Войти
| Rawtenstall Corporation Tramways | |
|---|---|
| Operation | |
| Locale | Rawtenstall |
| Открыто | 1 октября 1908 г. |
| Закрыть | 31 марта 1932 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 4 футов (1219 мм) |
| Пропульсивная установка (и) | Электрооборудование |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 11,75 миль (18,91 км) |
Трамваи Rawtenstall Corporation эксплуатировали пассажира трамвайные перевозки в Rawtenstall с 1908 по 1932 год.
In Январь 1908 г. - недавно созданная компания Rawtenstall Corporation Tramways. приобрели часть линии Accrington Corporation Steam Tramways Company в пределах ее границ, а 1 октября 1908 года они приняли на себя управление.
Была проведена программа электрификации и модернизации, и пока она не была готова 22 июля 1909 года, паровые трамваи продолжали курсировать. Это был последний регулярный паровой трамвай на улице в Великобритании.
Первые электрические службы были запущены 15 мая 1909 года для Crawshawbooth и Loveclough. 23 июля 1909 года секция Bacup в Lockgate была преобразована. Наконец, 21 января 1911 года была открыта линия Bacup на Waterfoot.
Для максимальной электрической эффективности RCT использовала систему рекуперативного тормоза производства Raworth's Traction Patents Ltd., но после серьезная авария в 1911 году наложила запрет на этот вид тяги; хотя и повторно представлен 20 лет спустя.
В 1928 году компания Accrington, Haslingden и Rawtenstall Corporation запустила совместное автобусное сообщение по маршруту трамвая от Bacup до Accrington. В результате в 1929 году было принято решение отказаться от трамвайного сообщения.
В 1931 году движение трамвая на Лавклаф было прекращено, а 31 марта 1932 года то же самое произошло с маршрутом на Уотер. Церемония закрытия состоялась 7 апреля 1932 года.
Трамвай 23 1912 года сохранился и ожидает ремонта на Трамвайном пути Хитон Парк.
