давит на стрелу сверху, вместо того, чтобы тянуть ее снизу. Это дает больше места для перемещения экипажа из стороны в сторону. Производство лодок, как известно, отличается очень высоким качеством и долговечностью, поэтому корпуса с самых первых форм все еще эффективно конкурируют.
Однако недавно Laser передал правила и администрирование класса ассоциации класса Laser 4000, и, таким образом, есть значительные возможности для улучшения лодки. Многие хотят увидеть добавление карбоновых лонжеронов и более легких корпусов (прозвище = 4 тонны!). Однако этот класс непреклонен в том, что он останется дизайном одного класса, а не классом, открытым для неограниченных модификаций, таким как класс International 14.
За годы проведения соревнований Laser 4000 флот заработал репутацию конкурентоспособного, но дружелюбного, с дневными гонками, за которыми следовали оживленные вечерние встречи. Система выравнивания в сочетании с относительно низкими нагрузками на лист означает, что на лодке могут управлять самые разные люди.
Давняя проблема в гонках шлюпок заключается в том, что легкие моряки быстрее при слабом ветре из-за их меньшего водоизмещения, а более тяжелые моряки набирают скорость при более сильном ветре. за счет повышенного восстанавливающего момента. В начале 90-х Laser решила эту проблему с помощью своей системы выравнивания для моделей Laser 5000 и Laser 4000.
При гонках на одной из этих лодок легкие экипажи должны нести до 4 голов. гирьки в лодке (надежно закреплены по центру). Чтобы компенсировать отсутствие рычагов, предотвращающих опрокидывание , им также разрешено выдвигать стойку лодки наружу, что фактически делает лодку шире. И наоборот, более тяжелые экипажи будут нести меньший вес, но должны идти с более узкими стойками. Таким образом, общий вес каждой команды и ее рычаги уравновешиваются. Система выравнивания Laser 4000 подходит для рулевого и экипажа весом от 59 до 94 кг (130-207 фунтов) каждый. За пределами этого диапазона в игру вступают традиционные преимущества и недостатки силы ветра.
Годы соревновательных гонок доказали, что система эффективна: команды любого размера побеждают при любой силе ветра. Несколько других классов гоночных лодок приняли аналогичные системы выравнивания.
Как и многие современные гоночные шлюпки, Laser 4000 имеет единую конструкцию, что означает, что модификация лодки, ее плавания и оборудования регулируется строгими правилами. Это сделано для предотвращения дорогостоящего соревнования «гонок на модификации», где только те, кто может позволить себе новейшие гаджеты, будут иметь шанс на победу.
