Войти
Индикатор планового положения (PPI) дисплей, показывающий полярный дисплей и радиолокационный обзор. Настоящий радиолокационный дисплей будет отображать рельеф местности и будет выглядеть как карта, а с моря хорошо совпадать с особенностями суши на местных навигационных картах, сопоставляя и посылая сильные чистые радиолокационные эхосигналы обратно на корабль в море. 
Индикатор положения на плане. (PPI) дисплей, отображающий метеорологические данные доплеровского радара A боевой информационный центр (CIC ) или информационный центр действий (AIC ). комната в военном корабле или самолете ДРЛО, который функционирует как тактический центр и предоставляет обработанную информацию для командования и управления в ближнем боевом пространстве или сфера деятельности. В других военных командах помещения, выполняющие аналогичные функции, известны как командные центры.
Независимо от судна или командного местоположения, каждый CIC организует и обрабатывает информацию в форме, более удобной и удобной для использования командиром. во власти. Каждый CIC передает сообщения и данные, полученные по нескольким каналам, которые затем организуются, оцениваются, взвешиваются и упорядочиваются для обеспечения упорядоченного своевременного потока информации для штаба боевого командования под контролем офицера CIC и его заместителей.
CIC широко используются в фильмах и на телевидении, часто с большими картами, многочисленными компьютерными консолями и радаром и эхолотом дисплеями или консолями, а также почти повсеместным аннотированным жирным карандашом полярным графиком на прозрачной доске для рисования с боковой подсветкой. В то время, когда зародилась концепция CIC, проецируемый полярный дисплей в виде карты (прицелы PPI ) с кораблем в центре пробивался в радиолокационные дисплеи, вытесняя A-прицел который был просто меткой с задержкой по времени, показывающей диапазон на осциллографе электронно-лучевой трубке.
. Такие полярные диаграммы обычно используются в навигации и управлении военными действиями для отображения информации о дальности и пеленге с меткой времени лицам, принимающим решения CIC. Одиночная «отметка» (дальность и азимут) сама по себе несет мало полезной информации для принятия решений. Последовательность таких данных говорит гораздо больше, в том числе о том, замыкается или размыкается контакт в пределах досягаемости, представление о его скорости и направлении (их можно вычислить даже на основе данных только по пеленгам, при условии достаточных наблюдений и знания тактики), отношения другим контактам, их диапазонам и поведению. Сбор таких наборов данных с полярных графиков и компьютеров (общий для сонар, радар и лидар ) позволяет экипажу CIC правильно наносить данные на карту или карта с правильным диапазоном и азимутом, а также для точного расчета курса и скорости контакта, что дает возможность значительно расширить набор для включения будущих положений при неизменных относительных курсах и относительных скоростях.
Оперативная комната в стиле ретро 1960-х на борту эсминца Королевского флота HMS Cavalier CIC в военно-морском контексте собирает и управляет информацией о состоянии военного корабля и его окрестностях и передает эту командующему, который обычно присутствует на ближайшем мосту или там, где можно увидеть участки, и, если кто-то находится на борту, флагман, у которого может быть свой отдельный флагманский мостик и флот. CIC. CIC или операционные центры в других командных контекстах выполняют ту же функцию: упорядочивание, сбор и представление информации лицам, принимающим решения, будь то премьер-министр, генерал или местный полиции начальник. Типы и средства контроля над сбором информации, системы связи могут различаться, но задача или задача по разъяснению ситуации и варианты действий командира остаются неизменными, независимо от того, находится ли CIC на подводной лодке , надводное судно или самолет.
Некоторые функции управления, помощи и координации могут быть делегированы персоналу CIC или непосредственно сотруднику CIC, например, наблюдение за режимом и установлением приоритетов сенсорных ресурсов, таких как как радиолокационный мониторинг, целеуказание или гидролокационная деятельность; связь с внешними источниками и активами.
