Войти
| Битва у мыса Бон | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Участник Второй мировой войны | |||||||
 . Итальянский легкий крейсер Alberto da Giussano, c.1930 | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Соединенное Королевство.  Нидерланды |  Италия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Грэм Стоукс | Антонино Тоскано † | ||||||
| Сила | |||||||
| 4 эсминца | 2 легких крейсера. 1 торпедный катер | ||||||
| Потери и потери | |||||||
| Нет | 817 убитых. 2 легких крейсера потоплены | ||||||
Военно-морской флот Битва у мыса Бон произошла 13 декабря 1941 года во время Второй мировой войны между двумя итальянскими лёгкими крейсерами и союзником эсминец вылетает флотилия мыс Бон, Тунис.
Когда Италия объявила войну в июне 1940 года, Regia Marina был одним из крупнейших военно-морских сил в мире, но он был ограничен Средиземноморьем. Британская империя обладала достаточными ресурсами и военно-морской мощью, чтобы поддерживать сильное присутствие в этом районе и компенсировать большую часть потерь путем передислокации кораблей. Это привело к осторожности итальянского командования и стремлению избегать конфликтов. Контроль над Средиземным морем оспаривался Королевским флотом Королевским флотом и их союзниками. Море было жизненно важным для снабжения итальянских и немецких войск в Северной Африке, а также для поддержания Мальты как британской наступательной базы. Без Мальты Великобритания не смогла бы перехватить итальянские конвои, чтобы предотвратить снабжение сил Оси.
Обладание радаром и нарушение итальянских кодов, в частности Борис Хагелин C38 Шифровальная машина, используемая Regia Marina, еще больше способствовала успеху Великобритании. В ноябре 1941 г. снабжение сил Оси в Ливии из Италии было прервано силами K, которые уничтожили несколько итальянских конвоев (в первую очередь Дуйсбургский конвой ) и потеря почти 70 процентов припасов, отправленных в Ливию, в том числе 92 процентов топлива. Силы К, базирующиеся на Мальте, и корабли из Александрии перехватили конвой Оси Марица и Прочида в сопровождении двух итальянских торпедных катеров, следовавших из Греции в Бенгази 24 ноября. Конвой находился примерно в 100 морских милях (120 миль; 190 км) к западу от Крита, когда торговые суда были потоплены двумя британскими крейсерами и двумя эсминцами, торпедные катера удалились, как только стало ясно, что корабли обречены. Потеря грузов привела к тому, что немецкое командование сообщило, что ситуация с топливом Люфтваффе в Северной Африке была критической.
Итальянские и немецкие войска в Северной Африке столкнулись с Операцией Крестоносец, Новое наступление союзников остро нуждалось в топливе и боеприпасах. Супермарина (генеральный штаб Королевского итальянского флота ) по просьбе Командо Супремо (верховное командование итальянских вооруженных сил) разработала план действий в чрезвычайных ситуациях. перебрасывать припасы с помощью боевых кораблей. Альберико да Барбиано и Альберто ди Джуссано, легкие крейсеры 4-й крейсерской дивизии под командованием ammiraglio di Divisione (адмирал дивизии) Антонино Тоскано, были быстрыми и слишком легко бронированными для использования с боевым флотом и были отобраны для этой роли.
Да Барбиано (флагман Тоскано) и Ди Джуссано покинули Таранто в 8:15. 5 декабря 1941 г. прибыл в Бриндизи в 17:50 и там погрузил около 50 т (49 длинных тонн) припасов, затем 8 декабря проследовал в Палермо, где загрузил еще 22 т (22 длинных тонны) авиационного топлива для устранения нехватки в Ливии, которая помешала бы самолетам сопровождать конвои снабжения. Топливо, находившееся в незапечатанных бочках, было помещено на кормовую палубу, что создавало серьезную опасность пожара от британской артиллерийской стрельбы и выстрела из собственных орудий корабля, что не позволяло использовать кормовые башни, если не топливо было слито. Два крейсера вышли без сопровождения из Палермо 9 декабря в 17:20 в направлении Триполи. В 22:56, когда они находились к северу от Пантеллерии, они были замечены британским разведывательным самолетом, который был направлен в этот район перехватчиками Ultra и начал их слежку. В 23:55 Тоскано (который в то время находился в середине Сицилийского пролива ) решил вернуться на базу, поскольку неожиданность, необходимая для успеха миссии, исчезла, в значительной степени британцы движение по радио предвещало воздушное нападение, а ухудшение состояния моря задержало бы корабли, подвергая их дальнейшим атакам британцев. Да Барбиано и Ди Джуссано достигли Палермо 10 декабря в 8:20, преодолев атаку британской авиации у побережья Мареттимо. Супермарина жестко раскритиковала Тоскано за его решение прервать миссию.
