Войти
| Аэропорт Инверкаргилл | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||||||||||
| Оператор | Invercargill Airport Ltd | ||||||||||||||||||||||
| Местоположение | Invercargill | ||||||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 5 футов / 2 м | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 46 ° 24'44 ″ ю.ш. 168 ° 18'46 ″ в.д. / 46,41222 ° ю.ш. 168,31278 ° в.д. / -46,41222; 168,31278 Координаты : 46 ° 24'44 ″ ю.ш. 168 ° 18'46 ″ в.д. / 46,41222 ° ю.ш. 168,31278 ° в.д. / -46,41222; 168.31278 | ||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.invercargillairport.co.nz | ||||||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||||||
  Аэропорт Инверкаргилл Местоположение аэропорта Инверкаргилла в Новой Зеландии | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Статистика (2013) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Аэропорт Инверкаргилл (IATA : IVC, ICAO : NZNV ) - полностью охраняемый контролируемый международный назначенный аэродром, расположенный в 1,6 км (одной миле) к западу от Центрального делового района в Инверкаргилл в нижней части Южного острова в Новой Зеландии. Это самый южный контролируемый аэропорт в Содружестве. Образованный на земле, отвоеванной в устье реки Вайхопай / Нью-Ривер в 1938 году, аэропорт был подвержен наводнениям, особенно в 1984 году, когда он не работал в течение двух месяцев. Городской совет Инверкаргилла рассматривал возможность переноса аэропорта обратно на Ферму Доусона, Майросс-Буш, на первоначальное место до 1942 года. Вместо этого была построена большая система защиты от наводнений, но во время ее строительства проливной дождь и необычно высокий прилив волна снова затопила его в 1987 году. С тех пор проблем не было. В аэропорту есть главный охраняемый терминал, резервный международный охраняемый терминал и 5 выходов на асфальт. Инверкаргилл - двенадцатый по загруженности аэропорт Новой Зеландии по пассажиропотоку.
Скульптура Нетбол, аэропорт Инверкаргилл, Саутленд, Новая Зеландия, 22 июля 2005 г. 
Полет на остров Стюарт, аэропорт Инверкаргилл Сегодняшний аэропорт расположен на месте, которое раньше было приливным устьем озера. Это место было выбрано, так как оно ближе к городу, чем первоначальный аэродром Доусон Фарм, расположенный в 10 км к северо-востоку от Инверкаргилла. Осушение и стабилизация земель начались в 1936 году. Непрерывное осушение прилегающих земель было (и до сих пор) достигнуто с использованием большого канала и приливной насосной системы. Только в 1939 году элементарная взлетно-посадочная полоса была признана приемлемой для посадки легких самолетов. К тому времени началась Вторая мировая война, и RNZAF использовали его в качестве вспомогательного поля, в то время как Доусон Фарм оставался аэродромом ВВС, поскольку там могли приземляться более тяжелые патрульные бомбардировщики. Городской совет построил два ангара, а ВВС - более крупный объект. Сборные офисные блоки обеспечивали основные административные помещения.
Первый регулярный рейс аэропорта был осуществлен в 1944 году авиакомпанией Union Airways 'Lockheed 10 Electra, выполнявшей рейс из Данидина. В то время терминал представлял собой немногим больше двух небольших навесов; а автобус-лимузин Union Airways обеспечил пассажирам прямое сообщение с терминалом в центре города, расположенным на The Crescent.
Когда в 1947 году правительство национализировало все авиакомпании, чтобы создать NAC, службу Electra заменили de Havilland DH.89 s. После того, как в 1956 году была создана новая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием и новый значительный, но временный терминал, Douglas DC-3 начали работать. Тем временем в начале 1950-х местная авиакомпания открыла маршрут на остров Стюарт, используя Grumman Widgeons. Также амфибии обслуживали изолированные прибрежные маяки и их поселения. В конце 1970-х годов компания Stewart Island Air Services приняла на себя управление компанией Southern Air в 1981 году, которая до сих пор обеспечивает воздушное сообщение с островом Стюарт как Stewart Island Flight.
В течение многих лет взлетно-посадочная полоса периодически удлинялась, чтобы своевременно обслуживать более крупные самолеты, такие как NAC Fokker F27 (1961), NAC Vickers Viscount (1969), что привело к появлению Тип Boeing 737-200 NAC в 1975 году. Другие самолеты, такие как RNZAF Boeing 727-100 и Ansett New Zealand BAe 146 с легкостью воспользовались взлетно-посадочной полосой. В настоящее время длина взлетно-посадочной полосы составляет 2210 метров.
