Войти
| Фрэнсис Марион Смит | |
|---|---|
 Фрэнсис Марион «Боракс » Смит | |
| Родился | (1846-02-02) 2 февраля 1846. Ричмонд, Висконсин |
| Умер | 27 августа 1931 (1931-08-27) (в возрасте 85 лет). Окленд, Калифорния |
| Род занятий | Горнодобывающий бизнесмен |
| Известный | Боракс Кинг, основатель Pacific Coast Borax Company |
| Супруг (ы) | Мэри Ребекка Томпсон Райт (вышла замуж в 1875 г.), Эвелин Кейт Эллис (вышла замуж в 1906 г.) |
Фрэнсис Марион Смит (2 февраля 1846 г. - 27 августа 1931 г.) (когда-то на национальном и международном уровне известна как «Боракс Смит» и «Король Боракса» ) был американцем шахтером, бизнес-магнатом и строителем гражданского общества. в пустыне Мохаве, районе залива Сан-Франциско и Окленде, Калифорния.
Фрэнк Смит создал обширный междугородный общественный транспорт Key System в Окленде, Ист-Бэй и Сан-Франциско.
Фрэнсис Марион Смит родился в Ричмонде, штат Висконсин в 1846 году. Он учился в государственной школе и окончил Милтон-колледж. В возрасте 21 года он покинул Висконсин в поисках полезных ископаемых на Американском Западе, начиная с Невады.
В 1872 году, работая лесорубом, он обнаружил богатые запасы улексит в болоте Тила, недалеко от города, который он нашел десять лет спустя, Мариетта, Невада. Он предъявил претензию, основал компанию со своим братом Джулиусом Смитом и основал завод по производству буры на краю болота, чтобы сконцентрировать кристаллы буры и отделить их от грязи и других примесей..
В 1877 году Scientific American сообщил, что братья Смит отправили свой продукт в 30-тонном грузе, используя два больших фургона с третьим вагоном для еды и воды, запряженным командой из 24 мулов. на 160 миль (260 км) через пустыню Грейт-Бэйсин от Мариетты до ближайшей Центрально-Тихоокеанской железной дороги, переходящей в Уодсворт, Невада.
Затем Смит приобрел недвижимость в Колумбус-Марш и Фиш-Лейк. Затем в 1884 году Смит выкупил своего брата. В то время как сокращенные операции продолжались на Тилс, Смит теперь сосредоточил свои силы и добычу буры в Долине Смерти и на шахте 20 Mule Team Canyon в хребте Амаргоса на восток. В 1890 году, после финансового перерасхода Уильяма Телля Коулмана Harmony Borax Works, он приобрел буровые работы и владения Коулмана в западной Неваде, в регионе Долины Смерти и в Калико. Горы около Йермо, Калифорния. Затем Смит объединил их со своими собственными активами, чтобы сформировать Pacific Coast Borax Company в 1890 году.
Смит Pacific Coast Borax Company затем основала и активно продвигала 20-Mule-Team Borax. и товарный знак, который был назван в честь Двадцать групп мулов, которые Коулман использовал с 1883 по 1889 год для транспортировки буры из Долины Смерти к ближайшей железной дороге в Мохаве, Калифорния (и как сам Смит развил еще раньше на своих буровых заводах в Неваде - см. Выше). Идея пришла от менеджера по рекламе Смита, Стивена Мезера, позже владельца Thorkildsen-Mather Borax Company, и в 1916 году он был назначен первым начальником новой Службы национальных парков.
Деятельность Harmony Borax Works в Долине Смерти прекратилась с разработкой более богатых месторождений колеманита буры в Борате в Калико-горах, которые были обнаружены в 1882 году и начали работу в 1890 году., где они продолжались до 1907. Первоначальная транспортировка к Атлантико-Тихоокеанской железной дороге была снова сделана 20 упряжками мулов, но были сняты, как только Смит завершил 12-мильный (19 км) протяженностью Железная дорога Борат и Даггетт.
Когда залежи в Борате приблизились к истощению, начались работы около Узла Долины Смерти по разработке близлежащих месторождений на так называемой шахте Лила С. в 1907 году. Опять же, в первые годы использовались длинные упряжки мулов, когда Смит построил Тонопа и железная дорога Тайдуотер, соединяющая Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе через реку Мохаве и Дюны Келсо в Ладлоу, Калифорния.
В 1899 году Смит присоединился к вместе с Ричардом С. Бейкером сформировали Borax Consolidated, Ltd. Вместе они сформировали многонациональный горнодобывающий конгломерат, в котором Смит имел контрольный пакет акций. Бейкер расширил зарубежные приобретения компании в Италии, Турции и Южной Америке и в значительной степени отвечал за капитальное финансирование расширения корпорации.
Работая в Борате, Смит приобрел права на добычу борной кислоты в "Зачковские претензии" в Борон, Калифорния между Барстоу и Мохаве и к востоку от современной базы ВВС Эдвардс. В состав компании Borax Consolidated, Ltd. вошли Sterling Borax Company и Suckow Property. Хотя компания Смита никогда не разрабатывала буры Тихоокеанского побережья, его корпоративные преемники получали все свои минералы буры по заявкам Суккоу более 75 лет, и, по оценкам, оставшихся месторождений хватит почти на столько же. В настоящее время это крупнейший в Калифорнии карьер, который также является крупнейшим рудником буры в мире, где сегодня добывается почти половина боратов в мире.
В 1913 году Смит стал финансово чрезмерно растянутым и был вынужден передать свои активы кредиторам, которые отказались предоставить новые ссуды. Выиграв судебный процесс по защите интересов своей жены в серебряном руднике в Тонопа, Невада, он приобрел права на разработку полезных ископаемых на большой участок озера Сирлс в Сирлс-Вэлли над Панаминтским хребтом от Долины Смерти, на севере округа Сан-Бернардино, Калифорния. Однако найти прибыльный способ превращения обширных озерных рассолов в бура и другие важные коммерческие минеральные соли оказалось труднодостижимым в течение примерно десяти лет.
Тем временем он перебил цену новым владельцам своей компании за права на богатое открытие буры в Грязных горах в Неваде, недалеко от Коллвилл-Уош, к северу от нынешнего. -день озеро Мид и к югу от Мадди-Маунтин. Свою деятельность он назвал «Юбилейным рудником», поскольку претензии были получены в годовщину его свадьбы со второй женой. Прибыль от этой претензии предоставила капитал для разработки месторождений озера Сирлс, когда молодой химик Генри Хелмерс обнаружил прибыльный процесс переработки озерных рассолов в товарные продукты. Он построил Trona Railway, железную дорогу с короткими линиями, чтобы доставлять продукцию на соединение Union Pacific Railroad в Сирлсе, Калифорния. Операция и железная дорога в настоящее время находятся в ведении Searles Valley Minerals.
Смит женился на Мэри Ребекке Томпсон Райт (1846–1905, известная как Молли) в 1875 году. Прожив несколько лет в Неваде. они поселились в Окленде, Калифорния в 1881 году. После смерти Молли в 1905 году в возрасте 55 лет он женился повторно в 1906 году на Эвелин Кейт Эллис (1877-1957).
В 1882 году Смит начал накапливать земельные участки в Окленде, которые превратились в поместье под названием Arbor Villa. Он и Молли переехали в Оук-Холл, особняк, который они построили на территории поместья, примерно в 1895 году. Эта резиденция была оборудована трубным органом, построенным в 1898 году компанией Farrand and Votey Organ Co. из Детройта как их Opus 852. Тем временем они также построил поместье на Шелтер-Айленд, Нью-Йорк.
Смит ввел в эксплуатацию первое в Америке железобетонное здание, нефтеперерабатывающий завод Pacific Coast Borax Company в Аламеда, Калифорния, в 1893 году. Архитектором был Эрнест Л. Рэнсом.
В 1896 году Смит приобрел поместье и построил особняк через дорогу от бульвара МакАртур и Парк. местонахождение нынешнего кампуса Оклендской средней школы, где он прожил до своей смерти в 1931 году за 3 года.
Смит проявил особый интерес к расширению своей бизнес в железнодорожные перевозки и недвижимость. Его первая железная дорога, узкоколейная железная дорога Борат энд Даггетт, была построена только для перевозки буры. Позже, однако, Смит создал Тонопа и Тайдуотерская железная дорога, не только для перевозки буры, но и с прицелом на руду и пассажиров из процветающего города Риолита, Невада в Буллфроге. Горный округ. Эта линия была построена в прямой конкуренции с «Медным королем» Уильяма А. Кларка Лас-Вегас и Тонопа железной дороги.
В 1895 году Смит заключил партнерство с Фрэнком К. Хэвенсом. назвал Realty Syndicate, который разработал проекты, включая Key System, крупный городской и пригородный пригородный поезд, паром и трамвай система, обслуживающая Ист-Бэй (область залива Сан-Франциско), Идора-Парк, Key Route Inn и Claremont Hotel.
Смит при жизни принимал участие в значительных благотворительных и общественных мероприятиях. Он часто предоставлял свои имения в Окленде и Шелтер-Айленде для сбора средств, вовлекая своих детей в игры и будки.
Фрэнк Смит служил Коллегией выборщиков президентским выборщиком на выборах 1912 года. Он предоставил свою карету президентам Теодору Рузвельту и Уильяму Ховарду Тафту во время их визитов в Окленд. Карета теперь выставлена в Оклендском музее Калифорнии.
После перенесенного тяжелого инсульта в возрасте 82 лет в 1928 году Смит вместе с женой переехал из их особняка в Окленде и поместье в меньшую резиденцию на берегу озера Мерритт в районе Адамс-Пойнт. Перед переездом было продано несколько больших участков садов поместья, на которых были построены более скромные дома. После краха фондового рынка в 1929 году покупателя на оставшееся поместье найти не удалось, и вскоре после его смерти особняк был снесен после того, как многие замечательные и востребованные на рынке приспособления были удалены и проданы.
Фрэнсис Мэрион Смит умер в Окленде в 1931 году в возрасте 85 лет. Он похоронен на кладбище Маунтин-Вью в Окленде, вдоль «Роу миллионеров».
Поддерживая желание своей первой жены предоставить домашнее жилье девочкам-сиротам, Смит профинансировал строительство и эксплуатацию 13 жилых домов. У каждого дома была домашняя мать, выбранная миссис Смит, которой было поручено обеспечить нормальную домашнюю жизнь для девочек, находящихся под ее опекой. Смит также предоставил общественный зал под названием The Home Club, который располагался на месте нынешней Оклендской средней школы. Только лестница от Park Blvd. остается сегодня. Дома эксплуатировались много десятилетий, и некоторые из них до сих пор стоят. Когда государство взяло на себя заботу о сиротах, Фонд Мэри Р. Смит был перенаправлен на обеспечение медсестерского образования для квалифицированных молодых женщин.
Архивное крыло Западного железнодорожного музея названо в честь Фрэнсиса Мариона «Боракс» Смита. В музее в округе Солано, Калифорния, есть несколько действующих трамваев и поездов, курсирующих по линии Key System.
Парк Фрэнсиса Мариона Смита, расположенный на земле, подаренной Смитом и его женой, находится на Парк-Бульвар в Окленде.
В Долине Смерти, Гора Смит, пик 5915 футов (1803 м) в хребте Амаргоса, назван в его честь.
На Острове Шелтер, штат Нью-Йорк, Смит-стрит и Смит-Коув названы в его честь. Японский мост Смита-Рэнсома в Пресдело внесен в Национальный реестр исторических мест.
«Боракс» Смит - персонаж исторического фантастического романа Картер бьет дьявола Глена Дэвида Голда (ISBN 0 -7868-8632-3 ), а главный герой романа Джека Лондона Burning Daylight частично основан на его жизни.
| coauthors =()