Войти
| GWR 5051 Drysllwyn Castle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 5051 Drysllwyn Castle 7029 Clun Castle в Плимуте в 1985 во время работы в железнодорожном туре "The Great Western Limited". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5051 Замок Дрислвин - железнодорожный локомотив, построенный по проекту Great Western Railway Castle Class. у Великой Западной железной дороги на Swindon Works в мае 1936 года и был назван в честь замка Дрислуин. Он принадлежит железнодорожному центру Дидкот.
5051 был построен на Swindon Works в мае 1936 года и был назван в честь замка Драйслвин, он носил это имя в течение первых 18 месяцев своей работы, прежде чем был переименован в Earl Bathurst в августе 1937 года (название происходит от безымянного GWR Dukedog Class no 3208/9008), это имя он будет носить до конца своей карьеры в GWR BR. Его первоначальное название позже будет применено к однокласснику № 7018.
Впервые он был выделен в депо Ландор в Суонси и должен был оставаться там в течение своей рабочей карьеры в GWR, а также большей части своего BR дней до июня 1961 года, когда он был переведен в Neath (87A). В феврале 1963 года его окончательное размещение было выделено в Llanelly (87F), и он должен был оставаться там до конца своей рабочей карьеры до мая 1963 года, когда он был выведен из эксплуатации после прохождения 1 300 000 миль. Позже в октябре того же года он был продан Woodham Brothers.
Локомотив был куплен Джоном Майнорсом на свалке металлолома и продан после его смерти. Локомотив был продан Great Western Society в Железнодорожный центр Дидкот и уехал по железной дороге в качестве четвертого отправления от Барри в марте 1969 года.
После прибытия на свалку Барри он должен был оставаться на острове Барри в течение 5 лет до 1969 года, когда он был куплен GWS и перевезен в Дидкот по железной дороге для восстановления. Он был восстановлен до пара в 1979 году и был воссоединен с его оригинальными табличками с именами замка Дрислвин. Постоянно выступал в 1985 году во время празднования 150-летия Великой Западной железной дороги.
Его предыдущая работа вернулась в строй в 1998 году после капитального ремонта в Дидкот, а позже его вернули в основную эксплуатацию, однажды летом 2003 года он заменил 7802 Bradley Manor работают на Torbay Express, продвигаемом Past-Time Rail. (7802 был заказан для работы в поездах от Bristol Temple Meads до Kingswear и обратно, но в первом поезде в сезоне Bradley Manor разработал блок с горячим мостом и не смог буксировать следующие две прогулки, в которых 5051 заняли место Усадьбы). По сравнению с Manor, который мог двигаться только со скоростью 60 миль в час, он мог работать со скоростью 75 миль в час, поэтому ему удавалось без проблем придерживаться расписания. 7802 вернулся для рейсов 31 августа и 7 сентября.
Он проходил большую часть своего билета в зеленом цвете GWR с буквами GW на тендере, перед тем как отозвать его, позже он был перекрашен в зеленый цвет BR с ранним эмблема на своем тендере. Срок действия билета на бойлер истек в 2008 году. В настоящее время маловероятно, что 5051 будет отремонтирован какое-то время из-за текущего капитального ремонта GWR Castle Class 4079 Pendennis Castle, который обеспечит Дидкот действующим замком и GWR King Class 6023 King Edward II в настоящее время работает, что обеспечит центр двумя экспресс-локомотивами GWR в движении. Наряду с этим в ряде сохранившихся замков проходят капитальный ремонт.
В целях консервации он участвовал как в тендерах Collett, так и в Hawksworth, он был объединен с тендером Collett после его восстановления из состояния свалки в 1970-х годах и наряду с кратким ограничением в тендере Churchward после его капитального ремонта в 1998 году. позже в паре с тендером Хоксворта, который он использовал для своего предыдущего билета котла. Теперь он снова был в паре с тендером Collett, когда демонстрировался в машинном депо Great Western Society в Дидкот.
5051 на Порт-Талбот-Паркуэй в марте 2007 года.
5051 реставрируется в Дидкот в 1979 году.
5051 в Рейнхилле во время празднования 150-летия Ракеты.
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с GWR 4073 Class 5051 Earl Bathurst. |