Первоначально пассажирские терминалы были построены вокруг двухуровневой конструкции в стиле «Фестиваля Британии», построенной в 1963 году, с характерной ромбовидной крышей и полностью застекленными стенами. открывая прекрасный вид на взлетно-посадочную полосу с верхней палубы. Открытая смотровая площадка на уровне земли позволяла пассажирам и доброжелателям общаться; в 2002 году этот район был закрыт для всех, кроме пассажиров. Он был построен на месте первоначального небольшого «временного» терминала, построенного в 1956 году, который был превращен в грузовую и багажную зону. Небольшая диспетчерская вышка в первоначальной конструкции стала удобным световым люком после завершения строительства стандартной пятиэтажной диспетчерской вышки NZCAA в виде цветочного горшка в 1962 году. В 1988 году авиакомпания Air New Zealand добавила взлетно-посадочную полосу для повышения комфорта пассажиров. в ненастную погоду. Авиакомпании также предоставили клубные залы ожидания для пассажиров премиум-класса. По мере увеличения частоты воздушных сообщений пространство на первом этаже становилось тесным, а пространство наверху обычно пустовало. После того, как Air New Zealand удалила свой взлетно-посадочный мост в 2012 году, было решено заняться ремонтом и расширением первого этажа или заменой конструкции, которая должна была быть приведена в соответствие с новыми нормами безопасности при землетрясениях.
Новое здание терминала, 2016 год
В 2013 году аэропорт объявил о строительстве нового здания терминала стоимостью 13,3 миллиона долларов, строительство которого профинансировала Invercargill City Holdings Ltd (Holdco); тогдашнему терминалу было более 50 лет, и в нем были серьезные сейсмические проблемы, которые необходимо было привести в соответствие с новыми правилами безопасности. Было сочтено более экономичным снести и отстроить новый терминал. Строительство новой одноэтажной конструкции началось в 2014 году и постепенно возводилось на территории старого терминала в три этапа в течение примерно 20 месяцев. Открытый в 2016 году, он имеет площадь 2900 м, что лишь немного больше, чем у существующего терминала в 2600 м, но при этом более эффективно использует площадь. Air New Zealand установила новый салон премиум-класса для часто летающих пассажиров. Терминал, отделанный местными материалами для привлечения туристов в регион, рассчитан на дальнейшее расширение. В 2019 году были добавлены новые охраняемые помещения для обработки пассажиров и багажа для внутренних (а иногда и международных) авиаперевозок.
Регулярные авиалайнеры действовали в аэропорт с 1975 по 1995 год, когда Air New Zealand реструктурировала все свои второстепенные провинциальные маршруты после того, как дочернее предприятие Mount Cook Airline ввело в эксплуатацию 68-местный ATR 72 -200. Хотя турбовинтовой самолет схож по размеру с виконтом, он позволял выбирать более частые вылеты - до восьми в будний день, включая поздние вечера. Боинг 737 с большей вместимостью был ограничен до трех вылетов в день (включая короткий утренний рейс в Данидин и Веллингтон) с последним вылетом в 16:30. Air New Zealand сопротивлялась давлению местных жителей и не убирала реактивные самолеты, убедив жителей Саутлендса, что меньшие по размеру самолеты ATR (а затем Q300 ) позволят выполнять более частые полеты с минимальной разницей во времени. Когда другая дочерняя компания Air Nelson присоединилась к маршруту Инверкаргилл с 50-местным Q300 (самолет размером Fokker F27 -500), это позволило проложить новый беспосадочный маршрут до Веллингтон, что дает южанам прямой доступ к столице страны.
В декабре 2018 года Air New Zealand объявила, что введет прямые рейсы из и в Окленд с использованием Airbus A320. Эта услуга началась 25 августа 2019 года с прибытия первого Airbus A320 из Окленда, который вылетает из Инверкаргилла на следующий день в 06:00. Утренние вылеты по расписанию в 06:00 понедельник, вторник, четверг, пятницу и 09:30 в субботу и возвращение в 21:30 в понедельник, среду., Четверг, пятница и воскресенье. Это самый длинный внутренний рейс авиакомпании. Air New Zealand заявила, что новая услуга связана с растущим спросом на рейсы в Окленд, и она работала с местными жителями, чтобы добиться этого.
С возвращением внутренних авиалайнеров в 2019 году аэропорт должен был соответствовать международным правилам. Это включало полное ограждение периметра аэропорта, обновление парка аварийно-спасательных машин, установку зоны досмотра для вылетающих пассажиров, пользующихся услугами реактивных самолетов, а также рентгеновских аппаратов для багажа. Это также означает, что в аэропорту теперь осуществляется круглосуточное патрулирование. Объявление «Защищенным» также позволило снять ограничения на нерегулярные международные рейсы, которые необходимо использовать в аэропорту. Пассажиров теперь можно оформить через резервный терминал, расположенный в ангаре 2 у выхода 5, а также через новые основные терминалы.
В 2005 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2210 м за 5 миллионов новозеландских долларов, по состоянию на 2012 год это третья по длине взлетно-посадочная полоса для гражданских Новая Зеландия, способная обслуживать самолеты типа Boeing 737 / Airbus A320 и ограниченные по весу самолеты типоразмера Boeing 777-200 / 787-9. В аэропорту принят генеральный план по устранению отклонений. Перрон и ворота аэровокзала могут постоянно поддерживать воздушные суда размером Airbus A321. Оборудование для обработки багажных контейнеров и лестничные клетки были установлены в 2016 году после открытия нового одноуровневого пассажирского терминала.
