Войти
| Convoy HX 212 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Часть Battle of погружение глубинной бомбы Atlantic | |||||
 . A в метатель глубинной бомбы на борту корвета HMS Dianthus | |||||
| |||||
| Воюющие | |||||
 Соединенное Королевство.  США.  Канада |  Германия | ||||
| Командиры и лидеры | |||||
| VADM W de M Egerton. CDR TL Льюис USCG | Адмирал Карл Дёниц | ||||
| Численность | |||||
| 43 грузовых корабля. 1 эсминец. 1 каттер. 6 корветы | 17 подводных лодок | ||||
| Потери и потери | |||||
| 6 грузовых судов потоплены (51,997 БРТ ). 243 убитых / утонувших | |||||
Convoy HX 212 был 212-м номером Красная серия Второй мировой войны HX конвоев торговых судов из Hалифы X в Ливерпуль. Корабли вышли из Нью-Йорка 18 октября 1942 года и 23 октября были встречены Срединно-океаническим эскортным отрядом группой А-3, состоящим из береговой охраны США катер класса Treasury USCGC Campbell, разрушитель Badger и корветы Flower-class Диантус, Ростерн, Триллиум, Дофин, Алберни, Саммерсайд и Виль-де-Квебек. Первые пять эскортов ранее работали вместе, но последние три корвета были прикреплены к конвою только для перехода в восточную Атлантику в рамках подготовки к выполнению заданий по операции «Факел». Саммерсайд был единственным эскортом, оснащенным современной РЛС Тип 271 сантиметрового диапазона волн.
Когда конвои в западной части Атлантического океана положили конец второе счастливое время, адмирал Карл Дёниц, Befehlshaber der U-Boote (BdU) или главнокомандующий подводными лодками, переключил внимание на Среднюю Атлантику, чтобы избежать авиационное патрулирование. Хотя маршрутизация конвоев была менее предсказуемой в середине океана, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно искать конвои с преимуществом разведывательных данных, полученных с помощью B-Dienst дешифровки Британский военно-морской шифр № 3. Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, прошедших с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, потеряли корабли в результате атаки подводных лодок.
U-436 сообщил о конвое и проследил за ним, не будучи обнаруженным конвоем.
U-436 выпустил пять торпед в точке 2110Z, поразив Сурабайю, Герни Ньюлин и Фронтенак. Алберни и Саммерсайд отступили, чтобы спасти выживших с торпедированных кораблей.
U-606 торпедировала Космос II с правого борта в точке 0345Z. Барруин отступил, чтобы спасти выживших, и оба корабля были потоплены, а конвой двинулся вперед. Патрулирующий Consolidated B-24 Liberator из No. 120-я эскадрилья RAF в Исландии помешала пяти подводным лодкам достичь позиций атаки в дневное время, но остров Бик и Пан-Нью-Йорк были торпедированы после захода солнца.
Северный маршрут позволил конвою пройти через самую узкую часть воздушного зазора, а непрерывное воздушное патрулирование в дневное время вынудило подводные лодки потерять связь с конвоем. Военно-морские траулеры Бодо и Мольде сопровождали конвой через Западные подходы 1 ноября; 2 ноября конвой достиг Ливерпуля.
| Имя | Флаг | Мертвые | Тоннаж (GRT) | Cargo | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Авраам Линкольн (1929) |  Норвегия | 5740 | General Cargo | Перевезенный конвой заместитель- коммодор CAPT BB Grant RNR; пережил этот конвой и конвой HX 229 | |
| Arc Light (1906) |  Соединенное Королевство | 2,949 | |||
| Барруин (1929) | Соединенное Королевство | 24 | 4,998 | 8 200 тонн зерна и запасы | Ветеран конвоя PQ 11 ; потоплен 29 октября U-436 |
| USS Beaver (AS-5) (1909) | США | 4670 | Взрывчатые вещества | ||
| Бельгийский залив (1929) |  Панама | 8,237 | Бензин | Выжил в этой колонне и колонне HX 229 | |
| Остров Бик (1917) | Соединенное Королевство | 4,000 | General Cargo | Потоплен и потоплен U-224 | |
| British Vigilance (1942) | Соединенное Королевство | 8,093 | Benzine 130 пассажиров | пережили этот конвой, который через 3 месяца был потоплен в составе конвоя TM 1 | |
