Войти
 G-BNLM, самолет, участвовавший в инциденте. | |
| Инцидент | |
|---|---|
| Дата | 29 декабря 2000 г. (2000-12-29) |
| Краткое описание | Попытка самоубийства, угон |
| Сайта | Более Судан |
| Самолет | |
| Тип воздушного судна | Boeing 747-436 |
| Эксплуатант | British Airways |
| Регистрация | G-BNLM |
| Страна происхождения рейса | Аэропорт Гатвик, Кроули, Западный Суссекс, Англия |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Джомо Кеньятта, Найроби, Кения |
| Жители | 398 |
| Пассажиры | 379 |
| Экипаж | 19 |
| Погибшие | 0 |
| Травмы | 5 |
| Выжившие | 398 (все) |
Рейс 2069 British Airways был регулярным пассажирским рейсом, выполнявшимся British Airways между Гатвик, Англия и аэропортом Джомо Кеньятта, Найроби, Кения. В 05:00 29 декабря 2000 г. душевнобольной пассажир штурмовал кабину пилота и пытался угнать самолет. Боинг 747 почти заглох, но пассажир отодвинул штангу управления, погрузив Боинг 747 в пикирование. Капитан Уильям Хейган и его команда смогли задержать нападавшего, в то время как первый офицер Фил Уотсон восстановил контроль над самолетом, быстро взяв ситуацию под контроль.
Самолетом был Боинг 747- 436, регистрация G-BNLM, доставлена British Airways 28 июня 1990 года.
Около 5 часов утра по местному времени., кабина самолета British Airways Боинг 747-400 на регулярном рейсе из Гатвик в аэропорт Джомо Кеньятта была взорвана психически неуравновешенным пассажиром из Кении по имени Пол Мукони.. Атаковав первого помощника Фила Уотсона через пульт управления, Мукони схватил хомут и попытался изменить маршрут. Это отключило автопилот и привело к борьбе между ним и Ватсоном; заставляя самолет резко набирать высоту и сваливаться с высоты 42 000 футов и падать на землю со скоростью 30 000 футов в минуту. Пока Мукони и Ватсон боролись за управление, к борьбе присоединился капитан Хэган, который ушел на перерыв незадолго до атаки. Два пассажира (Генри Кларк Байнум и Гиффорд Мюррелл Шоу, оба из Самтер, Южная Каролина, США ), сидевшие на верхней палубе, были смог попасть в кабину, чтобы помочь, несмотря на экстремальные маневры, и помог снять Мукони с коромысла и вытащить его из кабины. Первый офицер Уотсон смог восстановить управление и вернуть самолет в горизонтальный полет. После этого капитан Хэган сделал объявление по PA, чтобы успокоить пассажиров, и полет продолжился без инцидентов. В результате резкого изменения высоты звука во время инцидента четыре пассажира получили легкие травмы; один из бортпроводников сломал ей лодыжку. После приземления в Найроби Мукони был немедленно передан властям. Действия сразу после задержания были зафиксированы на любительском видео сыном английского музыканта Брайаном Ферри ; оба были пассажирами рейса. Позже выяснилось, что Мукони боялся преследования и пытался убить тех, кого считал угрозой; кем в данном случае были пассажиры и экипаж рейса.
Капитан Уильям Хэган и старшие офицеры Фил Уотсон и Ричард Уэбб были награждены премией Polaris в 2001 году. Хаган также был удостоен награды Королевской ассоциации инвалидов и реабилитации ( RADAR) Премия «Человек года».
Группа из 16 американских пассажиров урегулировала многомиллионный судебный процесс против British Airways. Британским пассажирам была предложена компенсация в размере 2000 фунтов стерлингов и бесплатный билет каждому. Фактический пакет компенсации от BA для британских пассажиров включал денежную сумму в размере 2000 фунтов стерлингов, бесплатное посещение курса «Страх перед полетом» в аэропорту Бирмингема и бесплатный билет в любую точку мира в сети BA. В 2013 году небольшая группа британских пассажиров попыталась подать иск против BA, но судебное дело не было возбуждено, и их усилия ни к чему не привели.
British Airways больше не обслуживает этот маршрут; теперь он летает из Хитроу. Однако British Airways сохранила этот номер рейса, хотя с марта 2020 года он используется для маршрута Лондон Гатвик - Маврикий.
G-BNLM оставался в составе флота British Airways до конца 2013 года, когда он был отозван и впоследствии хранился в аэропорту логистики Южной Калифорнии.
