Войти
| Малый котел Great Northern Railway, класс C1. Лондон и Северо-Восточная железная дорога, класс C2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Первый Атлантический тендерный локомотив в Великобритании 990 Генри Окли хранится в Йорке. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Great Northern Railway (GNR) Small Boiler Class C1 - это класс паровозов, первый 4-4-2 или Atlantic типа в Великобритании. Их спроектировал Генри Иватт в 1897 году. Всего в период с 1898 по 1903 год на Донкастер Воркс было построено 22. Этот класс был широко известен как «Клондайк» [sic ] после Клондайской золотой лихорадки 1897 года . Они могли развивать скорость до 90 миль в час (145 км / ч).
4-4-2 или атлантический тип впервые появился в 1888 году в Соединенных Штатах Америки. Это было естественным развитием 4-4-0, дополнительного прицепного грузовика, который не только поддерживал большую топку, но и улучшал ходовые качества. Десять лет спустя Генри Иватт GNR представил Британии двигатели атлантического типа.
Перед Иваттом стояла непростая задача - заменить достопочтенного Патрика Стирлинга во главе локомотивного отдела GNR. Стирлинг, скончавшийся при исполнении служебных обязанностей в возрасте 75 лет, пользовался уважением не только за характеристики своих локомотивов, но и за их внешний вид. «Артистизм в металле» было одним из описаний его работ, и многие считают легендарный сингл Stirling Single апофеозом британской локомотивной эстетики.
Однако на рубеже веков эти одиночные транспортные средства стали облагаться налогом из-за увеличения загрузки поездов на главной линии Восточного побережья. Стремясь к большей мощи и сплоченности, Иватт пошел по американскому пути. Он был не один; его коллега на Ланкаширской и Йоркширской железной дороге, Джон Аспиналл также работал на Атлантике. Возможно, чтобы зарегистрировать первую британскую конструкцию этого типа, компания Ivatt's Atlantic получила высокий приоритет от GNR. Номер 990 и имя Генри Окли в честь генерального директора железной дороги. В 1898 году он был вытеснен с заводов Донкастера, опередив прототип Аспиналла на несколько месяцев.
Как Черчворд на Большой Западной железной дороге, Иватт придавал большое значение конструкции котла. На № 990 он выбрал судно большой вместимости, и именно эта дополнительная паропроизводительность дала Atlantics преимущество над одиночными колесами Стирлинга. Первая серийная модель Atlantics поступила в строй в 1900 году и показала быстрые и подвижные бегуны. Настолько оживленный, что Иватту пришлось предупредить своих водителей обуздать скорость, потому что участки трассы между Лондоном и Донкастером считались слишком неровными для безопасности! В свою очередь машинисты сказали бы Иватту, что цилиндры не подходят котлу. Над этими первыми атлантиками приходилось работать с нежелательными и неэкономичными темпами, чтобы достичь ожидаемых результатов; другими словами, их избили. Иватт попытался исправить это, установив пароперегреватели, начиная с модели 988, с разновидностью Schmidt в 1909 году. С 1914 по 1925 год остальные двигатели были оснащены пароперегревателями Robinson. Согласно современным представлениям, при установке пароперегревателей давление в котле было снижено со 170 до 160 фунтов на квадратный дюйм, а цилиндры были увеличены до 19 дюймов в диаметре для компенсации.
После этого успеха Иватт построил большой котел GNR класса C1.
После объединения в 1923 году этот класс стал Лондон и Северо-восточная железная дорога (LNER}, класс C2, тогда как большие котельные двигатели были LNER класса C1. Собственные танковые локомотивы GNR класса C2 Atlantic стали LNER класса C12.
Только один небольшого котла класса С1 дошла до консервации, и это был самый первый. № 990 Генри Окли сохраняется как часть Национальной коллекции. Хотя он эксплуатировался с момента консервации, по состоянию на апрель 2016 г. статическая экспозиция в Национальном железнодорожном музее, Йорк.
| isbn =значение: недопустимый символ (). Проверено 14 октября 2020 г.| lastauthoramp =() | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с малым котлом GNR класса C1 / LNER класса C2 и GNR 990 Генри Окли. |