Конвой М. 41 был запланирован на 13 декабря, но прикрытие с воздуха самолетами, базирующимися в Ливии, было бы невозможно, если только они получали топливо из Италии. 12 декабря было решено, что 4-я дивизия снова попытается отправиться в Триполи. Крейсер Bande Nere должен был присоединиться к Da Barbiano и Di Giussano, чтобы нести больше припасов, но ему помешала отплыть из-за поломки, и груз был передан двум другим крейсерам. Да Барбиано и Ди Джуссано были загружены 100 т (98 длинных тонн) авиационного топлива, 250 т (246 длинных тонн) бензина, 600 т (591 длинная тонна) нафты, 900 т (886 длинных тонн) продуктов питания и 135 оценок на переходе в Триполи. Корма «Да Барбиано» (и, в меньшей степени, Ди Джуссано) была забита топливными бочками, настолько толстыми, что невозможно было пересечь орудия; Тоскано провел инструктаж со своим штабом и офицерами с обоих кораблей, на котором было решено, что в случае столкновения с кораблями противника бочки будут выброшены за борт, чтобы корабли могли открыть огонь. Да Барбиано, Ди Джуссано и их единственный эскорт, торпедный катер класса Spica Cigno (второй торпедный катер Climene был оставлен в порту из-за поломки), отплыли из Палермо в 18:10 12 декабря. 4-й дивизии было приказано пройти к северо-западу от Эгадских островов, а затем направиться к мысу Бон и следовать по тунисскому побережью; корабли будут поддерживать скорость 22–23 узла (25–26 миль в час; 41–43 км / ч) для экономии топлива и доставки его в Триполи. Для защиты конвоя были запланированы воздушное прикрытие, воздушная разведка и оборонительные MAS засады.
Пример CANT Z.1007 Британская 4-я флотилия эсминцев, состоящая из эсминцев HMS Sikh, HMS Maori, HMS Legion и голландский эсминец HNLMS Isaac Sweers (Commander GH Stokes) покинули Гибралтар 11 декабря, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту в Александрии. К 8 декабря британцы расшифровали итальянские радиосигналы C-38 о поставках итальянцев и их курсах на Триполи. Королевские ВВС отправили бомбардировщик Веллингтон на разведывательный вылет, чтобы увидеть корабли как обман, и 12 декабря 4-я флотилия эсминцев, направлявшаяся на восток от Гибралтара к итальянским кораблям, получила приказ увеличить скорость до 30 узлов (35 миль в час; 56 км). / ч) и перехват. Во второй половине дня 12 декабря [[CANT Z.1007 # Z 07bis | CANT Z.1007 bis]] из Regia Aeronautica заметил четыре эсминца, направлявшихся на восток в расчетная скорость 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч), 60 миль (97 км) от Алжира ; Supermarina была немедленно проинформирована, но подсчитано, что даже в случае, если эсминцы увеличат свою скорость до 28 узлов (32 миль в час; 52 км / ч), они не достигнут мыса Бон примерно до 03:00 13 декабря, примерно через час после этого. 4-й дивизии, поэтому Тоскано (который узнал о прицеле еще в гавани) не было приказано увеличивать скорость или менять курс, чтобы избежать их.
После новых расшифровок Ultra был отправлен новый разведывательный самолет, который был замечен Корабли Тоскано на закате 12 декабря, после чего 4-я флотилия эсминцев получила приказ перехватить два крейсера, увеличив скорость до 30 узлов. Эта скорость, наряду с часовой задержкой, которую накопила 4-я дивизия (и о которой Тоскано не сообщил в Супермарине), сорвала все предыдущие расчеты Супермарины относительно преимущества, которое будет иметь 4-я дивизия. В 22:23 Тоскано сообщили, что он, возможно, встретит «вражеские пароходы, идущие с Мальты», и в 23:15 он приказал боевым станциям.
