Войти
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Australia |
| Также называется | Ford LTD |
| Производство | 1959–2007 |
| Сборка | Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория ; Eagle Farm, Queensland |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Родственный | Ford Falcon (Австралия) |
Ford Fairlane и LTD - полноразмерные роскошные автомобили, производимые в серии моделей Ford Australia с 1959 года (производство компании LTD началось в 1973 году) и 2007.
С 1959 по 1964 год Fairlane был местной версией американского автомобиля Ford Fairlane, получившего свое название от Поместье Генри Форда, Фэйр -Лейн, около Дирборн, Мичиган. Это лучшая модель Ford Australia до тех пор, пока на смену ей не пришла австралийская версия полноразмерного американского Ford Galaxie. В 1967 году Ford Australia повторно представила Fairlane, на эту раз как австралийскую роскошную длиннобазную версию своего основного бренда Falcon, расположенного между Falcon и Galaxie. Собранный на месте Galaxie превратился в LTD, который в 1973 году был заменен австралийской моделью Fairlane, также известной как Ford LTD. В Северной Америке, в отличие от обозначения в Австралии, он не считался роскошным автомобилем. В Австралии "LTD" означало "Lincoln Type Design", хотя Ford Australia позже пропагандировала связь со значением "Limited".
Fairlane и LTD соревновались на рынке с Холденом Б. рангом (1968–1971), Statesman (1971–1984), а и Holden Statesman и Каприс (1990–2007).
Форд производил Fairlane / LTD в Кэмпбеллфилд, Виктория и Игл Фарм, Квинсленд, в первые годы. Примерно до марта / апреля 1978 года, когда был выпущен автомобиль Ford Falcon (XD) и его производные, Ford консолидировал производство Falcon в Кэмпбеллфилде и производство Fairlane / LTD в Eagle Farm. Примерно с выпуском следующего поколения в эпоху EA Falcon (1988 г.) Eagle Farm прекратила производство автомобилей и до своего закрытия в 1998 г. производила только тяжелые грузовики.
1960–1 961 Ford Fairlane 500 седан (подтяжку лица) В сентябре 1959 года Ford Australia выпустил три модели местной сборки: Fairlane 500, более низкую спецификацию Custom 300 и Ранчо Вагон. Они были получены от Ford of Canada, но по сути были такими же, как и их аналоги Ford в США 1959 года. Инструменты для местного производства заняли почти два года и были завершены за сумму почти £ 1,5 миллиона австралийских долларов.
Седаны были на 9,5 дюймов длиннее и на 5 дюймов ниже, чем Модели Ford Customline, которые они заменили, и все три модели были оснащены двигателем V8 объемом 204 л. с. (152 кВт) 332 кубических дюйма (5,44 л). Custom 300 и Ranch Wagon были использованы как трехступенчатая механическая коробкой передач в качестве стандартного оборудования, а Fairlane 500 использовал полностью автоматическую коробку передач. Колесная база составляла 118 дюймов.
В 1960 году модельный ряд был обновлен решеткой радиатора и отделкой от канадского Meteor 1959 года, а мощность двигателя была увеличена до 220 л.с. (164 кВт).
Ford Fairlane (FB) 500 В мае 1962 года был представлен меньший седан Fairlane 500 1962 года выпуска как модель FB и модель 221-кубический дюйм (3,62 л) Виндзор V8 был установлен вместо 332. Хотя новая модель классифицировалась как автомобиль среднего размера в Штатах, новая модель упоминалась в Австралии. как "компактный" Fairlane. Новая модель, которая собиралась на заводе Ford Australia Homebush в Сиднее, Новый Южный Уэльс, была на 200 фунтов дешевле.
Ford Fairlane (FC) 500 Сборка американского седана Fairlane 500 1963 года в качестве модели FC была начата Ford Australia в ноябре. 1962 г. Он отличался обновленным капотом, передними щитками, решеткой, фарами и Он был оснащен автоматической коробкой передач Ford-O-Matic в стандартном оборудовании, а двигатель V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) теперь предлагался в качестве опции. Австралийское производство модели 1963 года составило 1771 единица.