На авианосцах США эта область называется центром боевого управления (CDC). Соединенные Штаты разработали концепцию своего командного информационного центра примерно зимой 1942–1943 годов и реализовали ее в ходе переоснащения и переподготовки в 1943 году после анализа боевых действий после боя в 1942 году из сражения . Кораллового моря из-за потерь в проливе Айронботтом во время затяжной кампании на Соломоновых островах.
В британском употреблении эта область может быть известна как комната управления самолетами ; вместе с операционным помещением они образуют «оперативный штаб». Комната управления британскими самолетами эволюционировала из офиса управления истребителями, примитивного средства управления самолетами авианосца через радио и радар. В сентябре 1942 года HMS Victorious прошел ремонт, в ходе которого было установлено помещение для управления самолетом.
.
CIC USS Spruance, 1975. 
CIC USS Carl Vinson, 2001. 
Схема боевого информационного центра ранних крейсеров Aegis Идею такой централизованной диспетчерской можно найти в научной фантастике еще в «Борьба за империю» (1900). Ранние версии использовались в Второй мировой войне ; По словам контр-адмирала Кэла Лэнинга, идея центра командно-информационного управления была взята «специально, сознательно и непосредственно» из «Директрисы» космического корабля в романах Ленсмана Э. Э. Смит, доктор философии, находящийся под влиянием работ своего друга и сотрудника Роберта Хайнлайна, американского военно-морского офицера в отставке. После многочисленных потерь во время различных морских сражений у Гуадалканала во время войны на истощение, которая была неотъемлемой частью кампании на Соломоновых островах и битвы при Гуадалканале, ВМС США использовали оперативный анализ, определили, что многие из их потерь были вызваны процедурой и дезорганизацией, и создали центры боевой информации, опираясь на то, что изначально называлось «радиолокационным заговором», согласно эссе CIC Yesterday and Сегодня у Морского исторического центра. В той же статье указывается, что в 1942 году радар, процедура радара, боевой опыт, потребности и оперативная комната росли вместе по мере развития потребностей, накопления опыта и распространения обучения, и все это урывками, начиная с самых ранних применений радаров в Тихоокеанские сражения, начавшиеся с Кораллового моря, когда радар послужил поводом для первой пробной попытки направить Air CAP на приближающиеся японские самолеты, созревшие несколько раньше Битвы за Мидуэй, где анализ результатов Кораллового моря после боя дал больше уверенности в возможностях и процессах централизованной диспетчерской.
В эссе Командование морской истории и наследия отмечается, что рост ответственности зарождающейся организации CIC неизбежно нарушил старый порядок действий, кто отчитывался перед кем, и больше всего, о связях протоколы, в которых теперь CIC в составе оперативной группы были, по возможности, подключены к постоянным каналам связи даже с самым скромным эсминцем эскорта или вспомогательным флотом, добавляя глаза и отчеты своих наблюдателей к наблюдениям аналогичных сторожевых постов. флот в целом. Короче говоря, CIC на какое-то время непрерывно росли, вытесняя старую организационную структуру и заменяя ее новой системой фильтрации и формирования информации для новой группы командования. Задачи и возможности, поставленные на службу CIC, также выросли внутри корабля. В то время как в 1943 году эсминец CIC мог быть просто настроен для противокорабельной и противолодочной войны, к битве на Филиппинском море, когда радиолокационные пикеты должны были выполнить передовой авиадиспетчер (FAC) функционирует и каким-то образом мешает работе радаров воздушного поиска и управления противовоздушными действиями.
С этого начала был добавлен корпоративный опыт продолжающейся серии морских воздушных и морских надводных действий вокруг и о битве при Гуадалканале в кампании на Соломоновы острова. К концу 1943 года, когда первые новые строительные авианосцы класса Essex и лёгкие авианосцы класса «Независимость» со многими судами ассоциированного флота усилили переоборудованный USS Enterprise ( CV-6) и USS Saratoga (CV-3), ВМС США были готовы к наступлению и начали разработку процедур CIC и оперативной доктрины для флота авианосцев.
Со временем произошла эволюция электронного оборудования (компьютер ) оборудования и пользовательских интерфейсов, используемых в таких установках. Современное оборудование CIC состоит из множества связанных встроенных систем.
