Войти
сортировочная станция Feltham 1958 г. с маневровой установкой класса G16 Feltham сортировочная станция, также известная как горка Фелтхэма, была большой железнодорожной сортировочной станцией, предназначенной для концентрации грузовых перевозок в и из юго-западного Лондона., и для перевода на другие сортировочные станции в Лондоне. Он был построен на Ватерлоо до Линии чтения. Он открылся в 1918 году и был закрыт British Railways 6 января 1969 года.
В настоящее время часть участка перестраивается под стабильные электропоезда класса 701 для Юго-Западная железная дорога (SWR).
В первые годы В двадцатом веке Лондонская и Юго-Западная железная дорога (LSWR) испытала значительный рост грузовых перевозок в Лондон и из Лондона, а также для перехода на другие железные дороги. К 1910 году этот трафик начал перегружать существующие объекты в Nine Elms. Поэтому были разработаны планы горба сортировочной станции и депо движущей силы в Фелтхэме. Покупка 41,5 акра (16,8 га) земли была подтверждена в 1911 году, дополнительные земли были куплены в 1915 году. Это место давало отличный доступ к основным линиям компании, а также прямые ссылки на Great Western Railway и Лондон и Северо-Западная железная дорога, а также Мидлендская железная дорога, Грейт-Северная железная дорога и Грейт-Восточная железная дорога через линию Северного Лондона. Планы были подтверждены 30 марта 1916 года, и вскоре после этого начались работы с помощью около 200 немецких военнопленных. Первые девять подъездных путей были открыты 9 декабря 1917 года, а остальные - 2 октября 1921 года.
Верфь была завершена в 1921 году и включала две гравитационные маневровые лабиринты и оборудована новейшими автоматизированными технологиями, включая электрические балла и широкое использование рельсовых цепей. В 1929 году новый маневровый маневровый аппарат SR Z класса был испытан в Фелтхэме перед тем, как поступить в Южную сеть. Имея 32 мили (51 км) пути (самый длинный разъезд составлял 1662 фута или 507 метров, а самый короткий - 1331 фут или 406 метров), он мог обрабатывать 2500 вагонов в день. Их доставили 50 поездов вниз и 26 поездов вверх и убрали 18 поездов вниз и 46 поездов вверх. Это была, наверное, самая загруженная сортировочная станция в стране в то время. В день можно было сортировать до 3390 вагонов, а входящий состав вагонов - за 12 минут.
Верфь выполняла важную роль в железнодорожной сети на протяжении более четырех десятилетий, особенно во время Второй мировой войны, проходя мимо в собственность Southern Railway в 1923 году и British Railways в 1948 году. Однако с сокращением грузовых перевозок по железной дороге в 1960-х годах верфь стала ненужной и закрылась 6 января 1969 года. Часть двора занимает Юбилейный почтовый центр Royal Mail, который выполняет работы для почтовых индексов TW, KT, GU, а также некоторых частей Южного и Западного Лондона.
Драммонд класса K10 4-4-0, локомотив со смешанным движением в Фелтхэме, 1947 г. Планы по созданию нового депо для автоматизированного обслуживания локомотивов на сортировочной станции для замены существующего депо в Strawberry Hill (которое было преобразовано в электрическую многоцелевую станцию для обслуживания. Сарай имел размеры 475 на 125 футов (145 м x 38 м) с шестью дорогами и мог вместить 42 локомотива. Повсюду были смотровые ямы и 50-тонный мотор-подъемник. Также имелась 65-футовая (20-метровая) поворотная платформа с электрическим приводом и угольная установка с электрическим приводом.
В 1921 Роберт Ури главный механик LSWR специально представил четыре больших 4-8-0 маневровых танковых локомотивов класса G16. для управления верфью и пять аналогичных H16 класса из 4-6-2 T для выполнения работ по перевалке грузов из Фелтхэма. Кроме того, на депо было выделено большое количество H15 и S15 4-6-0 локомотивы f или тяжелые грузовые перевозки. Все локомотивы G16 и H16 были сняты с производства в период с 1959 по 1962 год, а депо было закрыто British Railways в 1967 году.
В 2018 году ЮЗЖД предложила построить новое депо на месте старой сортировочной станции. Несмотря на то, что участок не использовался для железнодорожных целей с конца 1960-х годов, он оставался в собственности железной дороги. По состоянию на июнь 2020 года новое депо стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов находится в стадии строительства и должно быть завершено в конце 2020 года. В депо будет стоять 10 электропоездов класса 701, обслуживающих линию Ватерлоо – Ридинг, а также предоставление помещений для экипажей.
Координаты : 51 ° 27′N 0 ° 23′W / 51,45 ° N 0,39 ° W / 51,45 ; -0,39
