JNR Class 9600

JNR Class 9600. Taiwan Railways Class DT580. Китайские железные дороги, класс KD5 / KD55. Северный Китай, транспортный класс Soriko (ソ リ コ). Центральный китайский железнодорожный класс, класс 9600
49699 в эксплуатации в марте 1973 года
Тип и происхождение Ссылка: 162>Тип питания Steam Builder Подвижная компания Kawasaki Heavy Industries, Киша Сэйдзо, JNR - Kokura Дата сборки 1913-1925 Всего произведено 770
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 2-8-0 Консолидация Калибр 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) (Китайские железные дороги KD55). 1067 мм (3 фута 6 дюймов) (JNR Class 9600, Taiwa n Управление железных дорог, класс DT580). 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйма) (Китайские железные дороги KD5) Передний диаметр 840 мм (2 фута 9 дюймов) Драйвер диаметр 1250 мм (4 фута 1 дюйм) Колесная база 7,01 м (23 фута 0 дюймов) Длина 16,563 м (54 фута 4,1 дюйма) Масса локомотива 60,35 т Общий вес 94,85 т Тип топлива Уголь Запас топлива 6 т Водяной колпак 13 м (3,434 галлона США) Топка:. • Площадь колосниковой решетки 2,32 м (25 кв. футов) Давление в котле 13 кг / см (180 фунт-сила / дюйм) Поверхность нагрева 154,5 м (1663 кв. фута) Перегреватель:. ​ • Площадь обогрева 35,2 м (379 квадратных футов) Цилиндры Два Размер цилиндра 50,8 см × 61 см (20 дюймов × 24 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts

Класс 9600 (9600 形) - это тип паровоза 2-8-0, построенный Японскими национальными железными дорогами (JNR) из 1913 г. Класс 9600 стал первым типом локомотивов, серийно выпускавшимся японскими производителями. Класс 9600 был широко известен как Kyuroku (девять-шесть) и широко использовался для грузовых перевозок по всей Японии..

• 1 Обслуживание за пределами Японии
  • 1.1 Тайваньская администрация железных дорог DT580
  • 1.2 Класс китайских железных дорог KD5 / KD55
• 2 Сохранившиеся примеры
• 3 См. Также
• 4 Ссылки

Тайваньское управление железных дорог DT580

С 1923 по 1939 год, Кавасаки, Киша Сэйдзо, Ниппон Шарё и Hitachi построили 39 9600-х для генерал-губернатора Тайваня. Правительственная железная дорога Тайваня отнесла их к классу 800 до 1937 года, а после 1937 года они были классифицированы по D98 . После Второй мировой войны они были переданы Тайваньское управление железных дорог, и они были классифицированы как DT580 . Один двигатель, DT619, восстанавливается путем объединения частей утилизированных после войны локомотивов.

Китайские железные дороги класса KD5 / KD55

Чтобы уменьшить острую нехватку движущей силы на Центрально-Китайской железной дороге, локомотивы JNR были переведены с японской узкой колеи на стандартную колею и отправлены в Китай. 251 локомотив класса 9600 был отправлен для использования на Центрально-Китайской железной дороге и Северо-Китайской транспортной компании (класс NCTC ソ リ コ (Soriko)); после войны на Тихом океане они стали Китайской железной дорогой классом KD5. Остальные были перестроены до метровой колеи для работы на железной дороге Юньнань Куньмин – Хэкоу и ее ответвлениях; со временем они стали классом KD55 Китайских железных дорог.

По состоянию на 2014 год в разных местах Японии сохранилось 43 локомотива класса 9600.

Номер 39685, построенный в 1920 году., хранился на открытом воздухе в Тюо-ку, Сайтама с 1972 года, но должен был быть удален и разрезан в сентябре 2016 года из-за непомерно высокой стоимости реставрации.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

..

• 

  9608 хранилось в Омэ Железнодорожный парк

• 

  39685 сохранилось в Сайтаме

• 

  49643 сохранилось в Абашири, Хоккайдо

• 

  59601 сохранилось в Найоро, Хоккайдо

• 

  KD55-579 сохранилось в Китайском железнодорожном музее

• 

  KD5-373 сохранилось на Китайской железной дороге Музей

• 

  DT609, один из 39 локомотивов класса DT580 (на основе паровозов класса 9600 из Японии), сохраненных в Гаосюн, Тайвань

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

На Викискладе есть материалы, связанные с паровозами 9600.