Войти
Резервуары в Центральном парке были исторически важными компонентами системы водоснабжения Нью-Йорка.На экологические проблемы в Нью-Йорке влияют размер города, его плотность, развитая инфраструктура общественного транспорта и расположение в устье реки Гудзон..
Плотность населения Нью-Йорка имеет экологические плюсы и минусы. Он способствует наибольшему использованию общественного транспорта в Соединенных Штатах, но также концентрирует загрязнение. Потребление бензина в городе соответствует среднему показателю по стране в 1920-е годы, а выбросы парниковых газов составляют долю от среднего показателя по стране, составляя 7,1 метрических тонн на человека в год, ниже Сан-Франциско - 11,2 метрических тонны, а в среднем по стране - 24,5 метрических тонны. На Нью-Йорк приходится только 1% выбросов парниковых газов в США, в то время как здесь проживает 2,7% его населения. В сентябре 2012 года Нью-Йорк был назван «Самым грязным городом Америки» №1 по результатам опроса читателей Travel + Leisure, в котором оценивалось качество окружающей среды 35 известных городов США.
Экологические проблемы в городе связаны с управлением необычайной плотностью населения. Использование общественного транспорта является самым высоким в стране, а потребление бензина в городе соответствует среднему уровню по стране в 1920-е годы. Плотность населения Нью-Йорка и низкая автомобильная зависимость помогают сделать Нью-Йорк одним из самых энергоэффективных в Соединенных Штатах. Уровень выбросов парниковых газов в городе относительно низок при измерении на душу населения: 7,1 метрических тонны на человека, ниже Сан-Франциско при 11,2 метрических тоннах и в среднем по стране 24,5. Жители Нью-Йорка несут коллективную ответственность за один процент общих выбросов парниковых газов в стране, хотя составляют 2,7% от населения страны. Среднестатистический житель Нью-Йорка потребляет менее половины электроэнергии, потребляемой жителем Сан-Франциско, и почти четверть электроэнергии, потребляемой жителем Далласа.
Концентрированное загрязнение в Нью-Йорке приводит к высокому уровню заболеваемости астма и другие респираторные заболевания у жителей города. В последние годы город сосредоточил свои усилия на снижении воздействия на окружающую среду. Правительство города обязано закупать только самое энергоэффективное оборудование для использования в городских офисах и государственном жилом секторе. В Нью-Йорке самый большой в стране парк автобусов с чистым воздухом, дизельным двигателем - гибридом и сжатым природным газом, а также одними из первых гибридных такси. Город также является лидером в строительстве энергоэффективных зеленых офисных зданий, в том числе Hearst Tower среди других.
Нью-Йорк снабжен питьевой водой охраняемым горами Катскилл водоразделом. Благодаря целостности водораздела и безупречному процессу естественной фильтрации воды Нью-Йорк является одним из пяти крупных городов США, где питьевая вода достаточно чиста, чтобы не требовать очистки водоочистными станциями
.
Нижний Манхэттен в 1660 году, когда он был частью Нового Амстердама (Новый Амстердам). С 2005 года город сосредоточил свои усилия на снижении своего воздействия на окружающую среду. Правительство города обязано закупать только самое энергоэффективное оборудование для использования в городских офисах и государственном жилом секторе. В Нью-Йорке самый большой в стране парк автобусов с дизельным двигателем, гибридом и сжатым природным газом, а также одними из первых гибридных такси. Город также является лидером в области энергоэффективных «зеленых» офисных зданий, таких как Hearst Tower и 7 World Trade Center.
Экологические группы прилагают большие усилия, чтобы помочь в формировании законодательства в Нью-Йорке, потому что они видят в стратегии эффективный способ влияния на национальные программы. Экономика Нью-Йорка больше, чем у Швейцарии, и это означает, что у города есть потенциал для установления новых стандартов де-факто. Производители также следят за последними тенденциями и потребностями города, потому что рынок слишком велик, чтобы его игнорировать.