Ford Fairlane (FD) 500 
Ford Fairlane (FD) 500 Американский седан Fairlane 500 1964 года был собран Ford Australia из декабря 1963 года как модель FD. Он был представлен в апреле 1964 года и отличался отсутствием оперения и новой решеткой радиатора с вертикальными перекладинами. В новой модели предлагался выбор из двух трансмиссий: V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) Windsor с автоматической коробкой передач Ford-O-Matic или двигатель Windsor объемом 289 кубических дюймов (4,74 л). V8 с автоматической коробкой передач Cruise-O-Matic. Модель 1964 года была последней из американских Fairlanes в Австралии, так как Ford прекратил производство моделей на местном уровне в 1965 году, чтобы уступить место более крупному Ford Galaxie ; 1344 экземпляра были произведены в Австралии.
Ford Fairlane (ZA) 500 Представлена серия ZA Fairlane в марте 1967 года он был спроектирован и построен в Австралии, хотя его передняя часть напоминает седан американский Ford Falcon того же года (за исключением четырехъядерных фар). Однако форма кузова была похожа на американский седан Fairlane 1966–67 годов выпуска. Предлагаемый как Fairlane и Fairlane 500, он был основан на австралийском XR Falcon. Колесная база Falcon с 2819 мм была увеличена до 2946 мм, передняя и центральная части кузова были сохранены, а также добавлена новая решетка с двумя фарами. Были использованы задние боковые панели и багажник производства США Fairlane, а квадратные задние фонари (полученные от Fairlane США 1966 года) заменили круглые элементы, используемые на Falcon.
Fairlane был оснащен 200-кубическим дюймом. (3,3 л) шестицилиндровый двигатель в стандартной комплектации с 289-кубовым (4,74 л) V8 в качестве опции. Fairlane 500 оснащался двигателем V8 объемом 289 кубических дюймов (4,74 л) в качестве стандартного оборудования. Шестицилиндровый двигатель был доступен с механической или автоматической коробкой, а V8 - только с автоматической передач. Производство ZA Fairlane составило 8 814 автомобилей.
Ford Fairlane (ZB) 500 В результате смены модели серии ZB в марте 1968 года объем 200 увеличился до 221 кубических дюймов. (3,62 л) и 289 увеличиваются до 302 кубических дюймов (4,95 л), топовой моделью остается Fairlane 500 с более крупным двигателем. Значок Фэрлейн на заднем дворе теперь был написан, а не прописными буквами, как это было на ZA. Единственным заметным изменением был задних фонарей (взятых с рынка Fairlane в США в 1967 году), опять же следуя общему виду Falcon (в данном случае XT). Базовая модель была теперь известна как Fairlane Custom.
| Год | Двигатели | HP | Трансмиссия | Колесная база | длина |
|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 3,6 Шестицилиндровый L; 302CID V-8 | 200 (V8) | Cruise-O-Matic | 116 " | 196,1" |
Ford Fairlane (ZC) 500 Модернизированная серия ZC Fairlane, представленная в июле 1969 года, отличалась вертикально расположенными, не горизонтальными фарами, возвращая внешний вид модели 1966–1966 годов. 67 американских моделей Fairlane. Задние фонари были похожи на те, что на ZB (опять же, по стилю похожи на американский Fairlane 1967 года с включением необходимых янтарных линз), но с обтекаемым стилем. ZC был доступен в моделях Fairlane Custom и Fairlane 500. Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 221 куб. Дюймов (3,6 л) был стандартным для Custom, 302 куб. Дюйм (4,9 л) V8 был стандартным для Fairlane 500 и опциональным для Custom, а V8 объемом 351 куб. Дюйм (5,8 л) был дополнительным. (с теми же характеристиками, что и XW GT) на обеих моделях. Впервые в качестве опции предлагался кондиционер. Было произведено 12 513 машин Fairlanes серии ZC.
1970–1972 Ford Fairlane (ZD) 500 Серия ZD была выпущена в ноябре 1970 года в качестве модели 1971 года. Базовым двигателем стал шестицилиндровый агрегат объемом 250 кубических дюймов (4,1 л), в то время как двигатели V8 302 и 351 остались, последний встречается только в Fairlane 500. Внешне были переделаны задние фонари (аналогично XY Falcon), и были использованы новые пластиковая решетка с металлической окантовкой (имитирующая рынок США и Бразилии 1966 модельного года Galaxie 500) и новая отделка багажника. Внутри дебютировали новые образцы отделки дверей, и спидометр теперь был черным, а не серебристым, как на ZC.
