Fablok TKh49

редактировать

TKh49 (Ferrum 47)

TKh49-1 в Chabówka

Тип и происхождение
Тип мощности	Steam
Builder	Fablok
Дата сборки	1948-1961
Всего произведено	477

Технические характеристики
Конфигурация:.
• Whyte	0-6-0T
• AAR	C
• UIC	C
Калибр	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма)
Драйвер dia.	1150 мм (45,28 дюйма)
Масса локомотива	34,8 тонны (34,3 длинных тонны; 38,4 коротких тонны)
Тип топлива	уголь
Запас топлива	2,5 тонны (2,5 длинных тонны; 2,8 коротких тонны)
Тендерная крышка.	5 м (180 куб. футов)
Топка:. • Площадь противопожарного люка	1,7 м (18 квадратных футов)
Давление в котле	13 бар (190 psi)
Поверхность нагрева:. • Трубки	100 м (1100 кв. Футов)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	460 мм × 540 мм (18,11 × 21,26 дюйма)

ТХ49, также известный как T3A или Ferrum 47, относится к классу польского парового промышленного тепловоза-цистерны. Его построила Fablok.

История

Локомотив создан на основе проекта 1927-1929 годов; шесть локомотивов заводского обозначения Т1А и Т2А были построены Fablok. Техническая документация сохранялась до окончания Второй мировой войны, и было решено разработать из нее локомотив нового класса, заводское название Ferrum 47. В 1948-1961 годах было поставлено 477 экземпляров, в том числе в Китай., Румыния и Венгрия. Позднее обозначение было обозначено как Ferrum 724. В Китае локомотивы были обозначены как XK 13, и несколько экземпляров этого класса, как сообщалось, работали в 1993 году, и после этого сохранилось как минимум три.

Эти локомотивы работали исключительно в промышленности и обычно обозначались префиксом ТХ, что означало грузовые локомотивы 0-6-0Т в системе обозначений ПКП, объединенные с заводскими номерами. Только в 1996 году Польские государственные железные дороги приобрели один локомотив для своего музейного депо в Хабувке и официально обозначили его как ТХ49 ПКП класса ТХ49-1.

Сохранение

Локомотив сохранился в Музее транспортных средств и железнодорожной техники в Хабувке, а еще три находятся в других музеях. Несколько локомотивов были экспортированы в Соединенное Королевство для использования на традиционных железных дорогах, как подробно описано ниже.

Номер	Имя	Железная дорога	Ливрея	Статус	Примечания
2871	" «	Железная дорога долины Чурнет	Зеленый	Ожидает восстановления	В собственности« Группы поддержки ТХ ». Прибыл в апреле 2014 г. с железной дороги Spa Valley Railway после покупки членами CVR MPD. Приобретаются средства для возможного восстановления.
2944	Хотспур	Железная дорога долины Чурнет	Грин	Эксплуатация	Принадлежит «Группе поддержки ТХ». Введен в эксплуатацию в июне 2014 года после 12-месячного восстановления членами MPD после покупки членами MPD. Уже сделано ~ 1500 км с момента восстановления!
3135	Spartan	Swindon Cricklade Railway	Red	Operational	Куплено SCR в декабре 2014 года у Spa Valley Railway.
3138	Хатник	Appleby Frodingham Railway	Красный	Ожидает капитального ремонта	Приобретен AFRPS в 1993 году и вскоре после этого доставлен обратно в Сканторп. Он эксплуатировался более 17 лет в пассажирских поездах, но в 2009 году оказался нуждающимся в ремонте котла.
4015	Карел	Avon Valley Railway	PKP Green	Operational	Импортирован в Великобританию и перемещен на Avon Valley Railway. Снята в 2013 году и отправлена на мельницу в Форест-оф-Дин для ремонта. Вернулся к работе в сентябре 2016 года.
5374	Vanguard	Plym Valley Railway	Black	Реставрируется	Прибыл в Великобританию в 1992 году и поступил на службу на железной дороге Нортгемптона и Лэмпорта. Продана в ноябре 2016 новому владельцу. Котел требует капитального ремонта, чтобы он снова заработал к 2017 году.

Ссылки

На Викискладе есть носители, относящиеся к ПКП класса ТХ49.