Экс-мэр Майкл Блумберг - один из 248 мэров из 41 штата, подписавших Соглашение мэров США о защите климата. Согласно соглашению, мэры «стремятся достичь или превзойти цели Киотского протокола в своих общинах». Город был петиционером в знаменитом деле Массачусетс против Агентства по охране окружающей среды Верховного суда, обязывающего EPA регулировать парниковые газы как загрязнители.
| Город | потребление киловатт-часов на одного потребителя |
|---|---|
| Нью-Йорк | 4696 |
| Сан-Франциско | 6,753 |
| Чикаго | 8,143 |
| Феникс | 13,344 |
| Хьюстон | 14,542 |
| Даллас | 16611 |
Уникальная плотность города, чему способствует большая часть его окружения по воде, обеспечивает самый высокий уровень использования общественного транспорта в Соединенных Штатах. В результате Нью-Йорк является одним из самых энергоэффективных городов США. Уровень потребления бензина в Нью-Йорке соответствует среднему уровню по стране в 1920-е годы. Городская система общественного транспорта, многоквартирные дома, смешанные районы и тот факт, что новые участки больше не доступны для строительства, делают строительство в Нью-Йорке очень энергоэффективным. Население Нью-Йорка больше, чем во всех штатах, кроме одиннадцати, и он потребляет меньше энергии на душу населения, чем любой другой. Среднестатистический житель Нью-Йорка потребляет чуть больше половины электричества человека, живущего в Чикаго, и почти четверть электричества, потребляемого кем-то, кто живет в Далласе.
Тем не менее, Нью-Йорк сталкивается с растущими потребностями в энергии и ограниченными Космос. С 1990-х годов город ввел ряд экологических политик для решения этих проблем. Подробные меры включали перевод более 11 000 светофоров и пешеходных сигналов в городе на новые энергоэффективные светодиоды, которые потребляют на 90% меньше энергии, чем обычные светильники. К 2008 году в городе было заменено 149 000 уличных фонарей типа «голова кобры» на новые энергоэффективные конструкции. Более 180 000 неэффективных холодильников в общественных жилищных проектах были заменены новыми, которые используют четверть мощности старых.. По закону городские власти могут покупать только самые экономичные автомобили, кондиционеры и копировальные машины. Электроэнергия, используемая для питания Статуи Свободы, острова Эллис и 22 других федеральных зданий в Нью-Йорке, годовая потребность в электроэнергии составляет примерно 27 миллионов киловатт-часов, обеспечивается за счет энергии ветра.
В Нью-Йорке реализуется несколько проектов в области экологически чистой энергии. Две попытки обеспечить электричеством остров Рузвельта путем установки подводных турбин в Ист-Ривер потерпели неудачу, так как лопасти турбины были оторваны течением. Усовершенствованная конструкция турбины оказалась успешной, и 23 января 2012 года FERC выдало 10-летнюю пилотную коммерческую лицензию на проект Verdant Power RITE - первую коммерческую лицензию на приливную энергию в Соединенных Штатах. Согласно лицензии Verdant Power рассчитывает вырабатывать до 1 мегаватта после поэтапной установки до 30 турбин. Планируется также построить ветряные мельницы на холме бывшего полигона Fresh Kills. Проект ветроэнергетики обеспечит энергией 5 000 домов на Статен-Айленде.
Нью-Йорк отличается от других американских городов тем, что широко использует общественный транспорт. В то время как почти 90% американцев добираются до работы, общественный транспорт преобладает среди жителей Нью-Йорка. Согласно переписи населения США 2000 года, Нью-Йорк - единственный населенный пункт в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (этот показатель еще выше в Манхэттене, более 75%; в национальном масштабе, ставка 8%). Около одной трети пользователей общественного транспорта в Соединенных Штатах и две трети железнодорожных пассажиров страны живут в Нью-Йорке и его пригородах, а на систему общественного транспорта Нью-Йорка приходится почти в четыре раза больше пассажиро-миль, чем на <125.>Вашингтон, округ Колумбия, и Лос-Анджелес вместе взятые. Только 6% поездок жителей Нью-Йорка по магазинам связаны с использованием автомобиля.
Высокий уровень использования транспорта в Нью-Йорке позволил сэкономить 1,8 миллиарда галлонов США (6 800 000 м3) нефти в 2006 году и 4,6 миллиарда долларов на расходах на бензин. Нью-Йорк экономит половину всей нефти, сэкономленной транзитом по всей стране. Снижение потребления нефти означало, что 11,8 миллиона метрических тонн загрязнения углекислым газом не попали в воздух. Исключительное использование общественного транспорта в городе означает, что жители Нью-Йорка выбрасывают гораздо меньше парниковых газов на душу населения, чем средний американец. Выбросы парниковых газов в Нью-Йорке составляют 7,1 метрических тонны на человека по сравнению со средним показателем по стране 24,5. Жители Нью-Йорка несут коллективную ответственность за один процент общих выбросов парниковых газов в стране, хотя они составляют 2,7% от населения страны.
