Войти
| Хитон Парк Трамвай | |
|---|---|
 Трамвай номер 765 в Хитон Парк | |
| Работа | |
| Регион | Хитон Парк, Манчестер |
| Статус | Открыто |
| Оператор (ы) | Общество Музея транспорта Манчестера |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 1 километр (0,62 мили) |
Трамвай Хитон Парк исторический трамвай, курсирующий на территории Heaton Park, большого муниципального парка в английском городе Манчестере. Им управляет Общество музеев транспорта Манчестера, зарегистрированная благотворительная организация.
В обычное время трамвай работает по воскресеньям после обеда с марта по середину ноября и по субботам после обеда с мая по середину сентября. Эксплуатация может быть приостановлена на время проведения крупных мероприятий в парке и в настоящее время приостановлена из-за пандемии COVID-19.
Хитон-парк изначально был частным ландшафтным парком, окружавшим Хитон-холл, но впоследствии продан городскому совету Манчестера в 1902 году для использования в качестве городского парка. Вскоре после того, как парк был куплен муниципалитетом, филиал Manchester Corporation Tramways был построен в 280 ярдах (260 м) от существующего трамвайного пути на Миддлтон-роуд. В конце этой ветки было построено большое место ожидания , и первый трамвай прибыл 31 мая 1903 года. К 1934 году автобусы заменили трамваи, а тупиковый трамвай, ведущий в парк, был отключен от основной системы. и покрыты асфальтом для использования автобусами.
Общество транспортных музеев Манчестера (MTMS) было основано как зарегистрированная благотворительная организация в начале 1960-х годов с целью сохранения документов и артефактов. относящиеся к общественному транспорту в регионе Манчестер. Одним из первых проектов общества была реставрация трамваев Manchester Corporation Tramways 765, которая была найдена на ферме около Хаддерсфилда. Реставрация проводилась частично в Национальном музее трамвая по адресу Крич в Дербишире, а частично в различных заимствованных мастерских в окрестностях Манчестера, и после завершения автомобиль пробежал пару сезонов в Крич. Однако у MTMS было стремление управлять автомобилем в Манчестере, и она определила Хитон-парк как возможное место.
В 1970-х годах общество обратилось к городскому совету с этой идеей. Первоначальный план строительства трамвая от Великой Ложи до Хитон Холла считался слишком дорогостоящим, поскольку потребовались бы ремонтные работы, чтобы провести его через железнодорожный туннель. Новая схема была предложена, чтобы открыть старую трамвайную ветку Manchester Corporation от Миддлтон-роуд до старого трамвайного приюта. Первоначальный путь был погребен под слоем асфальта , который был расчищен, а трамвайное убежище восстановлено и преобразовано в депо и музей. Работы были завершены в 1979 году, и 28 марта 1980 года было официально открыто трамвайное движение «Хитон Парк».
С 1980 года музейный трамвай трижды расширялся вглубь парка с использованием путей, спасенных откуда-то еще, и теперь он используется. около 1 километра (0,62 мили) в длину. Последнее расширение было проведено в 2011 году и касается эллинга и озера. На этой конечной станции построено новое трамвайное депо. Кроме того, в 2007 году была завершена капитальная реставрация первоначального депо и музейного комплекса.
Постоянную коллекцию трамвая Хитон-Парк составляют следующие трамваи:
| Изображения | Исходная система | Номер вагона | Статус | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
 | City of Hull Tramways | 96 | Эксплуатация | 1901 | Построенный Херстом Нельсоном в 1901 году в качестве двухэтажного вагона с открытым верхом для Hull Corporation, этот вагон был полностью закрыт примерно в 1930 году и вырублен. в однопалубный заводской вагон в 1933 году. После закрытия трамвайных путей корпуса он был продан Leeds Corporation Tramways, где он использовался как складской вагон с номером 6 до закрытия этой системы в 1959 году. Он хранился в районе Лидса, пока его не привезли в Манчестер и восстановили как однопалубный легковой автомобиль. Он работает в парке Хитон с 1988 года.