| CJBarkdull (1917) | Панама | 6,773 | Дизельное топливо | Выживший из этого конвоя, который был потоплен 10.01.1943 г. U 632 | |
| Кэрнеск (1926) | Соединенное Королевство | 5007 | General Cargo | ||
| Cape Breton (1940) | Соединенное Королевство | 6044 | Фосфаты | ||
| Город Лилль (1928) | Соединенное Королевство | 6588 | Пшеница | ||
| Коптский (1928) | Соединенное Королевство | 10 629 | Рефрижераторные и генеральные грузы | ||
| Cymbula (1938) | Соединенное Королевство | 8 082 | Бензин | ||
| Дорчестер (1926) | США | 5,649 | От Ньюфаундленда до Гренландии; пережил этот конвой, чтобы быть потопленным через 3 месяца в составе конвоя SG 19 | ||
| Empire Bronze (1940) | United Kingdom | 8142 | Paraffin Aviation Gasoline | ||
| Empire Dickens (1942) | Соединенное Королевство | 9819 | Petrol | ||
| Empire Fletcher (1942) | Великобритания | 8,194 | Petrol | ||
| Эссо Бэйуэй (1937) | США | 7,699 | Топочный мазут | ||
| Exchester (1919) | США | 4,999 | Магазины | ||
| Exilona (1919) | США | 4,971 | Steel | Выжил в этой колонне, конвой ON 166 и конвой HX 300 | |
| Fairfax ( 1926) | Соединенное Королевство | 5649 | Из Ньюфаундленда в Гренландию | ||
| Форт-а-ля-Корн (1942) | Соединенное Королевство | 7133 | Генеральные грузы | ||
| Форт-Амхерст (1936) | Соединенное Королевство | 3,489 | |||
| Фрэнсис Паркман (1942) | США | 7,176 | Магазины | Корабль свободы | |
| Фронтенак (1928) | Норвегия | 7,350 | мазут | Пострадал 27 октября от U-436, но выжил t o плавать с конвоем HX 300 | |
| Гдыня (1934) |  Швеция | 1,636 | General Cargo | ||
| Gulfgem (1920) | США | 6,917 | Топочный мазут для Скапа-Флоу | ||
| Герни Э. Ньюлин (1942) | США | 60 | 8,225 | 12000 тонн бензина и парафина | Затонуло 27 Октябрь от U-436 U-606 |
| Helgoy (1920) | Норвегия | 5614 | General Cargo | ||
| Jamaica Planter (1936) | Соединенное Королевство | 4,098 | Рефрижераторные и генеральные грузы | Коммодор перевозимого конвоя VADM W DE M Egerton | |
| Кэти (1931) | Норвегия | 6,825 | Бензин | ||
| Космос II (1931) | Норвегия | 40 | 16 966 | 21 000 тонн сырой нефти | Повреждено 27 октября U-436 и потоплен 28 октября U-606 U-624 |
| Lancastrian Prince (1940) | Соединенное Королевство | 1914 | General Cargo | Ветеран конвоя ON 67 | |
| Laurelwood (1929) | Соединенное Королевство | 7,347 | топочный мазут | ||
| Mahia (1917) | Соединенное Королевство | 10 014 | Рефрижератор | ||
| Мэтью Люкенбах (1918) | США | 5 848 | Steel General Cargo | Возвращено в Канаду; потоплен через 5 месяцев в конвое HX 229 | |
| Ocean Courier (1942) | Соединенное Королевство | 7,178 | General Cargo | Liberty ship | |
| Pacific Shipper (1924) | Великобритания | 6290 | General Cargo | ||
| Пан-Нью-Йорк (1938) | США | 42 | 7701 | 12500 тонн бензина | Потоплен 29 октября U-624 |
| Пан-Род-Айленд (1941) | США | 7,742 | Авиационный бензин | Выжил в этой колонне и конвой HX 229 | |
| Пол Х. Харвуд (1918) | США | 6610 | Diesel Oil | ||
| RGStewart (1917) | США | 9229 | |||
| Сен-Бертран (1929) | Соединенное Королевство | 5,522 | Генеральные грузы | ||
| Салинас (1920) | США | 5,422 | |||
| Сарпедон (1923) | Соединенное Королевство | 11321 | Рефрижератор | ||
| Скараас (1936) | Норвегия | 9826 | Нефть | ||
| Снар (1920) | Норвегия | 3176 | |||
| Сурабая (1915) | Соединенное Королевство | 77 | 10,107 | 7,800 тонн топочного мазута | Потоплен 27 октября на U-43 6 |
| Southern Princess (1915) | Соединенное Королевство | 12,156 | Мазутное топливо | Выжил этот конвой, который через 5 месяцев был потоплен в конвое HX 229 | |
| Томас Б. Робертсон (1942) | США | 7 176 | магазинов | Liberty ship ; пережил этот конвой и конвой ON 166 | |
| Topdalsfjord (1921) | Норвегия | 4,271 | Sugar Timber | ||
| Тюдоровский принц (1940) | Соединенное Королевство | 1914 | Генеральные грузы | ||
| Закапа (1909) | США | 4488 | Ценный груз | ||
| Зоелла Лайкс (1940) | США | 6829 |
