GER Class G15

GER Class G15. LNER Class Y6
Локомотив GER класса G15 масштаба 3 мм
Тип и происхождение Тип мощности Steam Конструктор Thomas William Worsdell Builder Stratford Works Дата сборки 1883–1897 Всего произведено 10
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0 -4-0T • UIC Bn2t Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) Драйвер диам. 3 фута 1 дюйм (0,940 м) Масса локомотива 21 длинная тонна 5 центнеров (47600 фунтов или 21,6 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 0 длинных тонн 10 центнеров (1100 фунтов или 0,5 т) Водяной колпак 500 имп галлонов (2270 л; 600 галлонов США) Firebo x:. • Площадь противопожарного люка 9,7 кв. футов (0,90 м) Давление в котле 140 фунт-сила / дюйм (0,97 МПа) Поверхность нагрева 348,46 кв. Футов (32,373 м) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 11 дюймов × 15 дюймов (279 мм × 381 мм)
Рабочие характеристики Тяговое усилие 5,837 фунтов силы (25,96 кН)
Карьера Операторы GER »LNER » BR Класс GER: G15. LNER: Y6 Класс мощности BR: 0F Класс нагрузки на ось LNER / BR: RA 1 Снято 1907–1952 Расположение Все списано

GER Class G15 был классом из десяти 0-4-0T паровых трамвайных локомотивов, разработанных Томасом Уильямом Уорсделлом. для Великой Восточной железной дороги. Они перешли на Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER) в группе 1923 года и получили классификацию LNER Y6.

• 1 Обзор
• 2 Ссылки
  • 2.1 Примечания
  • 2.2 Библиография
• 3 Внешние ссылки

Эти локомотивы имеют внутренние цилиндры размером 11 на 15 дюймов (279 мм × 381 мм), приводящие в движение 3 фута-1 мм. дюймовые (0,940 м) колеса. Они использовались на Wisbech and Upwell Tramway в Восточной Англии. Позже они использовались в других местах после замены на более мощные GER Class C53 (LNER Class J70) 0-6-0T.

Четыре были отозваны перед группировкой - 131 в 1907 году, 130 в 1909 году, 127 и 128 в 1913 году. Когда-то до 1921 года номера 125, 126 и 129 были помещены в список дубликатов, и их номера начинались с префикса «0». (Первоначальные номера были повторно использованы на локомотивах класса С53, выпущенных в 1921 году). Еще четыре были отозваны до перенумерации 1944 года - 7132 в 1931 году, 07129 в 1933 году, 07125 и 07126 в 1943 году. Остальные два получили номера 8082 (бывший 7133) и 8083 (бывший 7134). Оба остались в собственности British Railways в 1948 году и имели номера 68082 и 68083. Первый был отозван в 1951 году, а второй - в 1952 году. Ни один из них не сохранился, хотя 68083 были предназначены для сохранения, хотя он был списан после того, как простоял в малярной мастерской Стратфорда более года.

Железная дорога долины Нене строили копию парового трамвая Y6, чтобы играть за Тоби Трамвайный паровоз для своих мероприятий Day Out с Томасом, но когда Ред. У. Одри умер, проект был закрыт на полпути.

Примечания

Библиография

• Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC 30278831.

• G15 Class 0-4-0T 1883-1897 - Great Eastern Railway Society
• The Y6 (GER G15) 0-4- 0 Tram Engines - Энциклопедия ЛНЭР