4-я флотилия эсминцев заметила итальянские крейсеры у Кап-Бон 13 декабря в 02:30. 13 декабря в 2:45, в семи милях от мыса Бон, итальянские корабли услышали шум британского самолета (оборудованный радаром Vickers Wellington, который обнаружил корабли и сообщил Стоуксу об их местонахождении). и в 3:15 они изменили курс на 157 °, чтобы пройти примерно в миле от мыса Бон. Пять минут спустя Тоскано внезапно приказал двигаться на полной скорости и изменить курс на 337 °, фактически изменив курс; это внезапное изменение нарушило формирование итальянского строя, поскольку ни Cigno (который был примерно в двух милях впереди крейсеров), ни Di Giussano (который следовал за Da Barbiano в очереди) не получили приказа, а в то время как Di Giussano увидел обратный курс флагмана и подражал ему (но оставалась смещенной) Cigno не заметил изменения до 3:25, когда она также изменила курс, но осталась далеко позади двух крейсеров.
Эсминцы Стокса были просто к тому времени у мыса Бон они заметили итальянские корабли. Прибыв с кормы, под покровом темноты и используя радар, британские корабли подошли близко к берегу и удивили итальянцев, которые находились дальше в море, выпустив торпеды с близкого расстояния. Изменение курса ускорило сближение двух групп, и эсминцы союзников атаковали вместе; Сикх выпустил свои орудия и четыре торпеды по Да Барбиано (менее чем в 1000 м (1100 ярдов)), Легион сделал то же самое, Исаак Сверс открыл огонь по Ди Джуссано, а Маори выпустил шесть торпед по Ди Джуссано. Тоскано приказал полную скорость и открыть огонь (и приказал Ди Джуссано увеличить скорость до 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч)). Да Барбиано тоже начала поворот в левый порт (по приказу капитана Джорджо Родоканакки), но в 3.22, прежде чем ее орудия смогли выстрелить (только некоторые пулеметы успели), крейсер был поражен торпедой под самой передней башней, что заставило ее крениться влево. После этого да Барбиано был обстрелян из пулемета, в результате чего многие люди были убиты или ранены, а бочки с горючим были подожжены, а вторая торпеда была подорвана в машинном отделении.
В 3.26 Маори выпустил две торпеды по Да Барбиано. и открыла огонь из своего оружия, попав в мост. Вскоре крейсер был поражен другой торпедой в корме (возможно, выпущенной Легионом), и Ди Джуссано также был поражен торпедой и выстрелом, оставшись инвалидом. Земля позади эсминцев союзников не позволяла итальянцам их увидеть, и Ди Джуссано успел сделать только три залпа. Через пять минут оба крейсера были выведены из строя; Да Барбиано быстро двинулся влево, а огонь быстро распространился по всему кораблю и в море из-за плавающего топлива; экипаж покинул корабль. В 3:35 «Да Барбиано» перевернулся и затонул в море пламени, а на борту все еще находились Тоскано, Родоканакки и еще 532 человека. Ди Джуссано был оставлен мертвым в воде с бушующим огнем; Команда изо всех сил пыталась удержать корабль на плаву, но его также пришлось бросить, он раскололся надвое и затонул в 4:20, с потерей 283 человек. После короткой встречи с голландским эсминцем Isaac Sweers, Cigno спас около 500 выживших; другие достигли побережья, а еще 145 человек были позже спасены итальянскими мотоскафо армато силуранте торпедными катерами ; Потери итальянцев составили 817 человек.
Решение Тоскано изменить курс так и не было полностью объяснено, но были предложены различные возможности. Возможно, он решил повернуть назад, когда понял, что был замечен самолетом, как и 9 декабря; однако курс на Эгадские острова имел бы больший смысл, чем курс на северо-запад, предписанный Тоскано. Изменить курс было приказано более чем через 30 минут после того, как крейсеры были замечены; Тоскано, возможно, хотел ввести разведывательный самолет в заблуждение относительно его реального курса, подождать, пока он улетит, а затем снова повернуть на Триполи. Он мог подумать по шуму самолетов, что приближались торпедоносцы, и он хотел войти в воду подальше от берега и от итальянских минных полей, чтобы получить свободу передвижения. маневр. Тоскано приказал своим артиллеристам стоять рядом; он мог знать, что эсминцы союзников находились позади его кораблей, и он не хотел показывать им свою корму, потому что его кормовые башни были заблокированы топливными бочками.
