Войти
| Первое поколение | |
|---|---|
 1949 Ford F-3 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Также называется | Ford Bonus-Built |
| Производство | 27 ноября 1947–1952 |
| Годы модели | 1948–1952 |
| Assembly | Честер, Пенсильвания, США. Дирборн, Мичиган, США. Эдисон, Нью-Джерси, США. Лонг-Бич, Калифорния, США. Норфолк, Вирджиния. St. Пол, Миннесота. Св. Луис, Миссури, США. Хейпвилл, Джорджия, США. Хайленд-Парк, Мичиган, США |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный пикап |
| Кузов | 2-дверный пикап. 4-дверный панельный грузовик |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод / полный привод |
| Связанные | 1946 Mercury M-Series |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 226 куб. Дюймов (3,7 л) I6. 239 куб. Дюймов (3,9 л) V8 с плоской головкой. 254 куб. Дюймов (4,2 л) I6. 337 куб. Дюймов (5,5 л) V8 с плоской головкой. 215 куб. Дюймов (3,5 л) I6. 279 куб. Дюймов (4,6 л) Y-блок V8. 317 куб. Дюймов (5,2 л) Y-блок V8 |
| Трансмиссия | 3 -скорость ручная. 4-ступенчатая механическая. 5-ступенчатая механическая |
| Хронология | |
| Предшественник | 1942-1947 Пикап Ford |
| Преемник | Ford F-Series второго поколения (1953–1956) |
Первое поколение Ford F-Series (также известного как Ford Bonus-Built trucks) - серия грузовиков, которые производились на Ford с 1948 г. Он 1952 года выпуска. Появление серии F ознаменовало расхождение в дизайне легковых и грузовых автомобилей Ford, разработав шасси, специально предназначенное для использования в грузовиках. Наряду с пикапами модельный ряд включал также панельные фургоны, шасси с открытым кузовом и с капотом, что ознаменовало вход Ford в сегмент средних и тяжелых грузовиков.
По всей Северной Америке Ford собирал грузовики серии F на шестнадцати различных предприятиях во время своего производства. В Канаде Lincoln-Mercury продавала серию F под паспортной табличкой Mercury M-Series для расширения охвата в сельской местности. Первое поколение F-Series - это единственное поколение, которое производится полностью с двигателями Flathead (рядный 6 и V8).
Грузовик F-серии первого поколения (известный как Ford Bonus-Built) был представлен в конце 1947 года (поступит в продажу 16 января 1948 года), заменив грузовики Ford, представленные в 1941 году. Он имел плоскую, одно- кусок лобового стекла и интегрированные фары. У него была более широкая кабина. Опции включали омыватель ветрового стекла "See-Clear" (управляемый ножным поршнем), стеклоочиститель и солнцезащитный козырек со стороны пассажира и задний фонарь со стороны пассажира. Грузовик F-1 также был доступен с дополнительной отделкой из нержавеющей стали и двумя рогами в качестве опции. Все F-серии были доступны с дополнительным «Marmon-Herrington All Wheel Drive» до 1959 года.
Дизайн грузовиков F-серии сильно изменился с 1950 по 1954 год. С 1948 по 1950 год, Решетка представляла собой серию горизонтальных перекладин, а фары были вставлены в крылья. В 1951 и 1952 годах фары соединялись широкой аэродинамической поперечиной с тремя аналогичными аэродинамическими опорами. В этих более поздних грузовиках заднее стекло было шире, а дизайн приборной панели был изменен. Эта новая кабина получила название «Пятизвездочная кабина».
Первое поколение F-Series продавалось в восьми различных шасси (в зависимости от их GVWR), что дало им названия моделей; F-1 был самой легкой версией, а F-8 - самой высокой. Предлагались пикапы от F-1 до F-3 (составляющие основу панельных грузовиков ), а голое шасси F-3 послужило основой для грузовика для доставки посылок. Шасси F-4 повышенной грузоподъемности выпускалось как легкий коммерческий грузовик. F-5 и F-6 производились как грузовики средней грузоподъемности в трех конфигурациях: обычная, COE / кабина (как C-Series ) и шасси школьного автобуса (как B-Series, без кузова за брандмауэром). F-7 и F-8 были тяжелыми коммерческими грузовиками, продававшимися под торговой маркой Big Job с 1951 г.
За исключением автобусных шасси и транспортных средств для доставки посылок (которые использовали кузова производства сторонние производители), Ford использовал ту же конструкцию кабины на всех грузовиках F-серии; Грузовики серии C перемещали кабину вверх и вперед, что требовало более высокого капота.
Самой распространенной моделью первого поколения была модель F-1 с кроватью шириной 6,5 футов, за которой следовали модели F-2 и F-3 Express с кроватью шириной 8 футов (2,4 м).
| 1948-1952 Ford F-Series (Bonus-Built) Модельный ряд | |||
|---|---|---|---|
| Модель | Описание | GVWR | Тип (ы) кузова |
| F -1 | ½тонна | 4700 фунтов (2132 кг) | Пикап Цельнометаллический грузовик |
| F-2 | ¾тонна | 5700 фунтов ( 2,585 кг) | |
| F-3 | ¾тонна (тяжелые условия) | 6,800 фунтов (3084 кг) 7000 фунтов (3175 кг) (доставка посылок) 7,800 фунтов (3538 кг) (дополнительные задние пружины) | Пикап Грузовик с панелями Грузовик для доставки посылок |
| F-4 | 1 тонна 1¼ тонна (дополнительно) | 7,500 фунтов (3,402 кг) 10,000 фунтов (4,536 кг) | Обычный (легкий) |
| F-5 | 1½ тонны | 10,000–14,500 фунтов (4536–6577 кг) | COE (серия C) Автобусное шасси (серия B) Обычное (средней грузоподъемности) |
| F-6 | 2 тонны | 14 000–16 000 фунтов (6 350–7 257 кг) | |
| F-7 | «Большая работа» | 17 000–19 000 фунтов (7 711– 8618 кг) | Обычный (тяжелый) |
| F-8 | 20 000–22 000 фунтов (9 072–9 979 кг) | ||
Пикап F-1
Цельнометаллический фургон F-1
F-2 (переоборудованный в бортовой)
Грузовик F-4
Бортовой C-6 COE
B-6 (автобусное шасси)
Грузовик с решетчатым каркасом F-6
Пожарная машина F-7 Big Job
Изменение по годам:
Ford F-серии 1951 года с увеличенным задним стеклом 
Ford F-3 1949 года с изображением меньшее заднее стекло | Двигатель | Годы | Мощность | Потребление |
|---|---|---|---|
| 226 куб. Дюймов (3700 см) Плоскоголовка 6 | 1948–51 | 95 л.с. (71 кВт) при 3300 об / мин | F-1 - F-6 |
| 239 куб. дюймов (3920 см) Flathead V8 | 1948–52 | 100 л.с. (75 кВт) при 3800 об / мин | F-1 - F-6 |
| 254 куб. Дюймов (4160 см) Flathead 6 | 1948–51 | 110 л.с. (82 кВт) при 3400 об / мин | только F-6 |
| 337 куб. дюймов (5,520 см) V-8 с плоской головкой | 1948–51 | 145 л.с. (108 кВт) при 3600 об / мин | F-7 и F-8 |
| 215 куб. Дюймов (3520 см) OHV Straight-6 | 1952–53 | 101 л.с. (75 кВт) | |
| 279 куб. Дюймов (4570 см) Y-образный блок Lincoln (EAL) | 1952–55 | 145 л.с. (108 кВт) при 3800 об / мин | только F-7 |
| 317 куб. Дюймов (5 190 см) Y-образный блок Lincoln (EAM) | 1952–55 | 155 л.с. (116 кВт) при 3900 об / мин | только F-8 |
Все ручные.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Ford F-Series (1948). |