Модели от ZA до ZD были в основном удлиненными версиями Ford Falcon серий от XR до XY, соответственно, с дополнительной длиной, добавленной за задней дверью, сдвигающей заднее сиденье назад и дающей больше места для ног.
Ford Fairlane (ZF) 500 Совершенно новая австралийская серия Fairlane ZF была выпущена в апреле 1972 года с более мощным кузовом, но были высказаны критические замечания, что это слишком похоже на версию базового Falcon с четырьмя фарами. В августе 1973 года к ZF Fairlanes присоединилась еще более высококлассная LTD со скрытыми фарами и виниловой крышей. Названия моделей остались такими же (Custom и 500), как и выбор двигателей, как и в предыдущем модельном году. Хотя этот автомобиль разработан и построен исключительно в Австралии, его стиль напоминает рынок США Mercury Montego. ZF 1973 года также последняя механическая коробку передач; Все присутствующие Fairlanes были автоматическими.
Эта модель также продавалась в Южной Африке, в отличие от Falcon, которая прекратила производство в Европе Гранада. В Южной Африке доступен только Fairlane 500 со сдвигом на колонне и шестью посадочными местами. Эти автомобили были оснащены двигателем V8 мощностью 250 л.с. (186 кВт) Cleveland 351 (5,8 л).
1973–1976 Ford Fairlane (ZG) 500 
1973–1976 Ford LTD (P5) В ноябре 1973 года произошла следующая серия изменений - Fairlane ZG. Изменения были в основном косметическими, с решеткой с четырьмя горизонтальными полосами, измененными линзами задних фонарей и декоративной панелью. Юбилейная модель со стандартным 302 была выпущена в 1975 году, но в остальном ассортимент остался таким же, как у версии 1974 года. На Fairlane серия P5 Ford LTD была выпущена очень поздно в модели ZF в августе 1973 года, за три месяца до ZG Fairlane. LTD был доступен только в виде четырехдверного седана, а колесная база была даже длиннее, чем у Fairlane, который сам являлся удлиненным Falcon. В то же время было выпущено роскошное двухдверное купе под названием Ford Landau (также обозначенное как P5). Ландау был основан на австралийском Falcon Hardtop, поэтому имел 111-дюймовую (2800 мм) колесную базу, в отличие от 121-дюймовой (3100 мм) колесной базы LTD. Обе модели были примечательны своими скрытыми фарами, которые проявились, когда их секции с вакуумной решеткой решетки были убраны. Технология была аналогична той, что использовалась на более ранних моделях американского производства Ford Thunderbird. Стандартное оборудование как LTD, так и Landau включало в себя встроенный кондиционер, автоматическую коробку передач, электрические стеклоподъемники и двигатель V8 351ci / 5,8 л.
Также в июле 1975 года Ford начал выпуск автомобилей Town Cars. Это были модели, посвященные 50-летию компании Ford в Австралии. Они выпустили по 250 штук в моделях LTD и Fairlane. В частности, для Fairlanes были установлены компоненты LTD, 15-дюймовые колеса, кожаный салон и электрические стеклоподъемники. В Fairlane только небольшая группа была заказана по специальному заказу с двигателем 351. Все остальные были 302-ми. В ООО было 351-моторный вагон.
P5 был выпущен во время пробега модели ZF, он сохранил многие компоненты ZF. Например, основным обновлением интерьера Fairlane ZF до ZG стал переключатель указателей поворота. У ZF был подрулевой рычаг более старого образца с переключателем дальнего света на полу. Когда был выпущен ZG Fairlane, важным нововведением стал новый многофункциональный подрулевой переключатель, в который вошлижный переключатель и звуковой сигнал. В P5, однако, использовался подрулевой рычаг в стиле ZF и по-прежнему был рупор с ободком, подобный Falcon GT того времени. Буквально через пять месяцев после ZH Fairlane, на некоторых из последних P5 было установлено несколько мелких деталей ZH.
1976–79 Ford Fairlane (ZH) 500 Серия ZH рассмотрела более ранние жалобы на слишком близкое расположение Fairlane к Falcon в мае 1976 года. Конструкторы сохранили то же самое. центральная часть грядущего XC Falcon (включая новые задние двери этого автомобиля), но имеет удлиненные переднюю и заднюю части, что придает автомобилю более объемный вид и производит впечатление роскоши. Стиль напоминал модель 1968 года Меркьюри Маркиз. Компания LTD продвинулась дальше элитного рынка с причудливой решеткой радиатора, вдохновленной Rolls-Royce (отличительной от той, что есть на Continental Mark V. 500 стал особой отделкой (Custom был удален), а Fairlane Marquis Маркиз стал ответом Ford на Statesman Caprice, который представлен в 1974 году как конкурент LTD., другой - как 5,8 л. Все марки ZH, построенные после января 1979 года, имели дифференциалы Borg-Warner вместо 9-дюймового Ford.
1976–1979 Ford LTD (P6) P6 Series LTD была представлена В сентябре 1976 года. Эта модель еще более яркую решетку радиатора с четырьмя круглыми фарами, напоминающими Rolls-Royce и другие предметы роскоши. В 1977 году выпущена ограниченная серия LTD " Серебряный монарх "(отсылка к Silv эр Юбилейный). из Елизавета II ) был выпущен и доступен только в цвете "Stardust Silver", специально импортированной серебряной виниловой крышей и салоном из красного велюра Cranberry. Еще одна ограниченная серия, LTD Town Car была предложена в 1978 году.
Ford Fairlane (ZJ) Ford ждал до мая 1979 года. перед обновлением Fairlane до серии ZJ. Эта модель была шагом вперед в новое десятилетие, с прямоугольными линиями и кузовом с шестью легкими элементами, которые отличались от Fairlane от нового XD Falcon того года. Традиционные четырехугольные фары и характерные задние фонари с вертикальными полосами еще больше отличали роскошную модель от Falcon. Комплектация была удалена: теперь доступен только один Fairlane с 4,9-литровым (302 куб. Дюймов) или 5,8-литровым (351 куб. Дюйм) двигателем V8. Октябрь, осознавая топливный кризис, Ford представил Fairlane с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,1 литра (250 кубических дюймов) от Falcon.
Версия ZJ от LTD появилась в октябре 1979 года как серия FC с той же колесной базой и панелями кузова, что и Fairlane. В середине 1980 года двигатель Falcon с легкосплавной головкой объемом 4,1 литра стал необязательным, и впервые был доступен с шестицилиндровым двигателем.
Ford LTD (FC)
Ford LTD (FC)
Ford LTD (FC) Cartier
1982–1984 Ford Fairlane (ZK) В марте 1982 года был исключен 5,8-литровый двигатель V8, который был первым лидером V8 из местного модельного ряда. Незначительные изменения были внесены в решетку радиатора и задние фонари, но в остальном внешние изменения были незначительными. В марте 1983 года также был исключен 4,9-литровый V8, и Форд представил на его место инжекторную версию шестерки, заявив, что новый двигатель имеет показатели ускорения, эквивалентные V8.
Основным заметным механическим изменением стало введение винтовой подвески, расположенной на ваттных рычагах задней оси, одной из лучших конфигураций задней оси с приводом.
Серия LTD FC была обновлена и обозначена как FD в марте 1982 года, в следующем году вариант двигателя V8 был удален.
Ford Fairlane (ZL) Обновленная серия ZL 1985 года (запущена в октябре 1984 года) сохранила два варианта шестицилиндрового двигателя; только в конце 1986 года карбюраторная версия Fairlane была удалена. ZL снова перенёс все внешние панели, но теперь у него были интегрированные фары с четкими индикаторами, полностью закрытые бамперы и новые задние фонари. Внутри была представлена полностью цифровая приборная панель с кнопочными элементами управления на обоих концах приборной панели. Серия FE LTD также была выпущена в октябре 1984 года.
Ford LTD (FE)
Ford LTD (FE)
Ford LTD (DA II) 
Ford Fairlane ( NA II) В июне 1988 г. была внесена следующая значительная редакция; прямые края Fairlane сменились плавными изгибами, основанными на платформе Falcon EA26. Философия осталась прежней - длиннобазный Falcon с шестицилиндровым кузовом. Шестерка объемом 4,1 л была сильно переработана, став 3,9-литровым агрегатом с улучшенной экономией топлива и мощностью. Эти модели были частью программы и платформы разработки EA26 (E для рыночного сегмента, A для Австралии, 26 код проекта). Таким образом, официально они были EA26, но, в просторечии, поклонники Ford предпочитают двухбуквенный код. Следовательно, новый Fairlanes был классом серии NA.
Эквивалентные LTD были запущены как серия DA в июне 1988 года. Как и предыдущее поколение, все модели Fairlanes серии N и LTD были построены на платформе универсала Falcon / Fairmont, и это наследие наиболее заметен в непропорционально узких задних дверях универсала на том, что должно было быть лимузином, и в автомобиле, который в остальном хорошо обслуживает пассажиров на задних сиденьях с большим количеством внутренних сидений и пространством для ног. Тем не менее, эти большие седаны были «достаточно лимузинами», чтобы стать одной из самых распространенных платформ, используемых австралийскими бодибилдингами для производства лимузинов.
В изменениях с ноября 1989 года на 1990 модельный год были выпущены NA II и DAII, наиболее заметным изменением было установка четырехступенчатой, а не трехступенчатой автоматической коробки передач (с тех пор, как у Fairlane дебютная, у него была трехступенчатая).
Хотя бывший официальный историк Ford Australia, покойный Адриан Райан, был категоричен, официально Fairlane серии NB никогда не существовало, по крайней мере, один прототип начала 1989 года,оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой, сбежал с завода с соблюдением требований пластина помечена «NB» и была установлена как «NB Fairlane». Ford также выпустил плакат-справочник по идентификации легкосплавных дисков для счетчиков запчастей, в котором одно колесо было указано как «NB Sportsman Fairlane», и в какой-то момент Series II NA, вероятно, собирались назвать NB. Сторонние поставщики запчастей также указывают как «NB Fairlane», так и «NB - Series II Fairlane» в каталогах запчастей, своих добавляя к тайне NB. DOTARS (Министерство транспорта и региональных служб Содружества) не имеет данных о предоставлении Разрешение Ford на использование таблички соответствия "NB Fairlane" для серийной модели, что могло бы вызвать нежелание Ford официально признавать "NB".
1993 Ford Fairlane (NC II) Ghia седан 
1994 Ford LTD (DC II) В августе 1991 года появилась новость, которую ждали многие пуристы Fairlane / LTD: повторное введение в производство V8 в NC Fairlane и DC-series LTD. Форд так и не оправился от удаления двигателей V8 в 1980-х годах и уступил давлению общественности своим повторным повторным введением. 5,0-литровый двигатель не был идентичен тому, который использовался в американском Мустанге и других легковых автомобилях. По причине большей прочности и, возможно, это был двигатель Виндзор канадского производства, использованный в североамериканских легких грузовиках и моделях с полным приводом. Чтобы удовлетворить потребности в пространстве, необходимую для рулевой колонки с правым приводом, ее впускной коллектор был перевернут. Опять же, чтобы соответствовать переходу на правосторонний привод и изменению маршрута впускных каналов, воздушных коробов и линий кондиционирования воздуха, двигатели, установленные в Австралии, также имеют большинство принадлежностей со змеевидным ременным приводом на противоположной стороне от моделей для США / Северной Америки. Как часто к своему разочарованию австралийские энтузиасты часто означали, что многие дополнительные компоненты Ford Racing / SVO, такие как доступные нагнетатели, не совсем то, что они были в Северной Америке. Рядная шестерка продолжалась. NC также представил Fairlane с более высокими характеристиками, названный Fairlane Ghia, и V8 был доступен в этой модели.
NC II и DC II 1992 года переименовали 3,9-литровый двигатель в «4,0-литровый», но уровни отделки салона остались прежними. Чтобы обратиться к более молодым покупателям, Ford в 1993 году на короткое время продал Fairlane Sportsman Ghia с настроенной «Tickford» 4,0-литровой шестеркой, которая использовалась в Falcon XR6. Второе, еще меньшее обновление, известное как NC III, появилось в августе 1993 года. Это эквивалент ED Falcon, в котором используется новый «озонобезопасный» хладагент для кондиционирования воздуха R134a. Базовая модель Fairlane также была снята с производства, оставив только Fairlane Ghia.
