Войти
| Якоб Вельдхуйзен ван Зантен | |
|---|---|
 | |
| Родился | 5 февраля 1927 г.. Лиссе, Нидерланды |
| Умер | 27 марта 1977 г. (в возрасте 50 лет). Тенерифе, Канарские острова, Испания |
| Причина смерти | Авиакатастрофа |
| Национальность | Голландец |
| Alma mater | KLM |
| Род занятий | Пилот |
| Годы работы | 1950–1977 |
| Известен | Главный инструктор KLM, Катастрофа в аэропорту Тенерифе |
| Супруг (а) | Генриетт Вельдхейзен ван Зантен-Сегерс (род. 1926) |
| Дети | Рон (р. 1951) и Мариетт (р. 1953) |
Джейкоб Луи Вельдхейзен ван Зантен (5 февраля 1927 - 27 марта 1977) был голландским самолетом капитаном и летный инструктор. Как капитан KLM Boeing 747, он был вовлечен в аварию в аэропорту Тенерифе, самую смертоносную аварию в истории авиации.
Родился в Лисс, Нидерланды, Велдхуйзен ван Зантен получил лицензию частного пилота 21 июня 1947 г., а лицензию коммерческого пилота 18 апреля 1950 г. В том же году он начал работать в KLM Royal Dutch Airlines в качестве директора по полетам, а в 1951 году он приступил к работе в качестве первого офицера на Douglas DC-3. Затем он получил лицензию оператора радиотелефонной связи 22 сентября 1952 года, лицензию пилота авиатранспорта 19 октября 1956 года и лицензию штурмана 6 августа 1963 года.
23 января 1971 года Вельдхуйзен ван Зантен получил типовой рейтинг. на самолете Боинг 747. В том же году он вместе с двумя своими коллегами отправился в Сиэтл, чтобы получить первый Боинг 747 KLM, Миссисипи (зарегистрированный PH-BUA). На момент катастрофы у него было 11700 часов налета (1545 из которых - на Боинге 747). В дополнение к своим обязанностям пилота регулярной авиалинии, он был повышен до должности главного летного инструктора Боинга 747. На момент своей смерти он отвечал за обучение всех пилотов KLM на этом типе самолетов и возглавлял отдел летной подготовки KLM.
Ян Бартельски, капитан KLM до 1978 года, а затем президент компании KLM. Международная федерация ассоциаций линейных пилотов, был современником Вельдхуйзена ван Зантена и знал его лично. В своей книге Disasters In The Air он описывает Вельдхуйзена ван Зантена как:
серьезного и замкнутого человека, но с открытым сердцем и дружелюбным характером. Он был прилежным человеком и считался пилотом-экспертом компании по системам Boeing 747.
И добавляет, что:
Он верил в партнерство до такой степени, что настаивал на том, чтобы его первые офицеры обращались к нему во время полета как «Яап», а не «капитан ван Зантен».
Капитан KLM Вельдхуйзен ван Зантен с участием в рекламе авиакомпании 1977 г. Незадолго до катастрофы в аэропорту Тенерифе, в которой он участвовал, Вельдхуйзен ван Зантен был сфотографирован для рекламной кампании KLM. Хотя это объясняется его высоким положением в KLM, Ян Бартельски, например, утверждает, что Вельдхуйзен ван Зантен был сфотографирован просто потому, что он был единственным капитаном, доступным (в связи с его обязанностями летного инструктора) для KLM по связям с общественностью, в то время как другие улетали.
Когда стало известно о катастрофе на Тенерифе, руководители KLM искали Вельдхуйзена ван Зантена для проведения расследования, только чтобы понять, что он был причастен к аварии.
Вельдхуйзен ван Зантен жил в Сассенхайме, Нидерланды, и пережил его жена и двое детей.
Надгробие Вельдхуйзена ван Зантена имя, Вестгаард кладбище, Амстердам. Катастрофа в аэропорту Тенерифе 27 марта 1977 г. произошла в результате столкновения двух пассажирских самолетов Boeing 747 на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос (ныне известного как Северный аэропорт Тенерифе ) в Тенерифе, Испания; В авиакатастрофе погибло 583 человека, это самая смертоносная авария в истории авиации. Все 248 пассажиров и членов экипажа на борту рейса 4805 KLM погибли, как и 335 пассажиров рейса Pan Am 1736 (61 выжил).
В сильном тумане на единственной взлетно-посадочной полосе аэропорта Велдхуйзен ван Зантен без разрешения взлетел и врезался в верхнюю часть самолета Pan Am, который летел в обратном направлении в обратном направлении под руководством управление воздушным движением. Экипаж KLM знал, что за ними следит Pan Am, но считал, что он уже покинул взлетно-посадочную полосу - густой туман не позволял визуально подтвердить это. Действия Вельдхуйзена ван Зантена были результатом ряда других факторов, в том числе трудностей в общении с авиадиспетчерской службой (акценты и нестандартная фразеология); он ошибочно полагал, что ему дали разрешение на взлет, когда он получил разрешение на вылет, и диспетчерская вышла предположила, что KLM 747 оставался неподвижным на взлетно-посадочной полосе в соответствии с инструкциями.
Veldhuyzen Ван Зантен имел рейтинг для следующих самолетов:
