Войти
| Capital Red Rose Corridor. (ранее Corridor One) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | Capital Area Transit (CAT) и Modern Transit Partnership |
| Locale | Южно-Центральная Пенсильвания |
| Термини | Транспортный центр Гаррисберга, Харрисберг, Пенсильвания. Станция Ланкастер, Ланкастер, Пенсильвания |
| Станции | 6 |
| Служба | |
| Тип | Пригородная железная дорога |
| Службы | вдоль Коридор Keystone |
| Технический | |
| Длина линии | 36 миль (58 км) |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея |
| Электрификация | Воздушные линии |
Коридор красной розы, ранее известный как Corridor One (в корпоративном стиле CORRIDORone), является пригородной железной дорогой система, предложенная в Южной Центральной Пенсильвании, (Регионах o f Пенсильвания ) Пенсильвания, США, которая будет связывать Гаррисберг и Ланкастер. Планируется, что в будущем коридоры будут расширены до районов Карлайл, Херши, Ливан, Йорк и населенных пунктов в верхнем Долина Саскуэханна. В середине 2008 года официальное название проекта было изменено на Capital Red Rose Corridor, после того, как была запущена успешная кампания записи в, в результате чего было подано более 800 заявок.
Коридор красной розы Capital Проект направлен на реализацию региональных железнодорожных перевозок вдоль существующих железнодорожных объектов в нижней части долины Саскуэханна, связывающих Ланкастер с Гаррисбергом. Первоначальное планирование коридора предполагало продление срока службы на 54-мильном участке между Ланкастер, Гаррисберг и Карлайл, округ Камберленд ; однако сегмент Гаррисбург - Карлайл был исключен из предложения в 2005 году.
Capital Area Transit (CAT) и Modern Transit Partnership (MTP) работают вместе, чтобы обеспечить регион настоящей мультимодальной транспортной системой ; способ соединения автобусных маршрутов, местных дорог, автомагистралей и других транспортных средств. Основным компонентом этой системы является региональное железнодорожное сообщение по коридору 1. Планирование и анализ деятельности, связанной с предлагаемой региональной железнодорожной системой Коридора 1, продолжаются с 1993 года. Было проведено пять исследований:
Результатом этих исследований стало выявление региональное железнодорожное сообщение, известное как Corridor One, которое будет построено от Ланкастера до Гаррисберга и послужит предпочтительной альтернативой на местном уровне для улучшения мобильности и доступности в районе Большого Гаррисбурга. Предпочтительная местная альтернатива предполагает развитие региональных железнодорожных перевозок в пределах коридора 1 в качестве альтернативы поездкам на легковых автомобилях для достижения крупных центров занятости, таких как центр города Гаррисберг, а также других пунктов назначения в коридоре.
В рамках проекта будет использоваться существующая железнодорожная линия Amtrak в пределах Коридора Кистоун для обеспечения пассажирских перевозок в Ланкастер. Эта услуга будет использовать существующие пассажирские станции на месте:
Никаких серьезных физических изменений существующих станций к востоку от Гаррисберга в рамках проекта не предусматривается.
В 1999 году коридор Keystone был официально признан «выделенным высокоскоростным коридором» Федеральным управлением железных дорог, т.к. часть транспортной накладной ТЭА-21. Содружество Пенсильвании профинансирует половину расходов по проекту, а Amtrak профинансирует вторую половину. Как только проект будет завершен и региональная пригородная железная дорога будет полностью введена в эксплуатацию между Филадельфией и Харрисбургом, Amtrak планирует прекратить обслуживание небольших станций вдоль коридора, которые будут дополнены Коридором Один и СЕПТА поезда. Это обеспечит:
Запланированные этапы, как первоначально планировалось:
Однако в 2011 году, после многочисленных исследований и прохождения нескольких лет, Modern Transit Партнерство определило, что в то время не было ни политической воли, ни адекватного финансирования для реализации этого первого этапа. Никаких дальнейших исследований пригородной железной дороги не планируется.
В начале 2005 года MTP ратифицировало соглашение с комиссарами округа Камберленд о прекращении движения в Гаррисберге - as против продолжения перехода через реку в графство Камберленд - по их просьбе. В будущем, при поддержке округа Камберленд, первый коридор, скорее всего, будет простираться до западного берега реки Саскуэханна, где находится большая часть коммутирующей базы этого региона. Первый Коридор не будет системой скоростного трамвая; Corridor One будет использовать составы пригородных поездов, аналогичные тем, которые используются SEPTA в региональной железнодорожной сети, поскольку постановления Федерального управления железных дорог запрещают легкорельсовым транспортным средствам регулярно делить пути с обычными Amtrak, пригородные поезда и грузовые поезда. Станции Amtrak в Гаррисбурге и Ланкастере имеют платформы высокого уровня, которые находятся на том же уровне, что и пол вагонов, чтобы облегчить быструю посадку и высадку пассажиров.