Производство в марте 1994 года NC получил дополнительные изменения - обтянутый кожей руль, окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые защитные полосы, легкосплавные диски нового дизайна и орнамент на капоте.
Идея, предложенная в конце 1980-х, был универсалом Fairlane. Скорее всего, если бы он был запущен в производство, он бы использовал кузов Falcon (который на колесной базе Fairlane) в сочетании с передним зажимом Fairlane.
В начале 1990-х годов коммунальные услуги Falcon все еще оставались на первом месте. XF предыдущего поколения. Был создан прототип утилиты EB Falcon, который выглядел на основе Fairlane. Для придания солидности юте была обработана лобная обработка Fairlane. Он не был запущен в производство.
Ford Fairlane Ghia (NF; слева) и Ford LTD (DF; справа) Fairlane и LTD подверглись серьезному рестайлингу спереди и сзади в марте 1995 года (серия EA77 на языке Форда), согласованная с EF Falcon, и осталась на той же платформе. Новые NF Fairlanes и DF LTD были длиннее и изогнутее, достаточно хорошо скрывая свое происхождение из 1980-х годов. Внешний вид был более декоративным по сравнению с относительно чистыми NA и NC. Fairlane Sportsman появилась вновь в 1996 году с той же формулой, что и в 1993 году, с 4,0-литровой шестеркой.
Ford Fairlane (NL) Ghia 
Ford LTD (DL) В сентябре 1996 года появились обновленные NL Fairlanes и DL LTD. В 1997 году Ford представил более широкую свободу действий Fairlane Concorde с теми же вариантами двигателей объемом 4,0 и 5,0 л. Вариант Fairlane для спортсмена не предлагался.
Для клиентов пяти модифицированных дилеров Fairlanes серии NL из Сиднея и Мельбурна поставили детали от 5,0-литрового Mustang Cobra, а австралийские детали SVO из-за ограниченного выпуска запуска Fairlane от Tickford и клиентов, желаю сохранить роскошный вид, но при этом сохранить производительность GT. Закругленные линии кузова напоминают Ford Taurus, продаваемый в США, а дизайн передней части был похож на Lincoln Town Car.
Ford значительно расширил модельный ряд Fairlane в 1998 году. Начиная с Ghia, предлагались также базовые модели Concorde (шестицилиндровый) и Concorde Ghia (V8). Также доступна модификация Tickford с более мощным двигателем, а также роскошная Fairlane Special Edition Ghia.
Серии NL и DL были последними моделями, оснащенными задней подвеской с автоматическим выравниванием.
Правительство Новой Зеландии также использовало NL Fairlane Ghia в качестве лимузинов Crown. Crown Fairlanes в основном были окрашены в цвет Amaretto (некоторые в белый цвет) и были установлены 16-дюймовыми колесами Chonchorde, 6-дисковым накопителем компакт-дисков, сиденьем водителя с электроприводом и креплениями для флагштока Новой Зеландии на передних щитках.
Все модели Fairlane Ghias, используемые правительством Новой Зеландии, были установлены заводским 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 165 кВт. LTD также использовалась с некоторыми моделями V8. LTD Crown Cars представляет собой ряд цветов, включая Dynamic White, Argon Silver, Mocha Foam и Amaretto в фейслифтинге.
Все автомобили правительства NL и DL Crown имели правительственные номерные знаки, начиная с CR404 в 1997 году и продолжая в числовом порядке до CR437 в 1998 году. Большинство автомобилей Crown были выведены из эксплуатации после 3 лет эксплуатации. Fairlane и LTD использовались правительством Новой Зеландии с 1970-х по 2010-е годы, когда бренд Ford был заменен на BMW 7 серии.
Правительство Новой Зеландии по-прежнему использует регистрационные знаки CR на своих нынешних автомобилях Crown.
.
Ford Fairlane (AU II) Ghia 
2000–2003 Ford LTD (AU II) Ford представил свой "Новый Edge "смотрел на серию AU Fairlane в феврале 1999 года с некоторыми успехами, хотя платформа EA169 была признана провальной, позволив сопернику Holden обогнать компанию по продажам полноразмерных автомобилей. AU LTD была выпущена 3 месяца спустя, в мае.
Модели AU Fairlane и LTD были первыми седанами с длинной колесной базой, которые разделяли код модели с Falcon. У них были стилистические элементы Lincoln Town Car, особенно вокруг задней стойки. Ассортимент был сокращен до двух моделей, Fairlane Ghia и LTD, за 9 сентября 2000 года также была предложена ограниченная серия Fairlane Millennium Ghia. Флагманская модель LTD экспортировалась на Фиджи и в его традиционный экспортный рынок, Новая Зеландия. Небольшое количество LTD было экспортировано в Соединенное Королевство, где они были преобразованы в катафалки и лимузины.
Высокопроизводительный AU Fairlane был выпущен в 1999 году как FTE TL50. Ford внесла изменения в линейки Falcon и Fairlane, когда рынок новых автомобилей в июле 2000 года оказался неудовлетворительным. В модели AU II 2001 модельного года были внесены некоторые улучшения, и была предложена еще одна ограниченная серия: 75th Anniversary Ghia в октябре с тот же выбор двигателя, что и раньше. Sportsman Ghia был возрожден в марте 2001 года и на этот раз просуществовал более одного модельного года, оставаясь в диапазоне до конца 2002 года.
2003–2005 Ford Fairlane (BA) G220 Новая попытка Форда сразиться с Холденом произошла в июле 2003 года с серией BA. BA Fairlanes и LTD были ближе к Falcon по внешнему виду, даже с одинаковыми задними фарами. 5.0-литровый двигатель уступил место большему 5.4-литровому Modular V8, уже используемому в США. С этого момента LTD больше не предлагалась с шестицилиндровым двигателем.
Чтобы привлечь молодых покупателей, место занял Fairlane G220 (обозначающий его выходную мощность 220 киловатт (300 л.с.) при 4750 об / мин и 472 ньютон-метра (348 фунт-фут) крутящего момента при 3250– 4000 об / мин). Fairlane Sportsman имеет только двигатель большего размера. На смену традиционной автоматической коробки передач пришла секвентальная автоматическая коробка передач . Уникальные для G220 были 17-дюймовые легкосплавные диски Elegance, лицевые панели фар из черного дерева с уникальными линзами и кожаные сиденья Redline с теплым углем и вставками из перфорированной кожи.
Fairlane Ghia продолжала оставаться стандартной моделью с шестью цилиндрами, но стандартно поставлялась с цветным экраном ICC, стеком asix-CD, звуком Premium Sound с 11 динамиками, кожаными сиденьями с 7-позиционной регулировкой и вставками под дерево.
LTD еще больше отличался от Ghia наличием двигателя V8 объемом 5,4 л, люка на крыше, 17-дюймовых легкосплавных дисков, значка LTD, регулируемых по 10 параметрам передних сидений, усиленных задних сидений, спутниковой навигации. и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Тормоза были такими же, как на Falcon, с Fairlanes в стандартной комплектации с электронным распределением тормозного усилия и антипробуксовочной системой.
После того, как Ford Australia представила BA II Falcon в октябре 2004 года, в марте 2005 года были представлены обновленные версии Fairlane Ghia, Fairlane G220 и LTD. Изменения были в основном косметическими, но, тем не менее, значительными и были перенесены в последующий BF. модельные ряды. Обновленный Fairlane получил более хромированный экстерьер, включая хромированные накладки на заднюю часть, новую хромированную накладку сзади, а на Fairlane Ghia и LTD - хромированные накладки на боковые зеркала заднего вида. G220 получил 7-спицевые легкосплавные диски нового дизайна, а Fairlane Ghia и LTD добавили двухцветную краску на свои боковые юбки и нижние обшивки.
В салоне BA II черные кожаные сиденья и кожаная часть обивки дверей были заменены новой кожаной отделкой, получившей название China Beige. Ghia и G220 получили водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и функции памяти. G220 получил спортивное рулевое колесо с кожаной обивкой, а Ghia a Rhui Maple - деревянное и кожаное рулевое колесо, а LTD - рулевое колесо с отделкой деревом и кожей Stone Maple.
