Войти
Сэр Эрнест Уильям Мойр в 1917 году Сэр Эрнест Уильям Мойр (9 Июнь 1862 - 14 июня 1933) был британским инженером-строителем и первым моарским баронетом. Ему приписывают изобретение первого медицинского шлюза во время работы на Туннеле через реку Гудзон в Нью-Йорке в 1889 году.
Сын Александра Митчелла Мойра, шотландского происхождения, он родился в Лондоне и получил образование в возрасте <8 лет.>Школа университетского колледжа. В молодом возрасте он проявил большой интерес к механике и стал специалистом в области машиностроения, когда учился в колледже. В возрасте около 15 лет Мойр присоединился к инженерным работам компании «гг. Роберт Нэпьер и сыновья в Глазго, где он проходил обучение на инженера-механика. Он изучал инженерное дело в Университетском колледже Лондона, прежде чем присоединиться к фирме Уильяма Аррола в Глазго, где он начал работать в чертежном бюро. В начале своей карьеры он также тесно контактировал с Джоном Фаулером, Бенджамином Бейкером и Джоном Вулфом Барри.
Воздушным шлюзом Мойра 1889 года, впервые использованный при строительстве туннеля на реке Гудзон в Нью-Йорке Мойр был помощником Джеймса Генри Грейтхеда (1844–96) при строительстве Лондонского ( City) и метро Southwark, позже City South London Railway (а теперь часть Северной линии ) в конце 1880-х годов. Он также принимал участие в строительстве южных консолей Форт-Бридж.
. После того, как потребовались британские инженерные консультации в Тоннеле реки Гудзон в Нью-Йорке, Сэр Бенджамин Бейкер представил отчет, который способствовал привлечению британских инвестиций в размере 1,5 миллиона долларов, и в 1889 году строительство возобновилось с заключением контракта с британским подрядчиком S. Пирсон и сын ; Изначально Мойр работал инженером-резидентом на сэра Уильяма Аррола и разработал 80-тонный стальной проходной щит для каждого туннеля по указанию Бейкера. Мойр стал агентом подрядчика (для S. Pearson Son) в январе 1890 года, работая там до тех пор, пока британские инженерные разработки не были приостановлены в 1891 году. Находясь в Нью-Йорке с мая 1890 года, Мойр изобрел воздушный шлюз камеру для обработки декомпрессионная болезнь, когда он заметил, что около 25% рабочей силы, копающей туннель через реку Гудзон, умирают, и с удивлением заметил, что «никого это не заботит». Он понял, что решение - это рекомпрессия, и его воздушный шлюз быстро нашел применение во всей отрасли. Хотя лечение Мойра было эффективным, оно было слишком быстрым по современным стандартам, но он начал процесс, который должен был привести к эффективному лечению декомпрессионной болезни.
По возвращении в Великобританию из Нью-Йорка Мойр работал над другим S. Проекты Pearson Son, включая Тоннель Блэкуолл (1892–1897), для которого он спроектировал стальной туннельный щит и другую установку, получил высокую оценку Дэвида Хэя за его «оригинальность, рвение, рвение, целеустремленность и гениальность »в выполнении работы. Более поздние проекты включали расширение Surrey Commercial Docks и Seaham гавани, гавани Адмиралтейства в Dover (официально открыта в 1909 году) и Valparaiso гавань в Чили.
Он получил звание капитана Королевских инженеров (добровольцев ) и был внесен в список неприсоединенных в 1908 году. Среди его патентов был один на дайвинг. колокол в 1921 году.
Мойр был назначен в Совет министра боеприпасов во время Первой мировой войны Дэвидом Ллойд Джордж (на фото). Во время Первой мировой войны Мойр служил в Совете министра боеприпасов, за что был награжден наградой офицера в Почетный легион. Дэвид Ллойд Джордж описывал его как «человека исключительных способностей и такта». Первоначально Мойр отвечал перед Эриком Геддесом за производство пулеметов. Позже Ллойд Джордж назначил Мойра в Департамент изобретений Министерства боеприпасов. Объявляя об этом назначении Палате общин 28 июля 1915 года, Ллойд Джордж заявил:
Я назначил г-на Е.В. Мойра, выдающегося инженера, который уже оказал ценную помощь моему отделу на добровольной основе. возглавить новый филиал, и у него будет не только штат экспертов, но и группа научных консультантов по техническим и научным вопросам.
Однако Мойр быстро обнаружил, что Военное министерство не было склонно полностью сотрудничать с Министерством. Он написал об этом Ллойд Джорджу в марте 1915 года, который Ллойд Джордж полностью перепечатал в своих «Мемуарах войны», используя это как свидетельство трудностей и препятствий, с которыми он столкнулся в качестве министра вооружений во время войны.
Моарское баронетство., Уайтхенджера в приходе Фернхерст в графстве Сассекс, была создана для него 11 июля 1916 года в баронете Соединенного Королевства.
Моир произвел Конструкция для конкретного пулемета ДОТ. Разработано, чтобы быть построенным из системы взаимосвязанных сборных железобетонных блоков со стальной крышей, в конечном итоге было произведено около 1500 муаровых дотов (из блоков, отлитых в Ричборо в Кенте) и отправленных на Западный фронт в 1918 году.
Мойр был основателем и руководителем Ernest William Moir Co Ltd, инженеров, директором S Pearson Son Ltd и президентом младшего института Инженеры (предшественник в 1902–1970 гг. Института объединенных инженеров, позже ИЭПП ) в 1929 году.
В 1920-х годах он также помогал одному из первые женщины-инженеры-строители отвечают требованиям Института инженеров-строителей, согласно которым инженеры-проектировщики должны иметь опыт работы на стройплощадке; Дороти Дональдсон Бьюкенен уехала из Лондона, чтобы работать над проектом Silent Valley Reservoir в Северной Ирландии, и под руководством Мойра стала первой женщиной-членом ICE. в 1927 году.
Категория II внесена в список семейная могила Мойров на Бруквудском кладбище Мойр женился на Маргарет Брюс Пенникук (1862–1942) 1 июня 1887 года..
Эрнест Уильям Мойр умер в 1933 году в возрасте 79 лет и похоронен на семейном участке на Бруквудском кладбище под памятником, который занесен в список II степени. На нем изображен бронзовый портрет сына Мойра, 2-го лейтенанта Реджинальда «Рекса» Мойра (1893–1915) из Королевских инженеров, который умер от менингита в Офицерской больнице в Лондоне. Скульптура ангела, венчающая пьедестал, принадлежит Лилиан Уэйд. Этот титул унаследовал его второй сын, сэр Аррол Мойр (1894–1957), названный в честь Уильяма Аррола, его первого благодетеля.
Его пережила жена Маргарет, леди Мойр ОБЕ, которая назвала себя «инженером по браку», поскольку она путешествовала со своим мужем на его многих инженерные проекты. Во время Первой мировой войны она организовала программу оказания помощи по выходным, в соответствии с которой работницы-заменители покрывали женщин, работающих на военных заводах, давая им отгул. Сама она 18 месяцев проработала сменщиком токарного станка. Леди Мойр была соучредителем Женского инженерного общества в 1919 году.
