Войти
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Builder : | Какаду: доки и инженерная компания |
| Заложен: | 10 октября 1949 года |
| Спущен на воду: | 1 мая 1952 года |
| Введен в эксплуатацию: | 12 Февраль 1957 г. |
| Девиз: | «Quo Fata Vocant» (Где зовет судьба) |
| Почести и. награды: | Семь унаследованных боевых почестей |
| Судьба : | Затонул после столкновения 10 февраля 1964 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Класс Дерзкий эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 390 футов (120 м) |
| Ширина: | 43 фута (13 м) |
| Осадка : | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| Силовая установка: | 2 × котла Фостера Уиллера, 2 × паровые турбины с редуктором English Electric, два вала, 54000 л.с. |
| Скорость: | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
| Дальность действия: | 3700 морских миль (6900 км м; 4300 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Состав: | 20 офицеров, 300 моряков |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Взято из: |
HMAS Voyager был Daring- эсминец класса из Королевского австралийского флота (RAN), погибший в результате столкновения в 1964 году.
Построен в 1949 году. и 1957 г. «Вояджер» стал первым кораблем своего класса, поступившим на вооружение Австралии, и первым цельносварным судном, построенным в Австралии. За свою карьеру "Вояджер" шесть раз служила в Дальневосточном стратегическом резерве, но ни разу не не произвела ни единого выстрела в гневе..
Ночью 10 февраля 1964 г. "Вояджер" и авианосец HMAS Melbourne столкнулся с Джервис-Бей, когда эсминец пролетел впереди авианосца во время постремонтных ходовых испытаний. "Вояджер" был разрезан на две части в результате столкновения, затонув с потерей 82 из 314 человек на борту. Это была самая большая потеря австралийских военнослужащих в мирное время, и в результате последующего расследования было проведено две Королевской комиссии - это был единственный раз в истории Австралии.
Первоначально заказал Королевский флот Австралии (RAN) четыре класса эсминцев, которые должны были быть названы в честь кораблей «Флотилии металлолома » времен Второй мировой войны. Корабли были модифицированы во время постройки: большинство изменений были внесены для улучшения обитаемости, включая установку систем кондиционирования воздуха.
«Вояджер» был заложен Доками Какаду и Инженерной Компанией в Сиднее, Новый Южный Уэльс, 10 октября 1949 года. Она была запущена 1 мая 1952 года дамой Патти Мензис, женой премьер-министра. «Вояджер» был введен в строй 12 февраля 1957 года - он был первым кораблем РАН, получившим звание Австралийский корабль «Ее» Величества. Он был первым цельносварным судном, построенным в Австралии. Во время строительства стоимость «Вояджера» почти утроилась и составила 7 миллионов австралийских фунтов.
«Вояджер» был вооружен шестью 4,5-дюймовыми (114-мм) орудиями Mark V в трех сдвоенных башнях (Башни "A" и "B" перед мостиком, башня "X" на корме надстройки ), шесть 40-мм орудий Bofors в трех сдвоенных установках (по одной с каждой стороны на передняя надстройка, третья на кормовой надстройке за задней воронкой ), две 5-трубные 21-дюймовые (533 мм) торпедные установки Petand (расположены между передней и кормовой надстройками) и одна Лимбо-противолодочный миномет (находится у кормы). Вооружение Voyager отличалось от двух других австралийских Darings, Vendetta и Vampire : последние были оснащены двумя одинарными Bofors на носовой надстройке и двумя спаренными Bofors на кормовой надстройке.
Поскольку «Вояджер» был первым кораблем такого класса на австралийской службе, он прошел обширную программу ходовых испытаний после ввод в эксплуатацию, продлившийся до сентября. На поздних стадиях испытаний "Вояджер" был поврежден сильным штормом, и по возвращении в Сидней он был пристыкован для ремонта и технического обслуживания до начала января 1958 года. После повторного ввода в эксплуатацию "Вояджер" и HMAS Warramunga были зачислены 13 января в Дальневосточный стратегический резерв (ДВСР). «Вояджер» вернулся 1 сентября 1958 года и через два дня вступил в период переоборудования и отпуска, который длился до 27 января 1959 года.
После ремонта эсминец 20 февраля участвовал в учениях «Витрина» - дневные учения, используемые для демонстрации возможностей RAN политикам и СМИ. 3 марта судно снова было передано в FESR и отплыло в Сингапур через Южную и Западную Австралию. Еще находясь у северного побережья Западной Австралии, «Вояджер» участвовал в совместных военно-морских учениях Организации Договора о Юго-Восточной Азии (SEATO). 30 апреля лопнувшие трубы в котле «B» повредили корабль, вынудив его прихрамывать в Гонконг на шестинедельный ремонт. В обоих котлах потребовалось заменить более 300 секций насосно-компрессорных труб. Причиной повреждения стало загрязнение питательной воды котлов нефтью. После завершения ремонта 15 июня «Вояджер» отправился в Австралию и прошел ремонт в Виктории.
«Вояджер» на ходу с его сестринским кораблем HMAS Vendetta и авианосцем HMAS Melbourne в 1959 году В конце 1959 года «Вояджер» был отправлен на Дальний Восток на два с половиной месяца. 20 октября «Вояджер» и два его родственных корабля впервые работали вместе и были официально обозначены как 9-я эскадра эсминцев. Спустя несколько дней эскадрилье было поручено сопровождать авианосец HMAS Melbourne во время круиза в Новую Зеландию, корабли которого вернулись в Сидней 4 декабря; «Вояджер» немедленно вступает в период технического обслуживания и отпуска.
Деятельность «Вояджера» в 1960 году началась с рекламного визита в Порт Кембла, Новый Южный Уэльс в конце января. до участия в учениях с кораблями РАН и ВМС Новой Зеландии (РНЗН). 28 марта «Вояджер» и авианосец «Мельбурн» отправились в рейс FESR. По пути водопроводные трубы в котле «Б» снова лопнули, хотя повреждения были менее серьезными, чем в прошлом году. Эсминец был спроектирован так, чтобы собирать запасные части в Сингапуре перед отплытием в Гонконг для их установки перед началом учений SEATO Sea Lion в мае. "Вояджер" вернулся в Сидней через западное и южное побережья Австралии в конце июня и сразу же приступил к ремонту, который включал реструктуризацию зоны ее моста. Ремонт был завершен 14 ноября, и после отработки учений и короткого периода рождественского отпуска для корабельной роты 28 декабря он отправился с HMAS Quickmatch для другого развертывания FESR.
По прибытии в Сингапур 11 января 1961 года «Вояджер» и «Квикматч» были назначены в качестве эскорта британского авианосца HMS Hermes. Три корабля должны были отправиться в Субик-Бей для совместных учений с ВМС США, но они были отменены в пути. В конце января "Вояджер" и "Квикматч" были отправлены в Бангкок с визитом доброй воли, где два корабля проводят учения "Витрина" для офицеров Королевского флота Таиланда. После присоединения к FESR «Вояджер» был направлен в Индийский океан для выполнения задания SEATO Exercise Jet 61, в котором участвовали 25 кораблей из нескольких военно-морских сил Содружества. После участия в нескольких других учениях «Вояджер» вернулся в Австралию, сопровождая авианосец «Мельбурн» до Таунсвилл, Квинсленд, затем отплыл в Джервис-Бей и встретился с девятью кораблями RAN, двумя подводными лодками RN и тремя небольшими военными плавсредствами. торжественный вход в гавань Сиднея 15 июня. 19 июня корабль приступил к ремонту, который продлился до 1 ноября. По завершении «Вояджер» участвовал в учениях с другими кораблями RAN, RN и RNZN и посетил Новую Зеландию перед тем, как вернуться в Сидней 8 декабря в рождественский отпуск.
«Вояджер» покинул док 11 января 1962 г. присоединение к авианосцу "Мельбурн" и фрегату Queenborough для развертывания в FESR. Во время этого развертывания "Вояджер" участвовал в нескольких учениях SEATO, стал первым кораблем RAN, посетившим Таклобан-Сити на Филиппинах, совершил несколько посещений портов в Японии и возложил венок в Лингайенский залив в память о тех, кто погиб в результате атак камикадзе на борту тяжелого крейсера времен Второй мировой войны HMAS Australia. "Вояджер" вернулся в Сидней 21 июня. Эсминец проходил ремонт до начала октября, в конце того же месяца участвовал в учениях SEATO Exercise Seascape, посетил Фримантл на Играх Содружества 1962 года в ноябре и вернулся в Сидней на техническое обслуживание в декабре.
«Вояджер» начал 1963 год с тренировочных учений в Джервис-Бей, а затем отправился в свой шестой визит в FESR 31 января в компании родственного корабля «Вампир». В конце апреля - начале мая австралийские корабли участвовали в учениях SEATO Exercise Sea Serpent. Два Дэринга вернулись в Сидней 3 августа. Затем «Вояджер» отправился на военно-морскую верфь Уильямстауна в Виктории для капитального ремонта, который длился с 12 августа по 31 декабря. Эсминец вернулся в Сидней 25 января 1964 года, затем 7 февраля проследовал в Джервис-Бей.
10 февраля 1964 года «Вояджер» проводил испытания у берегов Джервис-Бей под командованием капитана Дункана Стивенса после ремонта в Уильямстауне. Авианосец HMAS Melbourne под командованием капитана Джона Робертсона также проходил послеремонтные испытания у побережья Джервис-Бей. Испытания включали взаимодействие между обоими кораблями, и когда в тот вечер Мельбурн выполнял ночные летные упражнения, «Вояджер» действовал в качестве эскорта самолета, охраняющего. Это требовало от "Вояджера" удерживать позицию в 20 ° от портовой четверти Мельбурна на расстоянии от авианосца от 1500 до 2000 ярдов (от 1400 до 1800 м).
В начале вечера у "Вояджера" не было проблем с поддержанием ее положение во время маневров, которые выполняли оба корабля. После серии поворотов, направленных на изменение курса обоих кораблей, начиная с 20:40, «Вояджер» оказался на правом борту Мельбурна. В 20:52 «Вояджеру» было приказано вернуться на пост охраны самолета. Для выполнения этой процедуры «Вояджер» должен был повернуть от Мельбурна по большому кругу, пересечь корму авианосца и занять позицию у левого борта Мельбурна. Вместо этого «Вояджер» сначала повернул вправо, в сторону от Мельбурна, а затем без предупреждения повернул влево. Первоначально команда мостика Мельбурна предполагала, что «Вояджер» совершил серию крутых поворотов, чтобы сбросить скорость, прежде чем повернуть за Мельбурн, но «Вояджер» больше не изменил курс.
В 20:55, когда «Вояджер» все еще поворачивал на порт, штурман Мельбурна приказал двигателям авианосца снизить скорость до половины кормы, а Робертсон через несколько секунд приказал увеличить скорость до полной кормы. В то же время Стивенс, возвращаясь на мостик «Вояджера» с ближайшего картографического стола, отдал приказ «Полностью впереди оба двигателя. Жестко - правый борт», прежде чем приказать квартирмейстеру эсминца объявить о неизбежном столкновении. Оба корабля приняли меры слишком поздно, чтобы избежать столкновения; Мельбурн ударил «Вояджер» в 20:56.
Мельбурн ударил сразу за мостиком «Вояджера», перевернув эсминец вправо, прежде чем разрезать его пополам. Передний котел "Вояджера" взорвался, на короткое время поджег нос авианосца, прежде чем он был потушен морской водой. Передняя часть эсминца быстро затонула из-за веса двух 4,5-дюймовых (110-мм) орудийных башен. Кормовая секция начала погружаться только через полчаса после столкновения и полностью погрузилась только после полуночи. Сообщения были отправлены в штаб-квартиру флота в Сиднее сразу после столкновения, хотя сотрудники в Сиднее изначально недооценили масштабы ущерба, нанесенного «Вояджеру». Мельбурн спустил свои лодки на воду почти сразу после столкновения, чтобы спасти выживших, а каюта авианосца и ангар C были готовы к жертвам. В 21:58 Мельбурн был проинформирован о том, что поисково-спасательные катера HMAS Creswell, вертолеты HMAS Albatross (военно-воздушная база Nowra) и пять Ton класса для помощи в поисках были посланы тральщики.
Из 314 человек, находившихся на борту «Вояджера» во время столкновения, 14 офицеров и 67 моряков были убиты, включая Стивенса и всех, кроме двух, членов экипажа мостика. Погиб и гражданский рабочий верфи. Обломки эсминца находятся на глубине 600 футов (1100 м), в 20 морских милях (37 км) от точки перпендикуляра по азимуту 120 °.
A Royal Комиссия по событиям столкновения была проведена в 1964 году и обнаружила, что, хотя «Вояджер» в первую очередь виноват в том, что пренебрегает эффективным наблюдением и осведомленностью о местонахождении более крупного корабля, команда мельбурнского мостика также была виновата. виноват в том, что не предупредил «Вояджер» и не принял мер для предотвращения столкновения. С Королевской комиссией и ее последствиями плохо справлялись, и после давления со стороны общественности, СМИ и политиков в сочетании с откровениями бывшего исполнительного директора «Вояджера» о том, что Стивенс, возможно, был непригоден для командования, в 1967 году была открыта вторая Королевская комиссия. единственный раз в истории Австралии, когда две Королевские комиссии были задержаны по одному инциденту. Вторая комиссия установила, что Стивенс был непригоден для командования с медицинской точки зрения, и что некоторые выводы первой Королевской комиссии, следовательно, были основаны на неверных предположениях.
Старшина Джонатан Роджерс был посмертно награжден Джорджем Крестом за действия во время затопления. Понимая, что он слишком велик, чтобы пройти через аварийный люк, он организовал эвакуацию тех, кто мог сбежать, а затем возглавил застрявших в отсеке в молитвах и гимнах, когда они умирали. Посмертно Медали Альберта за спасение жизни были вручены мичману Керри Мариен и электромеханику Уильяму Кондону за их действия по спасению других сотрудников "Вояджера" ценой их собственных жизней. Награды были перечислены в выпуске London Gazette от 19 марта 1965 года вместе с одной медалью Джорджа, пятью медалями Британской империи за доблесть и тремя Благодарность Королевы за храброе поведение для персонала «Вояджера».
Мемориальные парки были созданы в Хаскиссоне, Новый Южный Уэльс и Ист-Хиллз, Новый Южный Уэльс. Последний парк стал частью пригорода Вояджер-Пойнт, Новый Южный Уэльс, который первоначально был поместьем в Ист-Хиллз, в котором жили супруги и дети сотрудников RAN. Также были установлены мемориалы в учебном заведении РАН HMAS Cerberus и Девонпорте Морском музее.
Мемориальная доска посвящена тасманским офицерам и воинам, погибшим с HMAS Voyager в Мемориале тасманийских моряков в Триабунна на восточном побережье Тасмании, примерно в 80 километрах (50 миль) к северо-востоку от Хобарта.
На мемориальной доске есть следующий текст:
HMAS ВОЯГЕР .
10 февраля 1964 г.. Памяти тасманского Р.А.Н. личный состав. погиб в результате столкновения на море. с H.M.A.S. Мельбурн.. Браун, Нил Бенджамин AB R53951. Клейтон, Джон Дэвид Орд (Колорадо) R62344. Фицаллен, Грэм Деннис Орд (Колорадо) R62357. Леман, Леонард Чарльз Орд (CK) R62457.
~ Чтобы мы не забыли ~
| coauthors =() CS1 maint: ref = harv (ссылка )