В течение многих лет Нью-Йорк не спешил с внедрением принципов зеленого строительства, используемых в таких городах, как Сан-Франциско, для продвижения экологически безопасного строительства. В период строительного бума после Второй мировой войны изменения в правилах зонирования и широкое использование кондиционирования воздуха привели к проектированию герметичных стеклянных и стальных башен. Без естественных источников света и вентиляции для работы таких зданий требовалось большое количество ископаемого топлива.
Эта фаза стиля строительства быстро меняется в Нью-Йорке, который стал лидером в области энергоэффективных зеленых офисных зданий, таких как 7 World Trade Center, которые перерабатывают дождевую воду и используют ее в туалетах. и для орошения, и для отопления и освещения с компьютерным управлением. Совет США по экологическому строительству оценивает, что с 2001 года в Нью-Йорке было построено 3000 новых зеленых квартир.
В 2000 году штат Нью-Йорк ввел налоговую льготу на экологическое строительство, первую в своем роде в Соединенных Штатах. Штатам, что позволило некоторым застройщикам экологически чистых зданий списать по налоговым счетам до 6 миллионов долларов. Департамент дизайна и строительства города в 1999 году разработал ряд руководящих принципов, поощряющих экологически безопасные методы строительства для муниципальных проектов. К концу 2005 года эти руководящие принципы привели к проектам строительства зеленых городов на сумму около 700 миллионов долларов. В 2005 году город Нью-Йорк постановил, что нежилые общественные здания стоимостью 2 миллиона долларов и более должны быть построены в соответствии со стандартами, установленными Leadership in Energy and Environmental Design (LEED), которые оценивают здания в таких областях, как потребление энергии и воды, качество воздуха в помещениях, и использование возобновляемых материалов. Закон также применяется к частным проектам, которые получают 10 миллионов долларов или более из государственных средств или половина бюджетов которых поступает из государственных средств.
До принятия федерального Закона о чистом воздухе 1970 и других местных и государственных нормативных актов в конце 60-х годов Нью-Йорк сильно пострадал смог, с несколькими случаями крупных смоговых явлений, таких как смог в Нью-Йорке 1966 года.
Согласно последнему отчету Агентства по охране окружающей среды Национальное исследование по оценке токсичности воздуха, жители округа Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (Манхэттен), имеют третий по величине риск рака, вызванного переносимыми по воздуху химическими веществами, из всех округов в США. (включая округ Колумбия, Пуэрто-Рико и Виргинские острова), после только округа Типпа, штат Миссисипи (самый высокий риск) и округа Бойд, штат Кентукки (второй по величине риск). Бронкс и Кингс Округа занимают 8-е и 9-е места из 3223 округов и их эквивалентов в Соединенных Штатах, в то время как округ Квинс занимает 13-е место в стране.
В годовом отчете Американской ассоциации легких за 2009 год регион Нью-Йорка занял 22-е место среди 25 регионов США, наиболее подверженных круглогодичному загрязнению частицами, и 17-е место из 25 крупнейших регионов США. самые загрязненные города.
В Нью-Йорке самый большой парк гибридных автобусов в стране и одни из первых гибридных такси. Большая часть городского автопарка, включая личные автомобили высших должностных лиц города, с 2005 года должна быть экономичными гибридными автомобилями, такими как Toyota Prius или Honda Accord на бензине. -электрический седан с минимальным выбросом твердых частиц и углекислого газа. В 2005 году автомобильный парк города насчитывал 6000 автомобилей на альтернативном топливе и 70 электромобилей. В Бруклине скоро откроется завод по переработке биодизеля, который будет перерабатывать 2,5 миллиона галлонов США (9 500 м3) биодизеля в год и распределять его на обычные бензоколонки в городе.
The Департамент санитарии, у которого на улицах ежедневно находится 1500 грузовиков из 2200 автомобилей, работает с производителями грузовиков над внедрением газо-электрических гибридных мусоровозов. Департамент перешел на использование топлива с низким содержанием серы в 2001 году и использует этанол на основе кукурузы в 500 из своих 1500 легких грузовиков.
В Нью-Йорке имеется более 2000 гибридных такси по состоянию на середина 2009 г. - больше, чем в любом другом городе Северной Америки (хотя это также самый большой город в Северной Америке). Загрязнение воздуха - постоянная политическая проблема в районах, где есть автобусные депо.
Многие экологические ценности города связаны с географией и давними традициями бережного отношения к окружающей среде в горных хребтах к северу от города. Поскольку водораздел находится в одной из крупнейших охраняемых территорий дикой природы в Соединенных Штатах, естественный процесс фильтрации воды остается неизменным. В результате Нью-Йорк является одним из пяти крупных городов США, где питьевая вода достаточно чиста, чтобы обеспечить ее чистоту из-под крана в нормальных условиях.
Однако все грунтовые воды поступают в Нью-Йорк. Распределительная система города обрабатывается хлором, фторидом, пищевой фосфорной кислотой и, в некоторых случаях, гидроксидом натрия. Город Нью-Йорк использует хлор в соответствии с Санитарным кодексом штата Нью-Йорк и федеральными требованиями Закона о безопасной питьевой воде. Фторид в концентрации одна часть на миллион добавляется для предотвращения кариеса и добавляется с 1966 года в соответствии с Кодексом здравоохранения Нью-Йорка. Фосфорная кислота добавляется для создания защитной пленки на трубах, которая снижает выделение металлов, таких как свинец и медь, из бытовой сантехники. Кроме того, изолирующий фосфат применяется в нескольких скважинах для предотвращения осаждения природных минералов, в основном железа и марганца, в распределительных магистралях и бытовых трубах клиентов. Установки для удаления летучих органических соединений (ЛОС) могут работать на нескольких скважинах. На единственной скважине, которая работала в 2007 году, работала десорбционная колонна.
Ашоканское водохранилище - одно из нескольких, обеспечивающих питьевую воду для города Нью-Йорка. Комплекс водоснабжения Нью-Йорка Система снабжения - с 19 резервуарами, доставляющими горную воду на расстояние до 125 миль (201 км) через сеть акведуков с гравитационной подачей - состоит из трех различных систем. Система Кротон, самая старая и самая маленькая часть, находится в округах Вестчестер и Патнэм. Вторая по возрасту - система Катскилл. В первые годы 20-го века город и штат выделили тысячи акров земли на востоке Катскиллса для строительства двух водохранилищ, которые более чем вдвое увеличили вместимость города. В 1950-х и 1960-х годах город снова расширился, задействовав восточные и западные рукава реки Делавэр и других притоков, чтобы создать новейшую и самую большую из трех его систем.
Система Кротона является источником некоторых мутности воды в городе. Проблема мутности в значительной степени связана с условиями, которые присутствовали в системе Катскилл с самого начала. Инженерные исследования в 1903 году показали, что глина крутых склонов Восточных Катскилл превратила чистые воды ручьев Шохари и Эсопус в мутные после штормов.
Инженеры все равно решили пойти дальше и разработали систему с двумя резервуарами со встроенными средствами контроля мутности. Город стремился ограничить развитие всего своего водораздела. Одной из крупнейших программ защиты водоразделов является Программа приобретения земли, в рамках которой Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка приобрел или защитил с помощью консервационного сервитута более 70000 акров (280 км) с 1997 года.
За 12 месяцев который закончился 30 июня 2006 года, ежедневное потребление в городе в среднем составляло 1,086 миллиарда галлонов США (4 110 000 м3), что на 5,2% меньше, чем в 2002 году, и это самый низкий общий дневной объем потребления с 1951 года, когда в городе проживало около 7,9 миллиона человек и в Нью-Йорке. переживал сильную засуху. Пик дневного потребления составил 1,512 миллиарда галлонов США (5 720 000 м3) в 1979 году; По данным переписи следующего года, население города составляло 7,1 миллиона человек, что является самым низким показателем с 1930 года. Несмотря на рост населения до 8,2 миллиона человек в 2006 году, в настоящее время город использует на 28% меньше воды, чем в 1979 году. в основном результат городской политики; при ремонте и новом строительстве требуются водосберегающие сантехнические устройства и устройства, город стал более усердным в обнаружении и устранении утечек, а с конца 1980-х годов он измеряет потребление воды бытовыми потребителями. В городе используются гидролокаторы и другое оборудование для более эффективного поиска и устранения утечек в водопроводных сетях на миллионы футов, а также приняты меры, такие как установка колпачков на пожарные гидранты летом, позволяя перегретым детям остыть без хлестывающих потоков воды.
В сентябре 2012 года Travel + Leisure назвал Нью-Йорк №1 «Самым грязным городом Америки» по результатам опроса читателей, получившего рейтинг 35 «Любимые города» " В Соединенных Штатах.
