Войти
 Вход в музей. | |
  Расположение музея в Баварии. | |
| Учредил | 1899 г. |
|---|---|
| Место расположения | Нюрнберг, Германия |
| Координаты | 49 ° 26′44 ″ с.ш., 11 ° 04′28 ″ в.д. / 49.445556 ° N 11.074444 ° E / 49.445556; 11.074444 Координаты : 49.445556 ° N 11.074444 ° E 49 ° 26′44 ″ с.ш., 11 ° 04′28 ″ в.д. / / 49.445556; 11.074444 |
| Тип | Музей истории транспорта |
| Интернет сайт | www.dbmuseum.de |
Музей Нюрнберг Транспорт ( Verkehrsmuseum Nürnberg ) основана в Нюрнберге, Германия, и состоит из Deutsche Bahn в собственной БД музея и музея связи ( Museum für Kommunikation ). Он также имеет два музея-спутника в Кобленце-Лютцеле ( DB Museum Koblenz ) и Галле ( DB Museum Halle ). Нюрнбергский музей транспорта - один из старейших музеев технической истории в Европе.
В феврале 2007 года официальным названием DB Museum стал Фирменный музей Deutsche Bahn AG ( Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG ). Это веха на Европейском маршруте индустриального наследия (ERIH).
Реклама 1920-х годов с надписью «Посетите новый музей транспорта в Нюрнберге». Предшественник нынешнего музея DB был открыт в 1899 году как королевский баварский железнодорожный музей, и поэтому он является старейшим железнодорожным музеем в Германии. Сегодня это музей компании, принадлежащий Deutsche Bahn, который, помимо прочего, посвящен истории железных дорог. Нынешнее здание построено в 1925 году.
1 июля 1996 года Deutsche Bahn AG (DB AG) выкупила музей у Deutsche Bundesbahn по символической цене в одну немецкую марку. В то же время д-р Юрген Францке, ранее возглавлявший Музей промышленной культуры ( Museums Industriekultur ) в Нюрнберге, был назначен руководителем музея. В то время DB AG планировала инвестировать 6 миллионов немецких марок до столетнего юбилея музея.
Королевский шлейф короля Людвига. 
Электровоз ТА класса ЭП 5 (позже Е 52 и 152). В экспозициях исторического железнодорожного подвижного состава представлены следующие важные экспонаты:
Часть оригинальных автомобилей находится не в самом музее, а в вагонном сарае, расположенном на открытой площадке, принадлежащей музею, на противоположной стороне улицы. В музее также есть ряд исторических транспортных средств, которые можно использовать для специальных железнодорожных перевозок.
Еще одна достопримечательность музея - коллекция из 160 моделей в масштабе 1:10, занимающая 1000 квадратных метров музея. Эти модели создавались годами, начиная с конца XIX века, и очень детализированы. Первые были изготовлены в 1882 году учениками Королевских баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ).
В музее также есть пешеходный туннель, железнодорожный переезд, сигналы и точки, которыми можно управлять, модели, оборудованные звуком и светом, и симуляторы.
Модель железной дороги в Нюрнбергском музее транспорта Модель железной дороги площадью 80 м 2 используется для демонстрации прототипические железнодорожных перевозок. В часы работы музея ежечасно, в полчаса, проводится десятиминутная демонстрация с разъяснением основных концепций работы железной дороги. Компоновка, построенная между 1960 и 1970 годами, работает с панелями управления с общим количеством реле около 5000.
В главном здании музея ДБ находится библиотека, насчитывающая около 40 000 наименований железнодорожной тематики. Präsenzbibliothek можно посетить по предварительной записи бесплатно на трудодни. Почтовые займы невозможны.
Остатки сгоревших двигателей в локомотивном депо Гостенгоф. Впереди бывший двигатель V 100 1023 Hof. Вечером 17 октября 2005 г. большая часть разворота музея, за исключением стального каркаса, сгорела дотла. В отличие от вагонного депо, локомотивный депо располагался не в непосредственной близости от музея и был доступен для публики, а в четырех километрах от локомотивного депо Нюрнберг-Вест в пригороде Гостенхоф. Именно там в музее ДБ стояли рабочие локомотивы, для которых не нашлось места в музее.