В то время как единственным механическим изменением BA II было добавлено настройка задней подвески Sports Control Blade для стандартной Ghia и топовой LTD, развлекательная система DVD для задней части стала стандартной для LTD, которую можно было заменить на люк в крыше.
Модернизация интерьера, которая будет полностью перенесена на последующую серию BF, заключалась в замене черных на матовые серебряные циферблаты приборов и приборных часов, а также серебристая окантовка переключателя, центральный подстаканник и панель ICC. «Черный рояль» с кнопками ICC соответственно изменился с черного на серебристый. Также были добавлены хромированные дверные ручки, наконечники вентиляционных отверстий и стволы дверных замков. Оригинальная отделка под дерево была сохранена до BF.
2005–2007 Ford Fairlane (BF) Ghia 
2005–2007 Ford LTD (BF) Модели Fairlane и LTD серий BF были представлены в 2005 г., с Fairlane G220 переименован в Fairlane G8. Внешне BF был идентичен BA Mark II, но были произведены тонкие настройки рулевого управления, подвески, звукоизоляции и ходовой части. Также была улучшена экономия топлива. По всей линейке BF линзы задних фонарей немного изменились по внешнему виду. В стандартной комплектации Ghia перешла с 16-дюймовых на 17-дюймовые легкосплавные диски.
Что касается интерьера, единственными отличиями от обновлений, представленных в BA Mark II, была замена вставок под дерево на вставки «сатинированный хром». Эта цветовая схема была одинаковой для всех вариантов BF Fairlane. BF Ghia и LTD поставлялись с черными кожаными сиденьями или китайскими бежевыми кожаными сиденьями с восьмиступенчатым регулируемым сиденьем водителя и шестью регулируемым пассажирским сиденьем.
G8 отличался восьмицилиндровым двигателем с улучшенной выхлопной системой и дополнительным датчиком детонации, производившим 230 киловатт (310 л.с.) при 5350 об / мин и 500 ньютон-метров (370 фунт-футов) крутящего момента при 3500 об / мин. Он был оснащен шестиступенчатой спортивной автоматической коробкой передач ZF и передаточным отношением конечного дифференциала без ограничения скольжения 2,53: 1 (а не 2,73: 1, как некоторые ошибаются). G8 отличался 17-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками с более жесткой подвеской и шинами с более низким профилем (225/50), кожаными сиденьями Redline со вставками из перфорированной кожи теплого угольного цвета, рулевым колесом с перфорированной кожей и матовым алюминием -стилевые вставки, обтянутый перфорированной кожей рычаг переключения передач с атласными вставками и лицевые панели фар из черного дерева.
В дополнение к двигателю V8 в LTD были 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами, спутниковая навигация, регулируемые по десяти направлениям передние сиденья с настройками памяти водителя, усиленные задние сиденья, DVD-плеер на заднем сиденье и монитор, передние противотуманные фары, люк с электроприводом, электрохромное (с автоматическим затемнением) зеркало заднего вида, рулевое колесо с отделкой под дерево Stone Maple и кожаной обивкой, вышитые коврики на полу, рычаг переключения передач под дерево и отделка под дерево Rabbit Rose. 311>В мае 2007 года было объявлено, что производство Fairlane and LTD прекратится, так как снижение продаж в этом рыночном сегменте сделало продолжение производства моделей с длинной колесной базой нежизнеспособным. Последний Fairlane был произведен 13 декабря 2007 года.
| Вариант | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fairlane | 3,762 | 3,908 | 4,206 | 3,219 | 5,144 | 4,145 | 4,100 | 3097 | 4,487 | |
| LTD | 459 | 533 | 544 | 376 | 816 | 568 | 419 | 330 | 320 | |
| Вариант | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Фэрлейн | 2,779 | 2,306 | 2,001 | 2,389 | 2,016 | 1,829 | 1,105 | 1,703 | 114 | 13 |
| LTD | 297 | 149 | 100 | 146 | 174 | 151 | 53 | 77 | 2 |
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ford Fairlane (Австралия). |
| Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ford LTD (Австралия). |