|
 | трамвай Блэкпул | 623 | Оперативный | 1937 год | Этот автомобиль был построен в Лафборо компанией Brush Electrical Engineering Company, поступил на вооружение Blackpool Corporation под номером 286 в июле 1937 года. За прошедшие годы он претерпел несколько модификаций, после чего номер был изменен на 623. В 1968 году номер автопарка был изменен. Последний раз машина эксплуатировалась в Блэкпуле в 2009 году, а в следующем году была выставлена в Музее музеев в Trafford Center. Он был переведен в парк Хитон в 2011 году и работает там с 2012 года.
|
 | Manchester Corporation Tramways | 765 | Operational | 1914 | Этот вагон был построен в 1914 году и является единственным оставшимся электрическим трамваем из Манчестера, регулярно эксплуатируемым. Это была одна из серии необычных однопалубных тележек с центральным салоном и открытыми отсеками для курения на концах, построенных для маршрутов с низкими мостами. Преобразование этих маршрутов в автобусы в 1930 году привело к тому, что большая часть этих автомобилей была продана, а кузов 765 был приобретен фермой около Хаддерсфилда. В 1960 году он перешел к группе, которая должна была стать Обществом Манчестерского трамвайного музея, и начались реставрационные работы. Он работает в Хитон-парке с 1979 года.
|
 | Stockport Corporation Tramways | 5 | в процессе капитального ремонта, восстановления или ремонта | 1901 | Этот автомобиль был построен как 4-колесный открытый верх, в 1901 году и позже получивший покрытие, автомобиль был снят с производства в 1948 году и использовался в качестве курятника. Позже нижний салон был обнаружен заново и приобретен для сохранения. Вагон был полностью отреставрирован в 1996 году, а после использования на Blackpool Tramway и демонстрации в Doncaster в 2011 году переехал в Хитон-парк. В Хитон-парке он эксплуатируется с 2013 года.
|
 | Blackpool Tramway | 619 | В процессе капитального ремонта, восстановления или ремонта | 1987. ( 1935) | Этот вагон является точной копией трамвая Blackpool and Fleetwood Vanguard, построенного в 1987 году. Он был построен на базе Blackpool Railcoach 282, построенного в 1935 году и перенумерованный в 619 в 1968 году. Блэкпул до 2008 года, а в 2010 году переехал в Хитон Парк, где он и работает с тех пор.
|
| Rawtenstall Corporation Tramways | 23 | На хранении | 1912 | Этот вагон представляет собой однопалубный 4-колесный трамвай, построенный в 1912 году для Ротенстолла, где он проработал до вывода в 1932 году. Грузовик и крыша были перенесены из хранилища в 2010 году за пределы участка в Хитон-парк, и в настоящее время трамвай находится в «комплектной форме» и ожидает ремонта. | |
| 43 | На хранении | 1902 | Первоначально этот вагон был построен в 1902 году на грузовике как двухэтажный с открытым верхом. В 1933 году он был переоборудован в однопалубный вагон для обслуживания маршрута Олдхэм - Миддлтон. Приобретенный Манчестерским транспортным музейным обществом после более чем 60 лет хранения на открытом воздухе, он находится в плохом состоянии, но считается подходящим для реставрации. | ||
 | Manchester Corporation Tramways | 173 | На хранении | 1901 | Этот четырехколесный двухэтажный трамвай с открытым верхом был построен Brush в 1901 году. Позже перестроенный с верхней крышкой, он оставался в эксплуатации до 1931 года, а после вывода из эксплуатации использовался как садовый сарай. Реставрация проводилась в нескольких местах, в последнее время в Музее транспорта Большого Манчестера, до того, как трамвай переехал в Хитон-парк в декабре 2013 года. Восстановленный трамвай использует грузовик от угольного трамвая Oporto который был импортирован для этой цели.
|
 | Blackpool Tramway | 702 | На хранении | 1934 | Один из двухэтажных воздушных шаров корпорации Blackpool Corporation, этот автомобиль поступил на вооружение под номером 239 в 1934 году. Первоначально сконфигурированный как вагон с открытым верхом, в 1942 году был переоборудован в полностью закрытый вагон., а в 1968 году номер был изменен на 702. Последний раз он служил в Блэкпуле в 2006 году, а в 2010 году он был выставлен в Музее музеев в Trafford Center. Он переехал в парк Хитон в 2014 году.
