British Rail Class 06

British Rail Class 06
06 009, работавший в качестве «рабочего пилота» в Dunfermline Townhill в июле 1975 года. Он был отозван в следующем месяце.
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-механика Строитель Andrew Barclay Sons Co. Серийный номер 425– 439, 452–471 Дата сборки 1958–1960 Всего произведено 35
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 0-4-0 • UIC B Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) Диаметр колеса 3 фута 7 дюймов (1,092 м) Колесная база 7 футов 0 дюймов (2,134 м) Длина 25 футов 11 дюймов (7,90 м) Ширина 8 футов 5 дюймов (2,565 м) Высота 11 футов 10 ⁄ 16 дюймов (3,612 м) Масса локомотива 37,30 длинных тонн (37,9 т; 41,8 коротких тонн) Запас топлива 325 имп галлонов (1480 л; 390 галлонов США) Первичный двигатель Гарднер 8L3 Трансмиссия Уилсон-Дрюри 5-ступенчатая коробка передач CA5 планетарная коробка передач, Вулкан-Синклер тип 23 гидравлическая муфта, Wiseman тип 15 RLGB реверсивная коробка передач и главная передача Тормоза поезда вакуум
Рабочие характеристики Максимальная скорость 22,8 миль / ч (36,7 км / ч) Выходная мощность Двигатель: 204 л.с. (152 кВт) Тяговое усилие Максимальное : 19,800 фунтов (88,1 kN ) Тормозное усилие 15 длинная тонна-сила (149 кН)
Карьера Операторы British Railways Цифры D2410 – D2444, позже 06 001–06 010 Класс нагрузки на ось RA 6 (RA 5 с 1969 г.) На пенсии 1967–1981 Расположение Один сохранился, остаток списан

British Rail Class 06 - это класс 0-4-0 дизельно-механический маневровые машины, построенные Andrew Barclay Sons and Company с 1958 по 1960 год для использования в шотландском регионе British Railways. Первоначально они были пронумерованы D2410 – D2444, а затем получили номера TOPS 06 001–06 010.

• 1 Технические характеристики
• 2 Нумерация
• 3 Изъятие
• 4 Сохранение
  • 4.1 Модель железных дорог
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Двигатель - это Gardner 8-цилиндровый 4-тактный двигатель «8L3», соединенный с Wilson -Drewry CA5 5-ступенчатая планетарная коробка передач с гидравлической муфтой Vulcan-Sinclair типа 23 и коробкой передач Wiseman типа 15 RLGB.

Несмотря на то, что все они технически схожи, локомотивы имели две разные конструкции задней части кабины: первые 15 локомотивов имели три окна, остальные 20 - два.

Первоначально они были пронумерованы D2410 – D2444. Десятка все еще находится в эксплуатации в январе 1973 г. D2413 / 14 / 20–23 / 26/37/40/44, получили номера TOPS 06 001–06 010.

D-номер	номер TOPS	Распределение в феврале 1977 г.	Изображение	Статус	Примечания
D2410		Изъято		Списано
D2411		Изъято		Списано
D2412		Изъято		Списано
D2413	06 001	Изъято		Списано
D2414	06 002	DT		Списано
D2415		Изъято		Списано
D2416		Изъято		Списано
D2417		Изъято		Списано
D2418		Изъято		Утилизация
D2419		Снята		Сдана в лом
D2420	06 003	ED		Сохранилась	Долгое время в депо Истфилд находился номер 206 003
D2421	06 004	DE		Утилизация
D2422	06 005	DE		Утилизация
D2423	06 006	AB		Утилизация
D2424		Снят		Снят
D2425		Снят		Списан
D2426	06 007	DT		Списан
D2427		Снят		Списан
D2428		Снято		Списано
D2429		Изъято		Списано
D2430		Изъято		Списано
D2431		Изъято		Списано
D2432		Изъято		Неизвестно	Экспортировано в Италию в 1977 году, судьба неизвестна.
D2433		Изъято		Списано
D2434		Изъято		Списано
D2435		Изъято		Списано
D2436		Изъято		Списано
D2437	06 008	DT		Списано
D2438		Изъято		Списано
D2439		Изъято		Списано
D2440	06 009	Снят		Снят
D2441		Снят		Списан
D2442		Снят		Списан
D2443		Снят		Списан
D2444	06 010	Снято		Списано

В связи со снижением маневренности BR была вынуждена сократить свой маневровый флот в 1960-х и 1970-х годах. что привело к массовому изъятию средств. Первым отозванным локомотивом класса 06 был D2441 в марте 1967 года, а последним - 06 002 (ранее D2414) в сентябре 1981 года.

Уцелел единственный локомотив, номер 06 003 (ранее D2420). Это был второй последний локомотив этого класса в эксплуатации, когда он был снят с производства в феврале 1981 года. После вывода он был передан в состав ведомственного флота и получил новый номер 97 804 и использовался на Редингском сигнальном заводе, где заменил 97 020. После повторного изъятия в 1984 году он был продан на свалку Бута в Ротерхэме (дата неизвестна), а затем сохранен для консервации местной Южно-Йоркширской железной дорогой, базирующейся в Медоухолле в Шеффилде. Позже принадлежала HNRC и посетила несколько мест, прежде чем хранилась в Музее науки и промышленности, Ливерпуль-роуд, Манчестер, а в 2013 году была перемещена в коллекцию Heritage Shunters Trust на Peak Rail, Роусли.

Один локомотив, D2432, был продан компании P. Wood Shipbreakers из Куинборо, Кент, в 1969 году. Он был экспортирован в Италию в 1977 году, но его дальнейшая судьба не зафиксирована.

Model Railways

В 1963 году Hornby Railways выпустила свою первую версию BR Class 06 с шириной колеи OO. С 2011 года Hornby производили базовое изображение прототипа в рамках своей линейки Railroad в цвете BR Blue, в то время как предыдущие экземпляры имели различные ливреи.

Набор из травленой латуни 06 находится в ассортименте Judith Комплекты кромок.

• Стрикленд, Дэвид К. (1983). Справочник локомотивов. Фримли, Суррей: Diesel and Electric Group. п. 40. ISBN 0-906375-10-X. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Уильямс, Алан; Персиваль, Дэвид (1977). Локомотивы и несколько единиц British Railways, включая консервированные локомотивы, 1977 г. Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0751-9. CS1 maint: ref = harv (ссылка )

• Изображение 06005 в Данди в 1980 году

Викискладе есть медиафайлы, связанные с British Rail Class 06.