Действующая копия Adler 1935 года, локомотива первой немецкой железной дороги между Нюрнбергом и Фюртом, была сильно повреждена пожаром. Ученики и опытные специалисты восстановили двигатель на паровозостроительном заводе в Майнингене. После двухлетней реконструкции Адлер был снова готов к эксплуатации в октябре 2007 года и 23 ноября 2007 года был возвращен в Нюрнбергский музей транспорта. В нем приняли участие депутаты федерального правительства, члены руководства DB AG и министр-президент Баварии Бекштейн. первая поездка отреставрированного Адлера 26 апреля 2008 года. В музее выставлена еще одна нерабочая копия 1953 года.
К сожалению, последние сохранившиеся образцы локомотива товарного поезда, DRG класса 45, электрического локомотива класса E 75 [ de ] и другие экспонаты, особенно локомотивы, а также многочисленные запасные части также стали жертвами пожара или, по крайней мере, сильно пострадали. поврежден.
В общей сложности 24 исторических паровоза и вагона сгорели в дыму. В долгосрочной перспективе паровые двигатели, как и E 75, подлежат ремонту. Поврежденные дизельные двигатели и рельсовые автобусы из-за их легкой конструкции не подлежали ремонту и были списаны к июлю 2006 года. Сгоревший и частично разрушенный навес локомотива был разорван вниз. Несколько локомотивов были проданы или переданы в аренду железнодорожным музеям для реставрации. Например, номер 23 105, последний паровой двигатель, купленный Бундесбаном в 1959 году, был передан в аренду Южно-германскому железнодорожному музею ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) в Хайльбронне для визуальной реставрации.
Смотровой вагон поезда Henschel-Wegmann. 
Внешний вид наблюдательного вагона поезда Henschel-Wegmann, обслуживающего экспресс «Голубая горечавка» ( Blaue Enzian ). В районе Лютцель в Кобленце находится музей DB, Кобленц, филиал музея, в котором находится ряд транспортных средств, в том числе несколько электровозов-экспрессов классов 103, 110 и 113, E 44 и E 16, а также несколько вагонов, принадлежащих Спецпоезд Йозефа Геббельса. Кроме того, можно увидеть отреставрированный прусский Т 3, завод номер 499, построенный Maschinenfabrik Christian Hagans в 1903 году и хранящийся в соответствии со строгими правилами защиты наследия. На протяжении десятилетий он использовался как детский игровой парк в Кельнском зоопарке. В настоящее время там реставрируются два экспоната паровоза, пострадавшие в результате сильного пожара в Нюрнберге.
Бывший локомотивный депо в Галле (Заале) - филиал Нюрнбергского музея. На выставке представлено несколько транспортных средств Deutsche Reichsbahn, в частности паровоз 03 1010 и электровозы E 11 001 и E 18 31. За автомобилями ухаживает сарай в Галле.
Музей связи в Музее транспорта был создан в Королевском баварском почтовом музее и был интегрирован в Музей транспорта в 1902 году. Он отображает более 500 лет истории почтовых и телекоммуникационных услуг в Баварии от средневековья до наших дней. Основные рассматриваемые аспекты включают развитие почтовых перевозок, почтовых перевозок, телеграфии и телефонии. Здесь представлены оригинальные транспортные средства, такие как почтовые автобусы и моторизованные транспортные средства, а также техническое оборудование от старомодных телетайпов до современных новостных спутников.
В железнодорожном парке Аугсбурга из-за нехватки места несколько исторических железнодорожных почтовых вагонов.
Нюрнбергский музей транспорта владеет несколькими поездами, не все из которых находятся в Нюрнберге, которые используются для туристических и чартерных перевозок, в том числе:
