Войти
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Глазго и Милнгэви была короткой местной веткой, построенной для соединения промышленного города Милнгэви с основной железнодорожной сетью недалеко от Глазго, Шотландия. Он открылся в 1863 году.
Город и Берсден, промежуточное место на линии, стали значительными жилыми центрами, и в настоящее время линия является частью пригородной сети Глазго. На линии нет грузовых перевозок.
Изобретатель Джордж Бенни разработал Bennie Railplane, систему надземных скоростных пассажирских железных дорог, и построил демонстрационный участок над бездействующим промышленным разъездом, ответвляющимся от линии. Однако Бенни не смог привлечь инвестиции для реализации своей схемы, и демонстрационный путь был демонтирован в 1956 году.
Системная карта железной дороги Милнгэви 28 мая 1858 года железная дорога Глазго, Думбартон и Хеленсбург открыла свою линию, идущую от Коулэрса, где она соединилась с железной дорогой Эдинбурга и Глазго a недалеко к северу от конечной остановки Queen Street.
Милнгэви был сельским городком со значительной промышленностью, особенно в области текстильной печати и производства бумаги. GDHR была первой железной дорогой в районе к северо-западу от Глазго, но преимущества железнодорожного сообщения в снижении стоимости товаров, таких как уголь и сельскохозяйственные товары, а также в облегчении транспортировки промышленных товаров на рынок, были очевидны в других местах. Увидев, что GDHR проходит недалеко от их города, бизнесмены из Милнгэви решили создать ветку для соединения. Они получили санкционирующий парламентский акт для железной дороги Глазго и Милнгэви 1 августа 1861 года; капитал составлял 30 000 фунтов стерлингов.
Хотя район был малонаселенным, высококлассные жилые перевозки развивались в аналогичных ситуациях в других местах, и ожидалось, что это будет положительным фактором для линии Милнгави.
линия была чуть более 3 миль (5 км) в длину и строительство не было трудным; Линия открылась 28 апреля 1863 года. Как и GDHR, она использовалась Эдинбургско-Глазгоской железной дорогой на 50% валовой выручки. В Берсдене была одна промежуточная станция.
К югу от Милнгэви короткая ветка вела к красильному комбинату Бернбрей, а в Милнгэви длинный разъезд проходил мимо станции к Элланговским бумажным фабрикам. В Милнгэви было значительное количество товарных подъездных путей.
28 июля 1873 года был принят Закон о Северной Британской железной дороге (общего назначения), разрешивший захват линии Милнгави NBR. Линия стала просто частью растущей сети North Clyde в NBR.
Линия была построена как одна линия; 24 апреля 1900 г. она была увеличена вдвое. В то же время была открыта станция Хиллфут.
Северная Британская железная дорога стала составной частью новой Лондонской и Северо-Восточной железных дорог в 1923 году, после Закон о железных дорогах 1921 года ; в 1948 году железные дороги были национализированы, и линия перешла под контроль British Railways, Шотландский регион.
Изобретатель Джордж Бенни разработал систему, известную как Рейлплан Бенни ; он перенял некоторые черты дороги Швебебан 1901 года в Вуппертале, Германия, Вуппертальской подвесной железной дороги.
. Это было легкое одиночное транспортное средство, подвешенное на подвесном пути; трасса опиралась на порталы. Намерение состояло в том, чтобы скоростные пассажирские поезда могли проходить над традиционными железными дорогами, отделяя их от более медленных поездов без дополнительного отвода земли. Филиал Burnbrae Dye Works закрылся в 1926 году, и Бенни построил небольшой демонстрационный участок своей линии над ним. На рекламных фотографиях, сделанных в то время, изображен товарный поезд под автомобилем Бенни, но товарный поезд был помещен там для фотосъемки и фактически не служил доходам. (Однако журналистов и других людей доставили на «станцию» пути пассажирским поездом на филиале Красильного завода.)
Демонстрационный пробег для прессы был организован 4 июля 1930 года. Транспортное средство было электрически управляемым. пропеллер, единственный когда-либо построенный подвесной монорельс с электроприводом. В конструкции и обшивке Railplane использовался легкий дюралюминий, материал, который, "насколько известно [автору], ранее никогда не использовался в конструкции железнодорожного вагона или транспортного средства общего пользования. дизайн". Демонстрационный трек имел длину 426 футов (130 м). Бенни привлек много внимания своим планом и был искусным публицистом. Однако эта система не получила практического применения. Доступная документация не объясняет, как нужно было обращаться с узлами и переходами, а подходы к существующим железнодорожным управлениям в Великобритании и других странах привели к мнению, что система будет абстрагироваться от существующей железной дороги, а не дополнять ее. Были рассмотрены некоторые отдельно стоящие маршруты, особенно в аэропорты, но они так и не были продолжены. Бенни был объявлен банкротом в 1937 году.
Самолет и его гусеница были списаны в 1956 году.
Сарай, где хранился автомобиль, в настоящее время (2015 г.) используется компанией Kelvin Timber (West) Ltd. рядом с Мейн-стрит, Милнгэви; синяя мемориальная доска, напоминающая об испытании, прикреплена к стене в точке, где пересекаются ветвь красильной мастерской Burnbrae и испытательный трек.
Ветвь Милнгэви (как она стала) была электрифицирована в рамках программы модернизации North Clyde в 1960 году. В настоящее время на линии нет товарных объектов. Линия была частично выделена в соответствии с решением Yoker Area Resignalling в 1990 году.
Пассажирские перевозки в настоящее время (2016) действуют как часть группы Argyle Line для обслуживания / от Мазервелл, Камбернаулд и Ларкхолл, обычно с 30-минутным интервалом, обслуживаемый Абеллио Скотрейл. В дневное время с понедельника по субботу также можно увидеть получасовую услугу по линии North Clyde Line в / из Эдинбург-Уэверли через Глазго-Квин-стрит, низкий уровень и Airdrie.
Адреса:
Линия от Милнгэви до Хиллфута и от Берсдена до Вестертон-Джанкшн является однополосной.
