Войти
Координаты : 56 ° 22 ′ N 43 ° 52'E / 56,367 ° N 43,867 ° E / 56,367; 43.867
 | |
 Главный подъезд | |
| Собственное наименование | Красное Сормово |
|---|---|
| Тип | ПАО |
| Промышленность | Судостроение |
| Год основания | 1849 Нижний Новгород |
| Штаб | Нижний Новгород, НИЗ, Россия |
| Продукция | Подводные лодки, суда на подводных крыльях, буксиры, танкеры |
| Выручка | 3,4 миллиарда долларов (2014) |
| Чистая прибыль | 150 миллионов долларов (2014) |
| Владелец | Михаил Першин |
| Родитель | Объединенная судостроительная корпорация |
| Интернет-сайт | krsormovo.nnov.ru |
В Нижегородском кремле экспонируется образец продукции военного времени с завода «Красное Сормово» и других нижегородских заводов. Судостроительный завод № 112 «Красное Сормово» им. Андрея Жданова (Русский : Судостроительное предприятие "Кра́сное Со́рмово" имени А. А. Жданова) - один из старейших судостроительных заводов в России, расположенный в Сормовском городском округе из Нижнего Новгорода (ранее назывался Горький).
Верфь была основана в 1849 году предприятиями Нижегородского машинного завода (Нижегородская машинная фабрика) и Volga Steam Navigation (Волжское пароходство). Первоначально он назывался Нижегородский машиностроительный завод . В 1851 году завод начал строительство цельнометаллических пароходов. Три года спустя было освоено производство винтовой шхуны. В 1858 году Нижегородский машиностроительный завод выпустил первый в России паровой земснаряд. В 1870 году на верфи построили первую в России мартеновскую печь, а через год - двухпалубный пароход «Переворот». В 1913 году изготовил сухогруз «Данилиха». В период с 1849 по 1918 год завод построил 489 судов. Он также производил паровые машины, вагоны, паровозы, трамваи, мосты, дизельные двигатели, пушки, понтоны и снаряды.
Паровоз на Сормовском заводе С 1898 года один из Основной продукцией Сормовского завода были паровозы, хотя завод продолжал строить речные гребные пароходы для обслуживания Волги и, в меньшей степени, другую промышленную продукцию. Списки продукции фабрики того периода хранятся в журналах, а также находятся в коллекциях как в России, так и за рубежом. Sormovo Work рекламировалась во многих промышленных журналах, последние объявления были напечатаны только в 1916 году. Завод имел тесные связи с Krauss Lokomotive Works в Мюнхене, Германия, до начала Первой мировой войны в 1914 году. Krauss продал свой первый паровоз колеи 1524 мм (5 футов) компании Eisenwerke Sormovo в 1884 году. Названный W.Schlüter Krauss factory type 60 an 0-4-0T (Bt-n2) под заводским номером 1178/1884 Второй локомотив последовал в 1885 году, ширина колеи 0-4-0T (BT-n2) 900 мм (2 фута 11 ⁄ 16 дюйма) до внутренней промышленной железной дороги Сормово с заводами Краусса. № 1668/1885. Сормовский завод построил даже собственную железнодорожную ветку общего пользования, соединившую завод со станцией Нижний Новгород Московско-Нижегородской железной дороги.
За 1898–1917 гг. Сормовский завод построил 2164 паровоза. В 1918–1935 годах здесь было построено еще 1111 паровозов российского стандарта калибра 1524 мм . Затем последовал двухлетний период, когда Сормово построило 200 750 мм (2 фута 5 ⁄ 2 дюйма) колеи 0-8-0 (D-div class="ht") Коломенский локомотивный завод. завод типа 157 паровозов, после чего завод перешел на производство подводных дизелей. После советско-германской войны 1941-45 производство паровозов возобновилось; На этот раз на конвейере стояла четвертая и последняя версия типовых советских пассажирских паровозов Су 2-6-2 (1С1-Н2). Всего в 1947–1951 годах было построено 411 паровозов.
Всего за 1898–1951 гг. Было произведено 3886 паровозов. (Раков 1995)
Во время Гражданской войны в России 1918-1920 годов Нижегородский машиностроительный завод построил бронепоезда, бронепоезда. лафеты и вооружение для судов. В 1920 году завод реконструировал четырнадцать сгоревших французских Renault FT танков для Красной Армии, Русский Ренос и собрал единый новый экземпляр, названный «Борец за свободу Ленин». В 1922 году фабрика сменила название, добавив к нему прилагательное «Красное». Во время советско-германской войны 1941-1945 годов завод «Красное Сормово» производил средние танки Т-34. Башня для танка Т-34-85 была спроектирована здесь В. Керичевым в 1943 году (Залога 1984: 166).
Судно на подводных крыльях «Ракета» на Волге После войны завод перешел на секционное и крупноблочное строительство судов, море и река танкеры земснаряды и земснаряды. Завод «Красное Сормово» был одним из самых прогрессивных и новаторских заводов СССР. Они построили первое в СССР промышленное устройство для непрерывной разливки стали. Разработали автоматизированный процесс заливки и резки плит с использованием радиоизотопной технологии, изготовили первые советские подводные крылья (Ракета ), спроектировали. Также были построены пассажирские дизель -электростанции «Ленин» и «Советский Союз» для Волжского судоходного предприятия, первое скоростное пассажирское судно на воздушной подушке Сормович, несколько дизель-электрических железнодорожных паромов. для маршрута Баку - Красноводск и уникальный 250-тонный двухкорпусный плавкран Кёр-Оглы. В настоящее время этой компанией руководит Круизный лайнер имени Мустая Карима, советского башкирского поэта, писателя и драматурга. это будет первое российское круизное судно за 60 лет и имеет следующие характеристики:
Завод «Красное Сормово» награжден двумя орденами Ленина (1943, 1949), орденом Октябрьской революции (1970), орденом. Отечественной войны (1 степень, 1945) и орден Трудового Красного Знамени (1939). Завод существует по сей день и входит в состав Объединенной судостроительной корпорации.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Красным Сормово. |
