Войти
| GWR 2721 Class | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
GWR 2721 Class был классом 0-6-0 седельного танка паровозов. Они были спроектированы Уильямом Дином и построены на Swindon Works в Great Western Railway между 1897 и 1901 годами.
Это не новая конструкция, а прямое развитие 120-сильной модели 1854 Class восходит к 1890 году. Эта линия началась с Джорджа Армстронга 645 класса в 1872 году и продолжилась через класс 1813 года (в 1882 году), класс 1854 года и наконец закончился в 1948 году с GWR 9400 Class. Различия за 76 лет, несомненно, представляли собой постепенную эволюцию, с увеличением давления в котле и поверхности нагрева, что более важно, закрытые кабины и бункеры большего размера были косметическими, но функциональными. Самым большим изменением стала установка топки Belpaire, что потребовало наличия пары корзинных баков, поскольку топка с квадратным верхом несовместима с изогнутым седельным баком. Постепенный характер изменений подчеркивается небольшими различиями между классами 1854 и 2721, ограниченными небольшим увеличением размера колеса на 1 ⁄ 2 дюймов (38,1 мм), рифлеными штоками и цилиндрическими пружинами. со всех сторон, по крайней мере, новые. Позднее переоборудованные с помощью танков, они были прямыми предшественниками GWR 5700 Class 1929 года.
Сорок три из них выжили в британских Железные дороги (BR) в собственности в 1948 году, к тому времени все было перестроено с помощью цистерн. Их количество было 2721-2800 (последний был изменен на 2700 в 1912 году, чтобы освободить место для пионера 2-8-0 GWR 2800 Class ). Снятие с вооружения началось в 1945 году и было завершено к 1950 году, когда последние из замененных 57xx (в серии 96xx) уже находились в эксплуатации.
Hornby Railways производят модель 2721 в колее OO.
