Войти
Поврежденная огнем дюралюминиевая поперечная скоба дирижабля Zeppelin Hindenburg (DLZ129), спасенная с места крушения на военно-морской авиабазе Лейкхерст, NJ 6 мая 1937 года. 
Коррозия дюралюминия дюралюминий (также называемый дюралюминий, дюралюминий, дюралюминий, дюралюминий (l) ium или dural - портмоне Dura ble и A lumin ium) - торговое наименование одного из самых ранних типов отверждаемых от старения алюминиевые сплавы. Его использование в качестве торгового наименования устарело, и сегодня этот термин в основном относится к алюминиево-медным сплавам, обозначенным как серия 2000 в Международной системе обозначений сплавов (IADS), например 2014 и 2024 сплавы, используемые при изготовлении планера.
Дополнительно Для алюминия основными материалами дюралюминия являются медь, марганец и магний. Например, Duraluminium 2024 состоит из 91-95% алюминия, 3,8-4,9% меди, 0,3-0,9% марганца, 1,2-1,8% магния, <0.5% iron, <0.5% silicon, <0.25% zinc, <0.15% titanium, <0.10% chromium and no more than 0.15% of other elements together.
Дюралюминий был разработан немецким металлургом Альфред Вильм в Dürener Metallwerke AG. В 1903 году Вильм обнаружил, что после закалки алюминиевый сплав , содержащий 4% меди, будет медленно затвердевать, если оставить его при комнатной температуре на несколько дней. Дальнейшие усовершенствования привели к появлению дюралюминия в 1909 году. Это название в основном используется в научно-популярной для описания системы сплавов Al-Cu или серии «2000», как обозначено Международной системой обозначений сплавов (IADS).), первоначально созданный в 1970 году Алюминиевой ассоциацией.
Образец дюралюминия из USS Akron (ZRS-4) 
Первый серийный самолет, широко использующий дюралюминий, бронированный Junkers JI полутораплан времен Первой мировой войны дюралюминий, его состав и термообработка были открыто опубликованы в немецкой научной литературе перед Первой мировой войной. не был принят за пределами Германии до окончания Первой мировой войны. В отчетах об использовании немцами во время Первой мировой войны, даже в технических журналах, таких как Flight, можно было ошибочно идентифицировать его ключевой легирующий компонент как магний, а не медь. В Великобритании не было особого интереса к его использованию до окончания войны.
Самая ранняя известная попытка использовать дюралюминий для конструкции самолета тяжелее воздуха произошла в 1916 году, когда Хьюго Юнкерс впервые представил его использование при создании планера России, однодвигательного моноплана, «демонстратора технологий», который ознаменовал первое использование гофрированной обшивки из дюралюминия торговой марки Junkers. Только закрытые крылья и трубчатый каркас фюзеляжа J 3 были завершены, прежде чем проект был заброшен. Немного позднее, исключительно IdFlieg- обозначение Junkers JI бронированный полутораплан, известный на заводе как Junkers J 4, имел цельнометаллические крылья и горизонтальный стабилизатор. выполненный таким же образом, как и крылья J 3, наряду с экспериментальной и годной к полетам полностью дюралюминиевой конструкцией одноместного истребителя Junkers J 7, которая привела к низкому уровню Junkers DI - крылатый истребитель-моноплан, в 1918 году представивший технологию изготовления полностью дюралюминиевых самолетов в немецкой военной авиации.
Его первое использование в аэростатических планерах было в жестких корпусах дирижаблей, в конечном итоге включая все, что было в эпоху «Великих дирижаблей» 1920-х и 1930-х годов: британцы построили R-100, немецкие пассажирские Zeppelins LZ 127 Graf Zeppelin, LZ 129 Hindenburg, LZ 130 Graf Zeppelin II и США ВМС дирижабли USS Los Angeles (ZR-3, ex-LZ 126), USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5).
Хотя добавка меди улучшает прочность, она также делает эти сплавы восприимчивыми к коррозии. Для листового проката коррозионная стойкость может быть значительно повышена за счет металлургического связывания поверхностного слоя алюминия высокой чистоты. Эти листы называются alclad и обычно используются в авиационной промышленности.
Алюминий, легированный медью (сплавы Al-Cu), которые могут быть осажденно-твердые, обозначаются Международной системой обозначений сплавов как серия 2000. Типичные области применения деформируемых сплавов Al-Cu включают:
