Войти
| AC-119G Shadow. AC-119K Stinger | |
|---|---|
 | |
| Боевой корабль AC-119G более авиабаза Таншоннят | |
| Роль | штурмовик и авиационная поддержка боевой вертолет |
| Производитель | Fairchild Aircraft |
| Введение | ноябрь 1968 г. |
| в отставке | ВВС США: 1971. ВВС Республики Вьетнам: 1975 |
| Основные пользователи | ВВС США. Республика Вьетнам Эйр Force |
| Количество построенных | 52 |
| Разработано на основе | летающего крытого вагона Fairchild C-119 |
Fairchild AC-119G Shadow и AC-119K Stinger были двухмоторными боевыми кораблями с поршневыми двигателями, разработанными Соединенными Штатами во время войны во Вьетнаме. Они заменили Douglas AC-47 Spooky и работали вместе с ранними версиями боевого корабля AC-130 Spectre.
К концу 1967 года идея боевого вертолета с неподвижным крылом оказалась настолько успешной, что ВВС США было трудно угнаться за спросом. Новые AC-130, созданные в рамках Project Gunship II, были эффективны, но в основном использовались для вооруженной разведки и перехвата из Ho Тропа Чи Мина. Кроме того, планер C-130 находился на активной службе в качестве транспортного средства, жизненно важного для военных действий в Юго-Восточной Азии. ВВС отчаянно нуждались в новом боевом вертолете, чтобы заменить уязвимый и маломощный AC-47 в роли поддержки с воздуха, а также в качестве дополнения AC-130 для атаки целей на тропе Хо Ши Мина.
Летающий крытый вагон Fairchild C-119 представлял очевидный выбор, поскольку он был постепенно выведен из эксплуатации в пользу C-123 и C-130., и с запасом имеющихся планеров в США Резерв ВВС достаточен. В феврале 1968 года в рамках программы USAF Project Gunship III 26 самолетов C-119G были преобразованы в стандарт AC-119G, первоначально получившие название «Creep», но позже получившие позывной «Shadow».
Кроме того, Fairchild-Hiller, с которым был заключен контракт на все переоборудование, преобразовала еще 26 C-119G в AC-119K, в основном для роли "охотника за грузовиками" на тропе Хо Ши Мина.. Эти самолеты были названы «Стингерами» в первую очередь из-за двух 20-мм пушек M61 Vulcan, которые они несли в дополнение к четырем миниганам GAU-2 / A AC-119G. AC-119K можно было отличить визуально по добавлению двух турбореактивных двигателей General Electric J85 в подкрыльевых блоках. Преобразование было завершено на предприятии Fairchild-Hiller в Сент-Огастине, Флорида.
Project Gunship III, являющийся продолжением успеха серии AC-130, означал, что AC-119 был более совершенным самолетом в обеих своих итерациях, чем AC-47. Даже TIC AC-119G имел самые современные средства радиоэлектронного противодействия и радар, а также более простые технологии, включая ксеноновую фару AVQ-8, ночной прицел и Пусковая установка ЛАУ-74 / А.
AC-119K, предназначенный для поражения грузовиков на тропе Хо Ши Мина, был более продвинутым. В переоборудование были включены доплеровский навигационный радар AN / APN-147, передний инфракрасный радар AN / AAD-4, радиолокационная станция бокового обзора AN / APQ-133 и поисковая РЛС AN / APQ-136.
Схема вооружения обоих самолетов была проще, чем у АС-130. AC-119G имел в общей сложности четыре минигана GAU-2A / A в блоках SUU-11A / A, все на креплениях, подобных тем, которые использовались на ранних AC-47. Как и более поздние модели AC-47, они вскоре были заменены на специальные модули для миниганов MXU-470 / A. AC-119K, нуждающийся в более мощном и дальнобойном "ударном" для уничтожения техники, имел две 20-мм пушки M61 в дополнение к четырем миниганам AC-119G.
На этой фотографии виден один из турбореактивных двигателей J85, добавленных к более поздним моделям АС-119. К ноябрю 1968 года самолет был отправлен во Вьетнам и присоединился к 14-е крыло специальных операций на авиабазе Нячанг. AC-119G были размещены в 71-й эскадрилье специальных операций, которая была сформирована из активированной 71-й авианосной эскадрильи резерва ВВС, расположенной на авиабазе Бакалар в Колумбусе, штат Индиана. Когда 71 SOS вернулся в континентальную часть США в 1969 году, боевые корабли были переданы недавно сформированной 17 SOS.
. AC-119K были помещены в 18-ю эскадрилью специальных операций. С добавлением двух типов 14 SOW какое-то время в 1968 году управляли восемью разными самолетами с десяти разных баз в Южном Вьетнаме. 14 SOW был выведен из эксплуатации в 1971 году. Ограниченное количество продолжало эксплуатироваться за пределами Таиланда вплоть до осени 1972 года, но AC-119 был постепенно выведен из эксплуатации в ВВС США. AC-119G и 119K продолжали служить в ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) до падения Сайгона в 1975 году. Во время войны во Вьетнаме только пять боевых кораблей AC-119 III были потеряны по всем причинам.
Данные из
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Схема вооружения AC-119G Shadow.
MXU-470 установлен на AC-47.
Схема вооружения АС-119К "Стингер".
Компоненты СУУ-11А / А.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Fairchild AC-119 Stinger. |
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпоха
