Войти
| DR 877 a / b. Flying Hamburger. (Fliegender Hamburger) | |
|---|---|
 Экспресс-блок перед его первый пробный рейс в Гамбург на станции Lehrter в Берлине. | |
| Количество | 1 |
| Производитель | WUMAG |
| Год (ы) производства | 1932 |
| Списан | 1957 |
| Осевое расположение | 2'Bo'2 ' |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
| Длина более буферы | 41920 мм (137 футов 6 / 8 дюймов) |
| Высота | 4080 мм (13 футов 4 / 8 дюймов) |
| Ширина | 2,830 мм (9 футов 3 ⁄ 8 дюймов) |
| Шаг поворота | 16900 мм (55 футов 5 ⁄ 8 дюймов) |
| Тележка колесная база | 3500 мм (11 футов 5 ⁄ 4 дюйма) |
| Общая колесная база | 37250 мм (122 футов 2 / 2 дюйма) |
| Масса пустого | 77,4 т (76,2 длинных тонны; 85,3 коротких тонны) |
| Рабочий вес | 85,0 т (83,7 длинных тонны; 93,7 коротких тонны)) |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) |
| Установленная мощность | 2 × 302 кВт ( 405 л.с.) |
| Ведущее колесо диаметром | 1000 мм (39,37 дюйма) |
| Несущее колесо диаметром | 900 мм (35,43 дюйма) |
| Марка двигателя / модель | Maybach G05 |
| Тип двигателя | 12-цилиндровый дизельный двигатель |
| Трансмиссия | электрический |
| Сиденья | 102 |
DRG Class SVT 877 Hamburg Flyer - иногда также Flying Hamburger или на немецком Fliegender Hamburger - был Первый в Германии скоростной дизельный поезд, который в свое время установил самое быстрое регулярное железнодорожное сообщение в мире. Правильно названный Baureihe SVT 877 (позже DB Baureihe VT 04 000 a / b), дизель-электрический поезд использовался для перевозки пассажиров на линии Берлин - Гамбург. (примерно 286 км или 178 миль). Он поступил на вооружение в 1933 году.
«Гамбургский флаер», поезд, состоящий из двух вагонов, в каждом из которых есть кабина машиниста и пассажирская кабина, был заказан Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft в 1932 году из Görlitz (ВАМАГ). Поезд был доставлен в 1932 году и введен в эксплуатацию в 1933 году.
Поезд был обтекаемым после экспериментов в аэродинамической трубе, своего рода исследований, пионерами которых стали разработчики. скоростного междугородного вагона Bullet несколькими годами ранее. Дизайн Fliegender Hamburger был очень похож на дизайн Bullet. Его легкая шарнирно-сочлененная конструкция и тележки Jakobs были также известны в США. Однако Fliegender Hamburger имел дизель-электрическую силовую установку. Каждый из двух вагонов имел 12-цилиндровый дизельный двигатель Maybach с напрямую подключенным к нему генератором постоянного тока, который приводил в движение тяговый двигатель Tatzlager. Два двигателя развивали общую мощность 604 kW.
. Поезд имел пневматический тормоз, разработанный Knorr-Bremse, и электромагнитный тормоз рельса. На скорости 160 километров в час (99 миль в час) ему требовалось 800 метров (2600 футов), чтобы остановиться.
DRG Class SVT 137 Hamburg (не Flyer) на главном вокзале Лейпцига В поезде было 98 мест в двух салонах и четырехместном буфете. Hamburg Flyer был прототипом для более поздних поездов класса DRG SVT 137, которые назывались Гамбург, Лейпциг, Кельн и Берлин.
В знак своей эксклюзивности Hamburg Flyer был окрашен в кремово-фиолетовый цвет, как вагоны поезда Rheingold Express.
Успех этой конструкции привел к тому, что Henschel в 1935 году разработал модернизированный паровой поезд Henschel-Wegmann, который показал сопоставимые характеристики на маршрутах между Берлином и Дрезден.
С 15 мая 1933 года поезд регулярно курсировал между Берлином (Lehrter Bahnhof ) и центральным вокзалом. Поезд преодолел 286 километров (178 миль) за 138 минут - средняя скорость 124 километра в час (77 миль в час). Эта производительность была достигнута только 64 года спустя, когда Deutsche Bahn начала использовать поезда ICE между двумя городами в мае 1997 года.
Во время Второй мировой войны дизельные поезда не обслуживались. После 1945 года они были конфискованы французской оккупационной армией и использовались во Франции до 1949 года. Deutsche Bahn снова ввела их в эксплуатацию до 1957 года, но с красным корпусом и новым типовым номером (VT 04 000). Сохранились только кабина водителя, моторный отсек и салон, остальные детали утилизированы; существующие останки хранятся в Нюрнбергском музее транспорта. Набор Series SVT 137, который ранее был переоборудован для DDR государственного использования, сохраняется полностью на станции Leipzig.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с DRG Class 877. |