В 2001 году мэр Рудольф Джулиани закрыл Свалку Fresh Kills на Статен-Айленде. У города не было последующего плана по вывозу мусора. Была внедрена временная система, при которой большая часть городского мусора вывозилась грузовиками из города на свалки в других штатах. Это привело к неприемлемому потоку грузовиков в районах с низким доходом, что привело к усилению загрязнения воздуха. В 2006 году мэр Майкл Блумберг подписал закон, устанавливающий новый план управления твердыми отходами, в соответствии с которым баржи и поезда будут вывозить 90% из 12 000 ежедневных тонн городского мусора. По прежней схеме 84% мусора использовалось грузовиками и тягачами с прицепами. Принятие нового закона было отложено оппонентами в районе Манхэттена, которые протестовали против использования морской перегрузочной станции в парке реки Гудзон. Экологи и общественные активисты утверждали, что план способствует экологической справедливости, потому что ни один район или район не будет нести несоразмерное бремя по этому предложению, и поэтому они поддержали его.
Большая часть жилищного фонда города устарела, и свинцовая краска - постоянная проблема общественного здравоохранения. Некоторые части города также окажутся под угрозой, если нынешние тенденции глобального потепления сохранятся и уровень моря повысится.
Город является домом для нескольких процветающих неместных видов растений и животных. Популяции диких южноамериканских попугаев-монахов, также известных как квакерские попугаи, обитают на кладбище Гринвуд, в Морском парке, Бенсонхерсте и Бэй-Ридж в Бруклине и в Восточном Бронксе.
Согласно оценке 2014 года, популяция крысы в Нью-Йорке составляла около 2 миллионов, или по одной на каждые четыре человека.
фермерский рынок на Юнион-сквер.В 1976 году Совет по окружающей среде Нью-Йорка учредил программу «Зеленый рынок», которая предоставляет региональным небольшим семейным фермерам возможность продавать свои фрукты, овощи и другие фермы. товары на открытых рынках на городских площадях. Программа Greenmarket управляет 45 рынками в пяти районах города. Более 100 ресторанов Нью-Йорка каждую неделю закупают продукты у фермеров Зеленого рынка; Фермеры на зеленом рынке также ежегодно жертвуют около 500 000 фунтов еды в пользу City Harvest и других организаций по оказанию помощи голодающим. Самым известным местом является зеленый рынок на Юнион-сквер, который проводится в понедельник, среду, пятницу и субботу с 8:00 до 18:00. весь год. У рынка 250 000 покупателей в неделю, которые покупают на рынке 1 000 сортов фруктов и овощей.
Рынки закреплены за 164 фермерами, которые проезжают среднее расстояние 90 миль (140 км), в том числе 90 производителей овощей и садов, 29 производителей мяса, молочных продуктов, птицы, шерсти и рыбы, 12 производителей меда, кленовый сироп, варенье и вино, 19 производителей растений и цветов и 14 пекарей.
В 2006 году городской совет объявил, что сделает фермерские рынки центром усилий по сокращению голода и повышению осведомленности о питании в городе, особенно в районах с низкими доходами, и что 10 откроются новые фермерские рынки, обслуживающие районы с низким доходом, включая проекты государственного жилья.
В районе Бруклина Гринпойнт когда-то более века располагалось множество нефтеперерабатывающих заводов. В 1950 году предшественник нефтяной компании ExxonMobil якобы разлил 17 миллионов галлонов США (64000 м) нефти в Newtown Creek, что является одним из самых серьезных разливов нефти в мире. История Соединенных Штатов. Нефть продолжает просачиваться в городские водные пути спустя десятилетия после того, как утечка была впервые обнаружена.
Нефтяной бизнес в значительной степени переместился в другое место, но бесчисленные мелкие и крупные разливы оставались незамеченными в течение десятилетий и в конечном итоге образовали подземную каплю площадью более 50 акров (200 000 м). Власти знали об этой проблеме с 1978 года. Exxon Mobil взяла на себя ответственность за большую часть ущерба, нанесенного в 1990 году, и с тех пор выкачала из земли около 9 миллионов галлонов США (34 000 м).
Медленные темпы очистки, однако, все больше возмущают жителей Гринпойнт и выборных должностных лиц, которые в 2004 году подали серию судебных исков против Exxon. В июне 2006 года Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк объявил, что подаст в суд на Exxon Mobil, чтобы ускорить завершение очистки.
