FMA IA-63 Pampa

IA-63 Pampa
IA-63 в полете
Роль	Учебный самолет
Национальное происхождение	Аргентина
Производитель	FAdeA
Первый полет	6 октября 1984 г.
Введение	апрель 1988 г.
Статус	На вооружении
Основной пользователь	ВВС Аргентины
Произведено	с 1984 г. по настоящее время
Построено	27

IA-63 Pampa - усовершенствованный учебно-реактивный самолет с боевыми возможностями, произведенный в Аргентине компанией Fabrica Militar de Aviones (FMA) при поддержке Dornier of Германия.

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Варианты
• 3 Технические характеристики (IA 63)
• 4 См. также
• 5 Ссылки
  • 5.1 Примечания
  • 5.2 Библиография
• 6 Внешние ссылки

Предварительные проектные исследования для замены Morane-Saulnier MS-760 аргентинских ВВС началась в Fábrica Militar de Aviones (FMA) в 1978 году, и в результате этих исследований было выбрано предложение, оснащенное одним ТРДД Garrett TFE731 с высокими, неуклонными крыльями. В то же время FMA подписала соглашение о партнерстве с Dornier для разработки нового самолета.

Несмотря на влияние дизайна Dassault / Dornier Alpha Jet, Pampa отличается тем, что является меньшим самолетом, он также однодвигательный и имеет прямые сверхкритические крылья, а не стреловидные, как у Alpha Jet. Он изготовлен в основном из алюминиевого сплава с использованием углеродного волокна для таких компонентов, как воздухозаборники. Экипаж из двух человек сидит тандемом под цельным тентом-раскладушкой. Системы авионики также проще, чем франко-германский самолет, который играет важную второстепенную боевую роль. Первый полет прототипа Pampa состоялся 6 октября 1984 года.

IA-63

Производство первой серии было отложено и затруднено из-за состояния экономики Аргентины, а также В результате для аргентинских ВВС было построено всего 18 серийных самолетов из первой партии (1988–90) и шести из второй (2006–07). Первые поставки произошли в апреле 1988 года. 18 самолетов находятся в эксплуатации, все модернизированы, в IV Brigada Aérea (англ. IV Air Brigade) в Мендосе для повышения квалификации аргентинских пилотов.

Vought Pampa 2000

В 1990-х годах LTV / Vought выбрал IA 63 в качестве основы для Pampa 2000, который Воут принял участие в соревновании Joint Primary Air Training System. для ВВС США. Pampa 2000 проиграл Beechcraft / Raytheon, который стал T-6 Texan II.

AT-63 Pampa "Phase 2"

с приобретением FMA Lockheed Martin в 1995 году «Пампа» была модернизирована с новым двигателем и более совершенной авионикой, совместимой с A-4AR и системой вооружения. Этот новый проект назывался AT-63 Pampa "Phase 2" (для учебно-тренировочного оборудования) и продавался компанией Lockheed Martin.

IA-63 Pampa GT "Phase 3"

Третья партия из сорока новых единиц о модернизированной Pampa было объявлено FAdeA 10 октября 2013 года. После долгой задержки, наконец, в 2015 году прототип третьей версии IA-63 Pampa был представлен прессе. Однако безудержная инфляция и серьезная рецессия сделали невозможным для правительства Аргентины финансирование производства любого из обещанных самолетов. В 2016 году новое правительство Аргентины позволило добиться прогресса, и в том же году состоялся первый полет "Пампы III". По состоянию на июль 2017 года проект IA-63 Pampa III не показывает никаких признаков прогресса. Согласно журналу AirForces Monthly, FAdeA рассматривает возможность каннибализации самолетов Pampa II, снятых с эксплуатации, чтобы позволить завершить три Pampa III, запланированные на 2017 год.

Министерство обороны Аргентины заключило с FAdeA сделку на сумму 30,3 миллиона долларов о производстве дополнительных трех Pampas Phase 3 в феврале 2018 года, после того как сделка была впервые раскрыта в декабре 2017 года. Первый Pampa III, серийный E-824, был выпущен совершил первый полет 21 сентября 2018 года.

Первые два самолета Pampa III были доставлены ВВС Аргентины в феврале 2019 года. Последний из шести самолетов Pampa III был доставлен 27 марта 2020 года.

3 июля 2019, Гватемала подписала контракт стоимостью 28 миллионов долларов на два реактивных учебных самолета Pampa III. Это сделало ВВС Гватемалы первым экспортным заказчиком Pampa III. Но через день после совершения покупки местный представитель Transparency International обвинил президента Джимми Моралеса в нарушении местного законодательства о государственных закупках. Это привело к тому, что генеральный аудитор Гватемалы отменил покупку. Согласно FAdeA, они все еще пытаются разблокировать покупку, и правительство Аргентины рассматривает возможность принятия юридических мер.

LMAASA IA 63 Pampa NG

Сотрудничество Lockheed Martin по производству обновленных пампасов.

Данные Jane's All The World's Aircraft 1988–89 и Air Force Technology

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 10,93 м (35 футов) 10 дюймов)
• Размах крыла: 9,69 м (31 фут 9 дюймов)
• Высота: 4,29 м (14 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 15,63 м (168,2 кв. Футов))
• Профиль : Dornier DoA-7
• Масса пустого: 2,821 кг (6219 фунтов)
• Масса брутто: 3,500 кг (7,716 фунтов)
• Макс. взлетная масса: 5000 кг (11023 фунта)
• Силовая установка: 1 × Honeywell TFE731-2-2N ТРДД, тяга 15,57 кН (3500 фунт-сила)

Производительность

• Максимальная скорость: 819 км / ч (509 миль / ч, 442 узлов) на высоте 7000 м (23000 футов)
• Крейсерская скорость: 747 км / ч (464 миль / час, 403 узлов)) на высоте 4000 м (13000 футов)
• Никогда не превышайте скорость: M0,81 на высоте 9500 м (31 200 футов)
• Диапазон: 1500 км (930 миль, 810 миль)
• Практический потолок: 12 900 м (42 300 футов)
• Скороподъемность: 30,2 м / с (5940 фут / мин)

Вооружение .

• Пушки: 1 × 30 мм (1,18 дюйма) Defa-Giat 554 с боезапасом 145 патронов.
• Узлы подвески: 5 грузоподъемностью.
  • 400 кг (880 фунтов) на внутренних подкрыльевых пилонах
  • 250 кг (550 фунтов) на центральной линии фюзеляжа и внешних пилонах крыла,
• Ракеты: .
  • Ракетные блоки LAU-32/51
  • Ракетные блоки LAU-10
• Бомбы: .
  • кассетные бомбы Mk81 / Mk82
  • учебные бомбы CBLS 200

• Авиационный портал

Сопутствующие разработки

• Dassault / Dornier Alpha Jet

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Aermacchi S-211
• Aero L-39 Albatros
• BAE Hawk
• CASA C-101
• IAR-99
• PZL I-22 Iryda
• Soko G-4 Super Galeb

Примечания

Библиография

• Флорес, Джексон (младший). «Пампа... Учитель с тевтонским вкусом». Air International, февраль 1987 г., том 32 № 2. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. С. 59–66, 90.
• Ламберт, Марк (ред.) «Самолеты всего мира» Джейн, 1992–93. Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1992. ISBN 0-7106-0987-6.
• Тейлор, Самолет Джона В.Р. Джейн по всему миру, 1988–89. Колсдон, Великобритания: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000. Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с FMA IA 63 Pampa.

• Официальная страница AT-63 на сайте Lockheed Martin (заархивировано 01.01.2008)
• Страница Global Security.org
• Характеристики самолета Dintel GID
• Новости о первом полете Pampa III - La Газета Nacion, 31 марта 2016 г. (дата обращения 11.12.2016)