Войти
| Industry | Automotive |
|---|---|
| Fate | В 1968 году произошло слияние с Leyland Motor Corporation |
| Predecessor | Morris Motors Limited. Austin Motor Company Limited. Pressed Steel Company Ltd. Jaguar Cars Limited |
| Преемник | British Leyland Motor Corporation |
| Основана | 14 декабря 1966 г. |
| Несуществующая | 17 Дж. ноябрь 1968 г. |
| Штаб-квартира | Лонгбридж, Бирмингем, Англия, Великобритания |
| Ключевые люди | Сэр Джордж Харриман (председатель) |
British Motor Holdings Limited (BMH ) была британской компанией по производству автомобилей, известной до 14 декабря 1966 года как British Motor Corporation Limited (BMC). BMH была создана как холдинговая компания после поглощения BMC в том же году Jaguar Cars и Pressed Steel Company.
Тринадцать месяцев спустя, 17 января 1968 года, под прямым давлением национального правительства BMH объединилась с Leyland Motor Corporation (Standard - Triumph, автомобили Rover и Alvis, грузовики и автобусы Leyland, боевые машины Alvis) для создания British Leyland Motor Corporation (BLMC).
Лейбористское правительство Вильсона (1964–1964 гг.) 1970) пришел к власти в то время, когда британская обрабатывающая промышленность находилась в упадке, и решил, что выходом будет способствовать большему количеству слияний, особенно в автомобильной промышленности. Chrysler уже покупал Rootes Group, Leyland Motors приобрел Standard Triumph в 1961 году (и будет купите Rover в 1967 году) и превратились в главную автомобильную силу. Британская моторная корпорация (BMC) переживала резкое падение своей доли на внутреннем рынке. Тони Бенн, назначенный министром технологий в июле 1966 года, оказал давление на отрасль, и одним из результатов стало слияние BMH с Leyland с образованием British Leyland.
В 1965 году BMC приобрела Pressed Steel, крупнейшего британского производителя кузовов, а в третьем квартале 1966 года приобрела Jaguar Cars. Три месяца спустя, чтобы признать изменившийся характер их бизнеса, 14 декабря 1966 года название компании было изменено на British Motor (Holdings) Limited.
С точки зрения Jaguar, продажа компании BMC, которая стала фирмой в сентябре 1966 года (когда BMC получила контроль над Jaguar), произошла по двум основным причинам; Во-первых, сэр Уильям Лайонс, управляющий директор и соучредитель компании, видел слияние как лучший способ для Jaguar обеспечить поставки кузовов от Pressed Steel, которая поставляла компании и теперь принадлежала BMC. Во-вторых, Лайонс, которому сейчас 65 лет, и без своего сына Джона, погибшего при поездке в Ле-Ман в 1955 году, не имел долгосрочного плана преемственности. С точки зрения BMC поглощение Jaguar было привлекательным, поскольку оно было успешным на рынке США и, следовательно, было прибыльным в то время, когда BMC не хватало средств для достаточных инвестиций в современные производственные мощности или новые модели.
В годовом отчете для акционеров за 1967 год председатель BMH сэр Джордж Харриман сообщил о Group Overseas Operations, что компания поставила на мировые рынки (то есть экспортировала) 313 790 автомобилей, грузовых автомобилей и тракторов, в том числе 72 049, произведенных за рубежом.
British Motor Holdings унаследовали множество британских автомобильных марок, но к настоящему времени они представляли собой (как известно) унифицированный модельный ряд одного производителя, включающий три спортивных автомобиля, MGB, MG Midget. / Austin-Healey Sprite, Austin Healey 3000 плюс седаны и спорткары Jaguar, а также промышленные двигатели Daimlers, Coventry Climax и грузовики Guy, разработанные под маркой.
| Марка | Количество | Доля | |
|---|---|---|---|
| BMC | 890,000 | 40,2% | |
| Jaguar | 30,000 | 1,4% | |
| BMH | 920,000 | 41,5% | |
| Standard-Triumph | 125,000 | 5,6% | |
| Rover | 25,000 | 1,1% | |
| Leyland | 150,000 | 6,8% | |
| Ford | 590,000 | 26,6% | |
| Vauxhall | 333,000 | 15,0% | |
| Рутс | 220,000 | 9,9% | |
| Rolls-Royce | 1,200 | 0,1% | |
| Всего | 2,214,200 | 100,0% |
В 1965 году, за год до слияния, годовое производство BMC и Leyland достигло одного миллиона автомобилей в год. Напротив, общий объем производства Jaguar в 1966 году составил 15 690 автомобилей.
17 января 1968 года BMH объединилась с более мелкой преуспевающей Leyland Motors и образовала British Leyland Motor Corporation (BLMC) на обмене акций один к одному, стоимость BMH составляет 201 миллион фунтов стерлингов. BMH сообщила об убытках в размере 3,4 миллиона фунтов стерлингов за 1966/7.
