Войти
| Торпеда Уайтхеда | |
|---|---|
 Торпеда Уайтхеда, опубликована в 1891 году | |
| Тип | Противолодочный корабль торпеда |
| Место происхождения | Австро-Венгрия |
| История обслуживания | |
| На вооружении | 1894–1922 (Mk1 и Mk2). 1898–1940 (Mk3). 1910-1922 (Mk5)
|
| Используется | См. § Операторы |
| Войны | Русско-турецкая война. Гражданская война в Чили 1891 года. Вторая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Роберт Уайтхед |
| Разработан | 1866 год |
| Производитель | Stabilimento tecnico Fiumano. Торпедофабрик Уайтхед и Ко. Королевские лаборатории. Э. Компания W. Bliss |
| Варианты | Уайтхед Mk 1. Уайтхед Mk 1B. Уайтхед Mk 2. Уайтхед Mk 2 Тип C. Уайтхед Mk 3 Тип A. Уайтхед Mk 5 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 845 фунтов (Mk 1) |
| Длина | 140 дюймов (Mk 1) |
| Диаметр | 17,7 дюйма (Mk 1) |
| Эффективная дальность стрельбы | 800 ярдов (Mk 1) |
| Боевая часть | мокрая пушечная вата |
| Масса боевой части | 118 фунтов (Mk 1) |
| Детонационный. механизм | War Nose (Mk 1), контакт |
| Двигатель | 3-цилиндровый возвратно-поступательный |
| Максимальная скорость | 26,5 узлов (Mk 1) |
| Система наведения. | контроль глубины, гироскоп |
| Запуск. платформа | линкоры, торпедные катера и подводные лодки |
Торпеда Уайтхеда была первой из когда-либо разработанных самоходной или "локомотивной" торпедой. Он был усовершенствован в 1866 году Робертом Уайтхедом на основе грубого проекта, задуманного Джованни Лупписом из австро-венгерского флота в Риеке. Он приводился в движение трехцилиндровым пневматическим двигателем, изобретенным, сконструированным и изготовленным Братством Петра. Многие военно-морские службы закупили торпеду Уайтхеда в 1870-х годах, в том числе ВМС США. Эта ранняя торпеда хорошо зарекомендовала себя в бою во время русско-турецкой войны, когда 16 января 1878 г. османский корабль Интибах был потоплен российскими торпедными катерами с Уайтхедс, хотя эта история оспаривается в одной книге.
Термин «торпеда» происходит от рыбы-торпеды, которая представляет собой тип луча, доставляющего поражение электрическим током, чтобы оглушить добычу.
Роберт Уайтхед с разбитой испытательной торпедой, Риека (сегодняшняя Хорватия), около 1875 г. 
аргентинские моряки с торпедой Уайтхеда, Фиуме, Австрия, 1888 г. В 19 веке у офицера австрийской морской артиллерии возникла идея использовать небольшую лодку, груженную взрывчаткой, приводимую в движение паровым или воздушным двигателем и управляемый тросами для использования против вражеских кораблей; его документы перешли во владение капитана Джованни Лупписа после его смерти. Луппис построил модель устройства; он приводился в движение пружинным часовым механизмом и управлялся дистанционно по тросам с земли. Недовольный устройством, которое он назвал «бережливым», Луппис обратился к Роберту Уайтхеду, который тогда работал на Stabilimento Tecnico Fiumano, фабрике в Фиуме (Риека ), современная Хорватия.. Примерно в 1850 году австрийский флот попросил Уайтхеда разработать эту самоходную подводную торпеду.
Уайтхед разработал то, что он назвал Minenschiff (минный корабль): торпеда длиной 11 футов (3,3 м) и диаметром 14 дюймов (35,5 см), приводимая в движение сжатым воздухом и несущий взрывчатку боеголовку со скоростью 7 узлов (13 км / ч) и способностью поразить цель на расстоянии до 700 ярдов (640 м). В 1868 году Уайтхед представил решение проблемы устойчивости своей торпеды: маятниковое управление с помощью гидростата, содержащееся в его погружной камере. Австрийский флот купил права на производство торпеды Уайтхеда в 1869 году. К 1870 году торпеды Уайтхеда развивались со скоростью 17 узлов (31,5 км / ч). Тем не менее, оставалась проблема коррекции курса: возвращение торпеды на правильный курс после того, как она отклонилась из-за воздействия ветра или волн. Решением стало устройство гироскопа, запатентованное Людвигом Обри, права на которое были куплены Уайтхедом в 1896 году.
Общий профиль торпеды Уайтхеда, как показано в руководстве по торпеде Уайтхеда, опубликованном ВМС США в 1898 году: A. боеголовка B. воздушная фляга. B '. иммерсионная камера CC '. Кормовая часть C. машинное отделение DDDD. дренажные отверстия E. труба вала F. рулевой двигатель G. коническая коробка передач H. индекс глубины I. хвостовая часть K. зарядные и запорные клапаны L. запорная шестерня M. опорная плита двигателя P. кожух капсюля R. руль направления S. трубка рулевой тяги T. направляющая шпилька UU. винты V. группа клапанов W. war-нос Z. усиленная лента 
Торпеда Mk3 Whitehead, выпущенная с Восточного Дока, Козьего острова, торпедной станции Ньюпорт, Род-Айленд, 1894 г. В 1868 году Уайтхед предложил два типа торпед мировым военно-морским флотам: один был 11 футов семь дюймов (3,5 м) в длину и диаметром 14 дюймов (35,5 см). Он весил 346 фунтов (157 кг) и нес 40 фунтов (18,1 кг) боевой части. Другой был длиной 14 футов (4,3 м) и диаметром 16 дюймов (40,6 см). Он весил 650 фунтов (295 кг) и нес 60 фунтов (27,2 кг) боевой части. Обе модели могли развивать скорость 8-10 узлов (17 км / ч) с дальностью до 200 ярдов (183 м).
ВМС США начали использовать торпеду Уайтхеда в 1892 году после того, как американская компания E. W. Bliss, защищены права на производство. Торпеда Уайтхеда, изготовленная для ВМС США, была разделена на четыре части: головная часть, баллон с воздухом, кормовая часть и хвостовое оперение. В голове находился заряд взрывчатого вещества пушечный хлопок ; воздушный баллон содержал сжатый воздух с плотностью 1350 фунтов на квадратный дюйм или 90 атмосфер ; Кормовая часть содержала двигатель и механизм управления, а гребные винты и руль направления находились в хвостовой части. Колба для воздуха была изготовлена из тяжелой кованой стали стали. Остальные части корпуса торпеды были изготовлены из тонкой листовой стали . Внутренние части в основном строились из бронзы. Торпеда запускалась выше или ниже ватерлинии из трубы с использованием воздуха или пороха.
В 1871 году Королевский флот купил права на производство и начал производство торпеды в Royal Laboratories в Вулидже, Англия. Королевский флот устанавливал торпеду Уайтхеда на свои первые подводные лодки, начиная с HMS Holland 1. Вскоре этому примеру последовали военно-морские силы Франции, Германии, Италии и России, которые начали приобретать торпеду Уайтхеда. К 1877 году торпеда Уайтхеда развивала скорость 18 миль в час (29 км / ч) на дальности 830 ярдов (760 м).
К 1880-м годам многие военно-морские силы мира приобрели «Уайтхед» и начали использовать торпедные катера для их перевозки в бой, и инженеры начали рассматривать подводные лодки, вооруженные торпедами Уайтхеда. В 1904 году британский адмирал Генри Джон Мэй прокомментировал: «Но для Уайтхеда подводная лодка осталась бы интересной игрушкой и немногим более».
Последнее известное оперативное применение торпеды Уайтхеда было во время битвы за Пролив Дрёбак 9 апреля 1940 г. Две торпеды были выпущены из торпедной батареи в Осло-фьорде по немецкому крейсеру Blücher. Это добило корабль после того, как он был серьезно поврежден пушечным огнем Оскарсборг.
Австро-Венгерский флот. 
Королевский флот. 
Императорский флот Германии. 
Французский флот. 
Regia Марина. 
Императорский флот России. 
ВМС Аргентины. 
ВМС Бельгии. 
Королевский флот Дании. 
ВМС Греции. 
ВМС Португалии. 
ВМС Чили. 
Королевский флот Норвегии. 
ВМС Швеции. 
ВМС США
