Войти
 цветная открытка с изображением открытая палуба вагон-заповедник с барабанной пластинкой в конце Carolina Special состоит в Эшвилле, Северная Каролина, одежда пассажиров женского пола датируется до Первой мировой войны, в первое десятилетие эксплуатации поезда. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Регион | Юго-восток США |
| Первое обслуживание | январь 22 декабря 1911 года |
| Последнее обслуживание | 5 декабря 1968 года |
| Бывший оператор (и) | Южная железная дорога |
| Маршрут | |
| Начало | Цинциннати, Огайо |
| Конец | Каролины (Голдсборо, Северная Каролина и Чарльстон, Южная Каролина ) |
| Пройденное расстояние | 731,2 мили (1176,8 км) (Цинциннати-Чарльстон, 1952). 636,5 миль (1024,3 км) (Цинциннати-Голдсборо, 1952) |
| Периодичность обслуживания | Ежедневно |
| Номера поездов | Северо-запад: 27, Юго-восток: 28 |
| Услуги на борту | |
| Рассадки | Откидные сиденья Тренеры |
| Спальные места | Открытые секции, отсеки и чертеж ro oms |
| Кейтеринг | Ресторан-холл |
| Багажное оборудование | Багажный вагон |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) |
Carolina Special был пассажирским поездом, которым управляла Southern Railway между Цинциннати, Огайо и Каролиной. Он работал с 1911 по 1968 год. Это был последний пассажирский поезд, следовавший по маршруту Чарльстон-гамбургской железной дороги, которая, как компания South Carolina Canal and Railroad Company, начала движение в декабре 1830 года в качестве одного из старейшие железные дороги в Соединенных Штатах, и к 1833 году у них была линия длиной 136 миль (219 км) в Гамбург, Южная Каролина, на реке Саванна, самый длинный в стране на тот момент. Все южные железные дороги Pullman, направлявшиеся в Чарльстон, проехали по историческому, хотя и буколическому маршруту из Бранчвилля в портовый город.
Открытка Union Depot в Колумбии, Южная Каролина, около 1907-1912 гг.; где железнодорожная ветка в Южной Каролине имела южную конечную остановку с 1964 по 1968 год. Южные железные дороги представили Carolina Special 22 января 1911 года, между Цинциннати и Чарльстоном, Южная Каролина через Эшвилл, Северная Каролина. Поездка заняла 25 часов. В состав поезда входили вагоны, Pulman спальные вагоны, вагон наблюдения и вагон-ресторан. Позднее были добавлены сквозные шпалы из трех разных источников: Чикаго, Детройт и Кливленд через New York Central (NYC). Тренеры Нью-Йорка связывались в Цинциннати из Детройта и Кливленда. В середине 20-го века поезд был дополнен ответвлением на восток Северной Каролины в Билтмор, Северная Каролина и направлялся на восток в Уинстон-Салем, Гринсборо, Дарем, Роли и Голдсборо. Часть этого ответвления от Гринсборо до Роли продолжается и сегодня в обслуживающей компании Amtrak в Северной Каролине Пьемонт.
В до- В годы Второй мировой войны у поезда были дополнительные участки, которые были северными пунктами назначения, помимо Цинциннати, который использовался по умолчанию. Ветвь из Луисвилля присоединилась к поезду в Данвилле, а ветка Нашвилля, проходящая через пути Теннесси Сентрал, присоединилась к главной маршрут в Гарриман. Спальное оборудование продолжалось между Луисвиллем и Эшвиллом, а также между Нэшвиллом и Ноксвиллом. Это был редкий случай, когда поезд дальнего следования ехал на восток из Нэшвилла. К 1950-м годам часть Луисвилля сохранилась как соединение, но не как проезд. Однако участок Нэшвилла, пересекавший трассы Центрального Теннесси, был полностью потерян. Соединительный поезд TC в Харримане был непрактичным, поскольку он не синхронизировался с Carolina Special на несколько часов.
К 1964 году маршрут поезда по Северной Каролине на восток от Эшвилла заканчивался в Гринсборо. Филиал Южной Каролины больше не ходил в Чарльстон; скорее, он закончился в Колумбии. К 1966 году поезд потерял свой вагон-ресторан, который в начале 1960-х годов был преобразован в столовую. Южные железные дороги прекратили работу Carolina Special 5 декабря 1968 года, которая к тому времени превратилась в остаток только для автобусов. «Остался только остаток от« Эшвиллского специального назначения »(прекращенного 8 августа 1975 г.) в качестве последнего регулярного пассажирского сообщения в Эшвилл. Большая часть линии между Чарльстоном и Айкеном, Южная Каролина, была отменена поскольку по историческому, но избыточному маршруту было мало грузовых перевозок, чтобы оправдать его дальнейшую работу.
