Войти
| Торпеда Bliss-Leavitt | |
|---|---|
 21-дюймовая торпеда Bliss-Leavitt Mark 8, предназначенная для USS Farragut DD-300 и USS Thompson DD-305 ca. 1925 год | |
| Тип | Противолодочный корабль торпеда |
| Место происхождения | США |
| История обслуживания | |
| На вооружении | 1904 г. –1945 |
| Используется |  ВМС США |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Конструктор | Фрэнк Макдауэлл Ливитт |
| Разработан | 1904– 1915 |
| Производитель | E. Компания W. Bliss |
| Варианты | Bliss-Leavitt Mk 1. Bliss-Leavitt Mk 2. Bliss-Leavitt Mk 3. Bliss-Leavitt Mk 4. Bliss-Leavitt Mk 6. Bliss-Leavitt Mk 7. Bliss-Leavitt Mk 8. Bliss-Leavitt Mk 9 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 1500 фунтов (Mk1) |
| Длина | 197 дюймов (Mk1) |
| Диаметр | 21 дюйм (Mk1) |
| Эффективная дальность стрельбы | 4000 ярдов (Mk1) |
| Боеголовка | мокрая пушечный хлопок (Mk1) |
| Масса боевой части | 200 фунтов |
| Детонационный. механизм | War Nose Mk 1, контакт |
| Двигатель | Турбина |
| Максимальная скорость | 27 узлов (Mk1) |
| Система наведения. | гироскоп |
| Пуск. платформа | линкоры, торпедные катера, крейсера, эсминцы и подводные лодки |
Торпеда Блисс-Ливитт была торпедой, разработанной Фрэнком МакДауэллом. Ливитт и производится E. W. Bliss Company из Бруклин, Нью-Йорк. Он был принят на вооружение ВМС США в 1904 году, и его варианты оставались в его арсенале до конца Второй мировой войны.
The E. Компания W. Bliss получила права на производство торпеды Уайтхеда в 1892 году и впоследствии поставила это оружие ВМС США. В 1904 году инженер E. W. Bliss, Франк М. Ливитт, сконструировал торпеду с «одноступенчатым вертикальным газотурбинным двигателем », в котором использовался сжатый воздух, предварительно нагретый спиртом. Эта конструкция стала торпедой Bliss-Leavitt Mark 1, первой конструкцией не Уайтхеда после торпеды Howell.
Mark 1 имела тенденцию к качению, что влияло на ее курсовую устойчивость. Это было исправлено ВМС лейтенантом Грегори К. Дэвисоном, который предложил конструкцию двухступенчатой турбины, которая приводила в действие винты встречного вращения. Это устранило эффект крутящего момента одноступенчатой конструкции, улучшив курсовую устойчивость. Все варианты Bliss-Leavitt после Mark 1 будут нести эту конструктивную особенность.
E. W. Bliss прекратил производство торпед Bliss-Leavitt в 1920-х годах после завершения проекта Mark 9.
Предыдущие торпеды приводились в движение радиальными двигателями. сжатым воздухом. Идея Ливитта заключалась в использовании паровых турбин для привода торпеды. В 1904 году Ливитт сконструировал новый класс торпед, произведенный его работодателем, компанией E. W. Bliss. Первая модель новой торпеды изобретателя получила название Bliss-Leavitt Mark 1. Оружие приводилось в действие одноступенчатым вертикальным газотурбинным двигателем , работающим на спирте, используемом для нагрева воздуха перед попаданием в двигатель.
Этот дизайн считался новаторским в гонке вооружений. «Новое, смертоносное торпедо», - озаглавил The New York Times в статье о разработке. "Ракеты с турбинными двигателями - последнее приобретение ВМФ". В последовавшей за этим истории The Times отметила, что «правительство Соединенных Штатов снабжает свой флот новой машиной разрушения, которая станет смертельным шагом в эволюции современной войны... Новое изобретение известно как Блаженство. Торпеда Ливита ". Новые устройства, отмечает газета, будут стоить государству от 4000 до 6000 долларов за штуку.
