Войти
| Джеймс Бьюкенен Идс | |
|---|---|
 Джеймс Бьюкенен Идс | |
| Родился | (1820-05-23) 23 мая 1820 г.. Лоуренсбург, Индиана |
| Умер | 8 марта 1887 г. (1887-03-08) (66 лет). Нассау, Багамы |
| Гражданство | Американец |
| Род занятий | Инженер-строитель |
| Супруг (а) | Марта Нэш Диллон (m.1845 – 1852) . Юнис Хагерман Идс (m.1854–1887) |
| Дети | Один сын, три падчерицы |
| Награды | Медаль Альберта (1884) |
Капитан Джеймс Бьюкенен Идс (23 мая 1820 г. - 8 марта 1887 г.) был всемирно известным американским инженером-строителем и изобретателем, обладателем более 50 патентов.
Идс родился в Лоуренсбурге, штат Индиана, и назван в честь двоюродного брата своей матери, будущего президента Соединенных Штатов Джеймса Бьюкенена. Отец Идса, Томас Идс, безрезультатно нажил состояние, и семья несколько раз переезжала. Идс вырос в Св. Луис, штат Миссури. Семья потеряла все свое имущество в результате пожара на пароходе, когда они приземлились в Сент-Луисе в 1833 году. Бизнес Томаса Идса в Сент-Луисе потерпел неудачу, и он бросил свою семью и переехал вверх по реке.
Джеймс Идс был в основном самоучка ; в 13 лет он бросил школу, чтобы работать, чтобы поддерживать семью. Он продавал яблоки на улицах Сент-Луиса, чтобы помочь своим сестрам и матери, которая содержала пансионат. Одна из его первых работ была в магазине галантереи Williams Duhring , которым руководил Барретт Уильямс. Уильямс позволил молодому Идсу проводить время в своей библиотеке, расположенной над магазином. В свободное время Идс читал книги по физике, механике, машинному оборудованию и гражданскому строительству. Когда Идс позже стал успешным и Уильямс пережил трудности, Идс ответил взаимностью на щедрость Уильямса, предоставив деньги на утешение Уильямса в его старости.
Портрет Марты Диллон Идс, жены Джеймса Б. Примерно в 1842 году Идс влюбился в Марту Диллон, женщину, связанную с ним узами брака. Отцом Марты был Патрик Диллон, известный бизнесмен из Сент-Луиса. Патрик не одобрял пару, так как хотел, чтобы Марта вышла замуж за кого-то с деньгами и влиянием. В октябре 1845 года Джеймс и Марта поженились без согласия ее отца.
Марта переехала к родителям Идса в Леклер, штат Айова, а Идс остался в Сент-Луисе, чтобы основать стекольный завод. Хотя их жилье должно было быть временным, крах его стекольного бизнеса сделал его постоянным. У Идса было много долгов, которые нужно было выплатить из-за неудавшегося бизнеса, и он вернулся к работе в сфере спасения.
Марта умерла в октябре 1852 года от холеры. Она не дожила до того, как Идс добился успеха. Через пять лет после ее смерти, когда Идс ушел из работы на реке, он накопил состояние в размере 5 долларов.
Через девять лет после смерти Марты, в 1861 году, Идс снова женился.
Когда ему было двадцать два года, Идс спроектировал спасательную лодку и показал чертежи двум судостроителям, Кэлвину Кейсу и Уильяму Нельсону. Хотя у Идса не было предыдущего опыта и не было капитала для проекта, Кейс и Нельсон были впечатлены им, и трое стали партнерами.
В то время спасение обломков с реки Миссисипи было почти невозможно из-за сильных токов. Идс сделал свое первоначальное состояние на спасении, создав водолазный колокол, используя 40 галлонов США (33 имп гал ; 150 l ) винная бочка для извлечения товаров, затонувших в речном судне катастрофах. Он также изобрел специальные лодки для подъема останков затонувших кораблей со дна реки. Идс большую часть времени нырял сам, потому что работа была очень опасной. Его работа дала Идсу глубокое знание реки, когда он исследовал ее глубины от Мексиканского залива до Айовы. Благодаря его детальному знанию Миссисипи (наравне с любым профессиональным речным лоцманом), его исключительным способностям в навигации по самым опасным частям речной системы и его личному флоту, состоящему из небольших лодок и спасательных судов, ему были предоставлены очень ценные любезно титул «Капитан» у речных водителей Миссисипи и на протяжении всей своей жизни к нему обращались как к капитану Идсу.
В 1861 году, после начала войны Гражданская война в США, Идс был вызван в Вашингтон по наущению его друга, генерального прокурора Эдварда Бейтса, для консультации по вопросам защиты реки Миссисипи. Вскоре после этого с ним был заключен контракт на строительство броненосных кораблей городского класса для ВМС США, и он произвел семь таких кораблей в течение пяти месяцев: St. Луис, Каир, Каронделет, Цинциннати, Луисвилл, Городок и Питтсбург. Он также превратил речной пароход New Era в броненосный Essex. Речные броненосцы были жизненно важным элементом в весьма успешном наступлении федеральных сил на Теннесси, Кентукки и верховья Миссисипи (февраль – июнь 1862 г.). Идс часто переписывался с офицерами ВМС Западной флотилии и использовал их «полученные боевые уроки» для улучшения кораблей во время послебоевого ремонта и внесения улучшений в последующие поколения канонерских лодок. К концу войны он построит более 30 речных броненосцев.
Последние были настолько стойкими, что флот отправил их на службу в Мексиканский залив, где они поддержали успешную атаку федеральных сил на портовый город Конфедерации Мобил. Все старшие офицеры Западного театра, включая Гранта и Шермана, согласились, что Идс и его корабли были жизненно важны для скорейшей победы на Западе. Первые четыре канонерские лодки были построены на Морском заводе Идс Юнион в Каронделет, штат Миссури. Следующие три были построены по контракту Идса на морской железной дороге и верфи Маунд-Сити (штат Иллинойс). Суда Идса были первыми броненосцами США, вступившими в бой. 11 января 1862 г. построенные Идсом броненосцы Св. Луи и Эссекс сражались с канонерскими лодками Конфедерации CSS General Polk, CSS Ivy и CSS Jackson в Лукас-Бенд, на Река Миссисипи. Впоследствии, 6 февраля 1862 года, броненосцы Идса захватили форт Генри на реке Теннесси. Это было за месяц до боевых действий броненосцев CSS Virginia и USS Monitor во время 8–9 марта 1862 г. Битва на Хэмптон-роуд.
Во время войны Идс выписал чек в военное министерство на 1000 долларов в помощь бездомным конфедератам и сторонникам Союза. После войны он провел ярмарку, чтобы собрать деньги для тысяч бездомных беженцев в Сент-Луисе.
Мост Идс, Сент-Луис Идс спроектировал и построил первый автомобильный и железнодорожный мост через реку Миссисипи на St. Луи. Мост Идс, построенный с 1867 по 1874 год, был первым мостом значительных размеров со сталью в качестве основного материала, а после завершения он стал самым длинным арочным мостом в мире. Идс был первым строителем мостов, применившим метод консольных, который позволил пароходу продолжать движение по реке во время строительства. Мост используется и по сей день, обеспечивая движение автомобилей и легкорельсового транспорта через реку. Мост Идс - единственный мост, названный в честь его инженера.
Миссисипи на участке протяженностью более 100 миль между портом Нового Орлеана, Луизиана и Мексиканский залив часто страдали от заиливания своих выходов, посадки кораблей на мель или из-за того, что части реки на какое-то время становились несудоходными. Эдс решил проблему с помощью деревянной системы пристани, которая сужала главный выход реки, заставляя реку ускоряться и углубляя ее русло, обеспечивая круглогодичную навигацию. Идс предложил сначала построить пристани, а позже поручить правительству. Если он добьется успеха и из-за причалов река прорежет канал глубиной 30 футов на 20 лет, правительство согласится выплатить ему 8 миллионов долларов. Идс добился успеха. Система причала была установлена в 1876 году, а канал был очищен в феврале 1877 года. Журналист Джозеф Пулитцер, который знал Идса пять лет, вложил в этот проект 20 000 долларов. Наводнение 1890 года вызвало призыв к созданию подобной системы для всей долины Миссисипи. Система причалов предотвратит наводнения за счет углубления основного русла. Тем не менее, были опасения по поводу способности воды, проходящей через систему причалов, вырезать камни и глину на дне реки.. Развитие судоходных каналов в устье реки Миссисипи сделало Идс известным. Альтернативы пристаням Идса мы разработали ведущими инженерами, интегрировав инновационные технологии и новые концепции экологического дизайна. Запатентованные технологии Хуана Баутисты Медичи и Льюиса М. Хаупта никогда не тестировались USAMCE, хотя они, возможно, радикально изменили будущее
Современная иллюстрация предложения Идса о межокеанской судоходной железной дороге Идс спроектировал гигантскую железнодорожную систему, предназначенную для строительства на Теуантепекском перешейке, который будет перевозить океанские корабли через перешеек от Мексиканского залива до Тихого океана; это вызвало некоторый интерес, но так и не было построено.
В 1884 году он стал первым гражданином США, награжденным медалью Альберта Королевского общества искусств.
Хотя он происходил из скромного происхождения, Идс Достижения на протяжении всей его жизни принесли ему богатство и известность. Он был настолько почитаем, что Scientific American предложил ему баллотироваться на пост президента США.
Идс умер во время отпуска в Нассау, Багамы, в возрасте 66 лет. Идс и его вторая жена Юнис, переехал в Нью-Йорк за четыре года до своей смерти. Однако его похороны состоялись в Сент-Луисе, и он был похоронен на кладбище Bellefontaine в St. Луис, штат Миссури, в семейном склепе.
, цветная литография Дж. Б. Идса 1888 года, сделанная для сигарет Allen Ginter Города Идс, Теннесси ; Идс, Колорадо ; и Порт Идс, Луизиана названы в его честь.
США Маршрут 50 через Лоуренсбург, его родной город, в его честь называется Идс-Паркуэй.
Идс-стрит - улица, идущая параллельно американскому шоссе 1 Джефферсона Дэвиса в Кристал-Сити, Арлингтон, Вирджиния.
В 1920 году Идс был добавлен в Зал славы великих американцев колоннаду, расположенную на территории Общественного колледжа Бронкса в Нью-Йорке.
Память Идса увековечена в Вашингтонском университете в Сент-Луисе Джеймсом Б. Идсом Холлом, зданием 19-го века, долгое время связанным с наукой и технологиями. Идс Холл был местом проведения экспериментов профессора Артура Холли Комптона, получивших Нобелевскую премию по электромагнитному излучению. Сегодня Идс-холл продолжает служить Вашингтонскому университету как место расположения ряда объектов, включая вычислительный центр искусств и наук. Идс Холл был подарком дочери капитана Идса, миссис Джеймс Финни Хау.
Ежегодно Академия наук Сент-Луиса присуждает премию Джеймса Б. Идса, присуждающую выдающимся людям за выдающиеся достижения в области науки и технологий.
Идс отмечен звездой на St. Аллея славы Луи.
В 1927 году деканы американских инженерных колледжей выбрали Идса одним из пяти лучших инженеров всех времен, и он разделил эту награду с Леонардо да Винчи, Джеймсом Ваттом, Фердинанд де Лессепс и Томас А. Эдисон.
Большой мост через реку Миссисипи Идса в Сент-Луисе был объявлен национальным историческим памятником Министерством внутренних дел в 1964 году и в октябре 21 декабря 1974 года Американское общество инженеров-строителей внесло в список Национальный исторический памятник гражданского строительства. Он также был награжден Специальной наградой признания Американского института стальных конструкций в 1974 году к 100-летию ввода в эксплуатацию.
Тестирование.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Джеймсом Бьюкененом Идсом. |
 | Викиисточник имеет исходный текст, связанный с эта статья: Джеймс Бьюкенен Идс |
Тексты на Wikisource: 