|
| трамваем Блэкпул | 708 | На хранении | 1934 | Один из двухэтажных воздушных шаров корпорации Blackpool Corporation, этот автомобиль поступил на вооружение под номером 245 в 1934 году. Первоначально сконфигурированный как вагон с открытым верхом, в 1941 году был переоборудован в полностью закрытый вагон., а в 1968 году номер был изменен на 708. Последний раз он служил в Блэкпуле в 2006 году и покинул город в 2011 году. С 2013 года он хранился в Сандерленде, и предполагается, что он будет восстановлен в исходном состоянии. с открытым верхом. | |
 | Blackpool Tramway | 752 | На хранении | 1928 | Этот вагон был специально построен как измельчитель рельс в Мастерские Блэкпула на Ригби-Роуд примерно в 1928 году, первоначально они были пронумерованы 1. После того, как в 1968 году их ненадолго изменили нумерацию на 2, в 1972 году они превратились в 752 здания. В 2008 году меня приобрела компания MTMS. Ren верните его к 1.
|
 | Manchester Metrolink | 1007 | На хранении | 1991 | Этот вагон - один из первых вагонов AnsaldoBreda T-68, построенных для Manchester Metrolink в 1991 году, и был первым трамваем Metrolink, курсировавшим через центр города 27 апреля 1992 года. Он был выведен из эксплуатации 26 мая 2014 г., когда он совершил прощальный тур для класса Т-68. Автомобиль в настоящее время хранится в депо Траффорд Метролинк, но со временем будет передан в Хитон-Парк. |
 | Manchester Carriage and Tramways Company | 53 | На правах аренды Транспортному музею Бери | 1877 | Этот автомобиль - последний из более чем 500 автомобилей, разработанных Джоном Идесом в 1877 году и эксплуатировавшихся в районе Манчестера и его окрестностях до 1903 года. Созданный компанией по патенту Идса Реверсивный тип, конструкция уникальна тем, что в нем используются лошадиные лошадки. собственноручно поворачивать корпус трамвая на подрамнике при достижении конца пути. Это избавляет от необходимости отцеплять лошадь от одного конца трамвая и прицеплять ее к другому, что экономит время. Потребовалась только одна лестница, что также увеличило вместимость и уменьшило вес автомобиля. Останки L53 были обнаружены в 1970 году около Глоссопа в Дербишире, и он прибыл в Хитон-парке в июне 1998 года. Реставрация была завершена в 2008 году, и с 2010 года автомобиль выставлен в Транспортном музее Бери.
|
 | Blackpool Tramway | 680 | В аренде Blackpool Tramway | 1935 | Этот вагон поступил на вооружение Blackpool Corporation под номером 280 в 1935 году. Он был переоборудован в тягач в 1961 году и получил новый номер 680. Последний раз он работал как двухместная машина в 1972 году, был снят для капитального ремонта в 1989 году и вернулся в строй в 1992 году. Он был передан в аренду музею Бимиш в 2013 году и прибыл в Хитон Парк в марте 2015 года, где изначально работал под своим исходным номером 280. В августе 2015 года ему снова был присвоен номер 680, и он был возвращен в аренду компании Blackpool Tramway.
|
Среди трамваев, которые посетили эту линию:
Капитальный ремонт Stockport 5 и Vanguard 619 является основным приоритетом для трамвая. Вскоре начнется призыв к финансированию для расширения депо Lakeside, чтобы предоставить место для сохраняемого T68 для перехода на трамвай. Будущие проекты включают восстановление трамвая 173 с открытым верхом Manchester Corporation, построенного в 1901 году, Blackpool Balloon 702, Oldham 43, построенного в 1902 году, и Blackpool Railgrinder № 752. Планируется дальнейшее расширение трамвая до Хитон Холла.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Трамвай Хитон Парк. |
Координаты : 53 ° 31′56 ″ с.ш., 2 ° 14′58 ″ з.д. / 53,5322 ° с.ш., 2,2495 ° з.д. / 53,5322; -2,2495
СМИ, связанные с трамваями города Халла № 96 на Wikimedia Commons