Дизайн был революционным, но не без проблем. Одноступенчатый газотурбинный двигатель приводил в действие один гребной винт, который имел тенденцию развивать неуравновешенный крутящий момент и, таким образом, катиться по воде, снижая его точность. Производитель и его изобретатель Ливитт исправили проблему в последующих моделях торпеды Bliss-Leavitt, применив двухтурбинный двигатель, приводящий в движение сдвоенные винты встречного вращения, тем самым стабилизировав траекторию движения вооружения по воде. Модели Bliss-Leavitt Mark 2 и Mark 3 включали в себя усовершенствования конструкции лейтенанта Дэвисона. В конце концов, бруклинская производственная компания представила модель Bliss-Leavitt Mark 4, 18-дюймовую торпеду, которая использовалась в торпедных катерах и подводных лодках той эпохи.
EW Bliss Company долгое время поддерживала тесные отношения с ВМС США, выступая в качестве фактически единственного поставщика торпед для службы. Но появился английский конкурент Уайтхед, и конкуренция между двумя фирмами впоследствии подтолкнула развитие торпедных технологий, что привело к появлению целого ряда новых моделей на рубеже двадцатого века. Вскоре компания E. W. Bliss выпустила модель Mark 6, в которой использовались горизонтальные турбины и которая могла запускаться над водой (но с ограниченной дальностью 2 000 ярдов). Последующий Mark 7 стал следующим большим технологическим прорывом, использовав распыление воды в камеру сгорания двигателя для создания торпеды с паровым приводом.
USS Adder, загружающее Mark7 торпеда находясь на станции Манила ок. 1912 «В 1912 году компания E. W. Bliss произвела свою лучшую торпеду на сегодняшний день, Bliss-Leavitt Mark 7», - пишет Энтони Ньюпауэр в своей авторитетной книге «Железные люди и жестяная рыба». «В этой инновационной конструкции использовался пар, образующийся из воды, распыляемой в камеру сгорания вместе с топливом. Полученная смесь резко повысила эффективность торпеды, что привело к заметному улучшению характеристик».
The Bliss- Leavitt Mark 7 был настолько передовым, что его дизайн изменил лицо морской войны. Основываясь на первоначальной конструкции изобретателя Фрэнка М. Ливитта, и включив его более поздние усовершенствования, Mark 7 имел дальность полета 6000 ярдов при быстрой скорости 35 узлов. Торпеда несла 326 фунтов взрывчатки TNT или TPX. Bliss-Leavitt Mark 7 был введен в состав флота ВМС США в 1912 году, и его конструкция оказалась настолько надежной и дальновидной, что она использовалась в течение беспрецедентных 33 лет - вплоть до службы в Вторая мировая война. (Во время Второй мировой войны Mark 7 использовался для вооружения реактивных эсминцев Первой мировой войны с 18-дюймовыми торпедными аппаратами. Также во время конфликта на вооружение была введена последняя модель Bliss-Leavitt, Mark 9 и первые торпеды США, которые будут полностью разработаны в рамках ВМФ без сотрудничества с промышленностью, Mk 11 и Mk 12).
21-дюймовая торпеда США (вероятно, Bliss-Leavitt Mark7 или Mark8) загружается на USS Oklahoma, ок. 1919 ВМС сочли новое оружие настолько важным для своего арсенала, что в 1913 году подали иск в федеральный суд, чтобы помешать компании E. W. Bliss раскрыть какие-либо подробности его производства зарубежным странам. В своей петиции с просьбой о запрете должностным лицам компании сообщать британским официальным лицам технические детали революционной торпеды, помощник генерального прокурора США Малкольм А. Коулз сказал судье окружного суда США, что суд должен «защищать правую руку защиты нации». - ВМФ - удовлетворив запрос правительства США о запрете, запрещающем Блисс раскрыть технические характеристики оружия британской компании.
Во время Первой мировой войны большинство ВМС США корабли по-прежнему функционировали в основном в качестве противолодочного сопровождения, и использование торпед в качестве наступательного оружия было ограничено. 21 мая 1917 года разрушитель USS Ericsson, как сообщается, выпустил одну торпеду по немецкой подводной лодке.
