Fiat Bravo и Brava

Модели автомобилей хэтчбек

Fiat Bravo. Fiat Brava
Fiat Bravo
Обзор
Производитель	Fiat
Также называется	Fiat Bravissimo (Япония)
Производство	1995 –2001
Сборка	Завод Кассино, Пьедимонте-Сан-Джермано, Лацио, Италия. Бурса, Турция (только Брава). Тыхы, Польша
Дизайнер	Centro Stile Fiat (1992). (Браво). Мауро Бассо (Брава)
Кузов и шасси
Класс	Малый семейный автомобиль (C )
Кузов	3-дверный хэтчбек (Bravo). 5-дверный фастбэк (Brava)
Компоновка	Компоновка FF
Платформа	Fiat C1
Сопутствующие	Fiat Marea. Fiat Multipla
Размеры
Колесная база	2540 мм (100,0 дюйма)
Длина	4020 мм ( 158,3 дюйма) (Bravo). 4190 мм (165,0 дюйма) (Brava)
Ширина	1750 мм (68,9 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Fiat Tipo
Преемник	Fiat Stilo

Fiat Bravo и Fiat Brava (тип 182) малолитражные семейные автомобили, производившиеся итальянским автопроизводителем Fiat с 1995 по 2001 год. Фактически они представляли собой две версии одного и того же автомобиля: трехдверный Bravo хэтчбек и Brava пятидверный фастбэк. Название Bravo было возрождено в январе 2007 года с появлением полностью нового Fiat Bravo, пришедшего на замену Stilo. Новая версия была доступна только с пятью дверями.

Название Brava также использовалось в Соединенных Штатах в 1980-х годах на более раннем Fiat 131.

• 1 История
• 2 Модернизация
• 3 Специальные выпуски
• 4 HGT Abarth
• 5 Двигатели
• 6 Бразилия
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

3-дверный Fiat Bravo 3-дверный Fiat Bravo 5-дверный Fiat Brava 5-дверный Fiat Brava сзади

Bravo и Brava были заменой Fiat успешной, но устаревшей модели Tipo. Эти два автомобиля сильно различались по деталям стиля и впечатлениям от вождения: шасси Bravo было настроено для более точного управления, а Brava - для большего комфорта.

Даже внутренняя отделка и многие цвета кузова были уникальными для той или иной версии. Обе машины получили две звезды рейтинга безопасности EuroNCAP. Машины поставлялись со всеми новыми двигателями, в базовой модели использовался двенадцатиклапанный двигатель объемом 1,4 л мощностью 80 л.с. (59 кВт).

Три других бензиновых двигателя были доступны: 103 л.с. (76 кВт) 1,6 л 16 клапанов; 113-сильный (83 кВт) 1,8-литровый 16-клапанный двигатель и 20-клапанный рядный пятицилиндровый двигатель высшего класса 2,0-литровый, используемый в модели HGT, который производил 147 л.с. (108 кВт) и позволял развивать максимальную скорость автомобиля 213 км / ч (132 миль / ч), позже в 1999 году модель 155 HGT заменила старую модель, мощность увеличилась до 155 л.с. (114 кВт).

Два турбодизельных двигателя также были доступны: оба были 1,9-литровыми четырехцилиндровыми двигателями, один производил 75 л.с. (55 кВт), а другой - 100 л.с. (74 кВт). Bravo / Brava был признан европейским автомобилем года при запуске.

Шасси Bravo / Brava породило седан и универсал в августе 1996 года под маркой Fiat Marea, автомобиль, предназначенный для покупателей Ford Mondeo и Opel / Vauxhall Vectra, получивших похвалу за свои большие багажник.

Еще один автомобиль на базе Bravo / Brava был выпущен в январе 1999 года: любопытно выглядящий Fiat Multipla, шестиместный компактвэн. В 1999 году модель Bravo / Brava была слегка модернизирована, и в октябре 2001 года ее сняли с производства, заменив на совершенно новый Fiat Stilo.

. Автомобили рекламировались как бесшумные, футуристические, экономичные и предлагавшие «The Choice» ". В итальянской рекламе Fiat говорилось: «Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta». что примерно переводится как «Fiat Bravo. Fiat Brava. The Choice», намекая на тот факт, что они очень похожи автомобили, но вы можете выбрать между спортивным трехдверным хэтчбеком или практичным пятидверным fastback.

«Браво» и «Брава» критиковали за то, что они немного «футуристичны» для своего времени, некоторым рецензентам очень понравилось, как они выглядели, а другим они показались немного странными.

Питер Дэвис, директор центра стиля Fiat в то время, сказал, что они начали работать над Bravo и Brava сразу после того, как закончили работу над Coupe и Barchetta, так что у них накопился пар. Он упомянул, что они хотели довести дизайн до предела, нарушить правила и раскрыть все углы автомобиля, чтобы отличить его от конкурентов.

Джереми Кларксон сделал обзор Fiat Bravo и Brava в 1995 году на старом формат Top Gear, в котором говорится, что «Так может выглядеть обычный автомобиль, если приложить к нему немного усилий». Он также заявил: «Я нахожусь в трехдверном хэтчбеке, который можно купить менее чем за 10 000 фунтов стерлингов, и я развлекаюсь, и у него всего лишь 1,4-литровый двигатель! Красивый автомобиль, приятный в управлении и дешевый. тоже бежать. "

Он также упомянул, что машина кажется жесткой, в ней нет скрипов и дребезжаний, а все переключатели внутри качественные.

Получил Bravo / Brava легкая модернизация в 1999 году.

Двигатель 1.4L 12v был заменен на двигатель 1.2 16v от Fiat Punto, двигатель 2.0L 20V модели HGT получил VVT и VIS системы, увеличившие мощность со 147 л.с. (108 кВт) до 155 л.с. (114 кВт), приборная панель была переработана и улучшена на всех уровнях отделки салона, решетки автомобилей были переработаны, кондиционер был заменен на автоматический. Fiat Coupé и другие мелкие детали автомобилей были изменены во всем диапазоне отделок.

1.9 турбодизель был заменен дизельными двигателями 1.9 JTD (теперь мощностью 105 л.с. или 77 кВт), чтобы обеспечить еще большую экономичность и изысканность. На греческом рынке все более поздние модели Bravas в стандартной комплектации получили задний спойлер.

• Anniversaire : представлены в 1997 году для обоих автомобилей, всего 1100 штук, в честь победы Fiat в номинации «Автомобиль года 1996» для дуэта Bravo / Brava для рынка Западной Европы.. Это была версия 1.6 16v Sx с металлической окраской, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами, подушкой безопасности переднего пассажира, АБС и проигрывателем компакт-дисков вместо магнитофона.

• Evening Vale : введена в марте 2000 года для Brava для рынка Западной Европы. Это была версия JTD SX 1.2 16V / 1.6 16V / 1.9, со специальными 14-дюймовыми колесами и автоматическим кондиционером.

• Formula : представленная в 2001 году для Bravo для Соединенного Королевства. Версия 1.2 16V SX с 15-дюймовыми колесами GT Trim, задним спойлером GT, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами, проигрывателем компакт-дисков и центральным замком с дистанционным управлением.

• Limited Edition : начиная с 2000 года, для венгерского рынка. Доступный для версий 1.2 16V и 1.6 16V, он отличался металлической окраской, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами, подушкой безопасности пассажира и автоматическим кондиционером. 1.6 16V также был оснащен ABS.

• Special Edition : ограниченная серия, но только для Bravo.

• Steel : последние модели Bravo / Brava, "прощание" октября 2001 г., для рынка. западноевропейских, до того, как дуэт был прекращен. Предлагаемый в моделях 1.2 16v, 1.6 16v и 1.9 JTD Sx, он отличался окраской Metallic Grey / Black / Blue, 15-дюймовыми легкосплавными дисками GT (Bravo) или специальными 14-дюймовыми колесными дисками (Brava), задним спойлером GT, затемненными задними фонарями (Bravo).), Логотип «Steel» на стойке C, зеркала с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, подушка безопасности пассажира, автоматический кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, рулевое колесо GT и ручка переключения передач, обтянутые кожей, двухцветные сиденья черно-синего цвета, белый GT консоль и приборная панель серебристого цвета.

• Комплект : доступен только для 1.6 / 1.8 / 1.9 JTD Bravo GT для швейцарского рынка, в синем или черном цвете металлик, со специальными семоспицевыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками, задний спойлер GT, логотип Suite на стойке C, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, электрически регулируемые зеркала с подогревом, противотуманные фары, автоматический кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, высококачественный проигрыватель компакт-дисков с четырьмя динамиками с CD-чейнджером, кожаным рулевым колесом GT и ручкой переключения передач, серебристой центральной консолью и передней панелью, а также полностью кожаной отделкой Цвет: кремовый, темно-коричневый, темно-синий или черный.

• Trofeo : доступен только для 1.2 Bravo Sx, для западноевропейских рынков, в 2000 году. Как и в «Формуле», он окрашен в серый / синий металлик / Цвет: черный / Sprint Blue / Sky Blue, 15-дюймовые легкосплавные диски GT, окрашенные специальной серой краской, задний спойлер GT, надпись Trofeo на передних крыльях, электрически регулируемые зеркала с подогревом, противотуманные фары, автоматический кондиционер, кожаная ручка переключения передач GT и рулевое колесо, комбинация белого GT, серебристая центральная консоль и приборная панель, синие / черные двухцветные сиденья и обшивка дверей.

• Желтый : венгерский 1.2 16v Sx Bravo, с легкосплавными дисками GT, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманные фары и доступны только в ярко-желтом цвете.

В конце 1999 года Fiat представила аксессуары Abarth для Bravo, в том числе более агрессивные колеса и обвес, производительность была такой же, как у модели 2.0 HGT. Выпускался с 2000 по 2002 год.

Модель 1995: 2003	Двигатель	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Примечание	0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (Bravo / Brava)
Бензиновые двигатели
1,4 S / SX	I4	1370 куб. См	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 6000 об / мин	112 Нм (83 фунт-фут) при 2750 об / мин	До 1999 г.	13,7 с - 13,9 с
80 SX / HSX	I4	1242 куб.см	82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 5500 об / мин	113 Н · м (83 фунт-фут) при 4250 об / мин	С 1999	12,5 - 13,0 с
100 SX / HSX / ELX	I4	1581 куб. См	103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 5750 об / мин	144 Нм (106 lb⋅ft) при 4000 об / мин	–	11,0 с - 11,5 с
115 ELX / HLX / GT	I4	1747 куб.см	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) при 6100 об / мин	154 Н · м (114 lb⋅ft) при 4400 об / мин	–	10,0–10,3 с
HGT	I5	1,998 куб. См	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6100 об / мин	186 Нм (137 lb⋅ft) при 4500 об / мин	Только Bravo до 1999 года	8,5 с
155 HGT VIS	I5	1,998 куб. См	155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.) при 6500 об / мин	186 Н · м (137 фунт-фут) при 3750 об / мин	Только Bravo с 1999 года использовал пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией	8.0s
Дизельные двигатели
1.9 D SX	I4	1929 куб. См	65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4600 об / мин	119 Нм (88 lb⋅ft) при 2000 об / мин	–	17,8 - 17,8 с
TD 75 SX	I4	1,910 куб. См	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4200 об / мин	147 Нм (108 фунт-фут) при 2750 об / мин	–	15,1–15,5 с
TD 100 SX / ELX	I4	1910 куб. См	100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4200 об / мин	200 Н · м (148 фунт-фут) при 2250 об / мин	–	10,8 - 11,0 с
JTD 105 SX / ELX / GT	I4	1,910 куб.см	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 4000 об / мин	200 Н · м (148 фунт-фут) при 1500 об / мин	С 1999 г.	10,4–10,6 с
JTD 100 SX / ELX / GT	I4	1,910 куб. См	100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 об / мин	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1500 об / мин	С 2001 по 2003 год	10,4 - 10,6 с

Brava производился до 2003 года в Бразилии для внутреннего рынка и экспорта, но в первом случае доступные двигатели были:

• Brava Sx / Elx 1.6 16v 106 л.с. (78 кВт)
• Brava HGT 1.8 16v (127 л.с. (93 кВт) или 132 л.с. (97 кВт))

• СМИ, связанные с Fiat Bravo на Викискладе
• Medi относится к Fiat Brava на Викискладе