Обычными типами самолетов, которые сейчас используют аэропорт, являются Airbus A320, ATR 72 и Dash 8 Q-300.
Парковочные ворота на перроне были отремонтированы в 2019 году с перестановкой выходов 1 и 2 с бетонными стойками, позволяющими самолетам до более тяжелых Airbus A321 припарковаться носом к терминалу. Самолеты Air New Zealand толкают назад тягачи с буксировкой. Ворота 3, 4 и 5 по-прежнему повернуты, поворот отмечен. Замена покрытия взлетно-посадочной полосы новым слоем асфальта на ее старых участках в 2011 году помогла повысить ограничения по массе для использования самолетов.
Air New Zealand - основной перевозчик, работающий из аэропорта, эксплуатирует типы Bombardier Q300 и ATR-72 для рейсов в Крайстчерч и Веллингтон и обратно, Airbus A320 в и из Окленда. Air New Zealand имеет небольшую базу техобслуживания, так как до трех самолетов останавливаются на ночь. Рейсы на остров Стюарт осуществляют межостровные рейсы в Обан, главный поселок на острове Стюарт, до трех раз в день. Также по запросу для предварительно забронированных групп. Mainland Air выполняет рейсы в и из Данидина от имени Управления здравоохранения Южного округа. Эта услуга используется для ежедневного перевода медицинского персонала и предоставления мест, если они доступны для покупки широкой публикой через их веб-сайт.
Инверкаргилл с августа 2019 года признан полностью охраняемым международным аэропортом. До этого он классифицировался как необеспеченный и требовал специальных разрешений для выполнения периодических полетов.
Аэропорт Инверкаргилла с 1980-х по 2000-е годы претендовал на роль международного пункта назначения, и предложения, которые не смогли воплотиться в жизнь, поскольку близлежащий Квинстаун разрабатывается как более прямой маршрут для самолетов. самолет. Тем не менее, Инверкаргилл в настоящее время используется в качестве пункта дозаправки для международных рейсов, а также в качестве специального погодного аэропорта для рейсов в и из Квинстауна благодаря более длинной взлетно-посадочной полосе. Элементарный резервный международный терминал находится в ангаре 2, но используется редко.
С июля 2012 года Air New Zealand использовала Инверкаргилл в качестве технической остановки, когда условия в Квинстауне не позволяли самолетам взлетать с достаточным количеством топлива для полета непосредственно в Австралию из-за неблагоприятных погодных или эксплуатационных причин (например, из-за высокой полезной нагрузки). Раньше такие рейсы выполнялись через Крайстчерч, что добавляло два часа пути, но для сравнения, проезд через Инверкаргилл экономил один час. Пассажиры обычно не покидают самолет во время дозаправки.
Invercargill теперь имеет соответствующие полностью защищенные меры пограничного контроля для обслуживания международных рейсов, выполняющих чартерные услуги, или других рейсов, если аэропорт Квинстауна закрывается из-за неблагоприятных погодных условий. Службы безопасности аэропорта, а также таможенники из близлежащего порта Блафф предоставляют официальные услуги иммиграционного оформления.
3 марта 2013 года Инверкаргилл обслужил более 400 пассажиров на международных рейсах, которые были перенаправлены из Квинстауна из-за низкой облачности.
Хотя во время Второй мировой войны это был только резервный аэропорт, военные операции оставались редкими из-за того, что Крайстчерч был выбран в качестве основной операции База Deep Freeze в 1949 году и то, что тогда было аэродромом Тайери Данидина, служило отправной точкой для самолетов меньшей дальности, направляющихся на юг. Случайный антарктический рейс все же приземлится в Инверкаргилле, если Тайери будет закрыт. JATO потребовалась мощность, чтобы помочь тяжело нагруженным самолетам подняться с земли. После того, как взлетно-посадочная полоса была удлинена и заасфальтирована, более крупные самолеты, такие как C-124 Globemaster и C-121 Constellation, использовали аэропорт для аварийных и технических остановок.
Сегодня аэропорт посещают самолеты США ANG, австралийских RAAF, итальянских Aeronautica Militare и RNZAF в составе Антарктика обучение изменению полета. RNZAF использовали территорию аэродрома для своих недельных учений Wise Owl не менее двух раз в десять лет.
Самым большим самолетом, приземляющимся в Инверкаргилле, является Boeing C-17 Globemaster, хотя взлетно-посадочная полоса была "прожужжена" ВВС США KC-10 Extenders, Lockheed C-141 Starlifters и C-5 Galaxy для экстренной помощи.
Поздно вечером, аэропорт Инверкаргилл | Авиакомпании | Пункты назначения |
|---|---|
| Air New Zealand | Окленд, Крайстчерч, Веллингтон |
| Рейсы на остров Стюарт | Обан |
Авиационный портал 
Новозеландский портал 