Войти
 Машинное отделение Бэнкрофта и дымоход | |
  Местоположение в районе Пендл | |
| Хлопок | |
|---|---|
| Ткачество сарай | |
| Архитектурный стиль | Одноэтажный |
| Владелец | James Nutter Sons Ltd |
| Текущие владельцы | Bancroft Mill Engine Trust |
| Координаты | 53 ° 54'40 "N, 2 ° 11'31" Вт / 53,9111 ° N, 2,1919 ° Вт / 53,9111; -2,1919 Координаты : 53 ° 54'40 ″ N 2 ° 11'31 ″ W / 53,9111 ° N 2,1919 ° W / 53,9111; -2.1919 |
| Строительство | |
| Построено | 1914 |
| Завершено | 1920 (1920) |
| Снесено | 1979 (1979) |
| Количество этажей | 2-этажный склад, 1-этажный сарай |
| Площадь помещения | 61 м x 250 футов (76 м) |
| Команда дизайнеров | |
| Архитектурная фирма | WM Atkinson of Colne |
| Power | |
| Дата | 1920 |
| Производитель двигателя | Уильям Робертс из Nelson |
| Тип двигателя | Поперечный состав |
| Механизм клапана | Клапаны Corliss, управляемые отключающим механизмом Добсона |
| об / мин | 69 |
| Тип передачи | Канатный привод на второе движение, затем линейный вал |
| Конфигурация котла | |
| Котлы |
|
| Давление | 160 |
| Оборудование | |
| Дата | 1920 |
| Производитель | Различное |
| No. ткацких станков | 1200 |
Bancroft Shed был ткацким сараем в Barnoldswick, Ланкашир, Англия, расположенный на дороге на Скиптон. Строительство было начато в 1914 году, а сарай был сдан в эксплуатацию в 1920 году для компании James Nutter Sons Limited. Мельница закрылась 22 декабря 1978 г. и была снесена. Машинное отделение, дымовые трубы и котлы сохранились и обслуживаются как действующий музей пара. Фабрика была последним построенным паровым ткацким цехом и последним закрытым.
Машинный зал открыт для посетителей, и двигатель Уильяма Робертса 600-сильный двигатель регулярно работает от пара, произведенного из пожертвованной древесины.
Бэнкрофт Сарай был последним ткацким сараем, построенным в Барнольдсвике, где было еще двенадцать других. Он находится на полпути между Бернли и Скиптоном и в 30 милях (48 км) к северу от Манчестера, на высоте 600 футов (180 м) в Пеннине. холмы. В 1920 году в этом промышленном городе проживало 10 000 человек и было 24 000 ткацких станков. Исторически в Йоркшире, в 1974 году Барнольдсвик и ряд окрестных деревень были переведены в городок. Пендла в неметропольном графстве Ланкашира в результате Закона о местном самоуправлении 1972 года. Город расположен на окраине Йоркширского шерстяного квартала и Ланкаширского хлопкового ткацкого района.
Джеймс Наттер имел место в Хэлф Холл Сарай, комнате и электростанции, а его мельница была построена. Его мельница была спроектирована В. М. Аткинсом из Колн в 1914 году, но строительство было приостановлено из-за Великой войны. Ткацкий цех был завершен в 1920 году, а церемония открытия состоялась в марте 1920 года. Было установлено около 50 ланкаширских ткацких станков, и ткачи из Телячьего зала были привлечены для работы на стандартной заработной плате. В 1920 году большинство ткачей с четырьмя ткацкими станками работали на штучной работе, и ожидалось, что они будут ткать шесть деталей по 100 ярдов (91 м) в неделю по 6 с каждая. Однако размещение в новом сарае было слишком проблематичным, чтобы полагаться на сдельную оплату труда, поэтому выплачивалась стандартная заработная плата. Когда через шесть недель все станки были установлены и все заработало, компания вернулась к Единому списку цен на ткачество. Сарай открылся с помощью части первого двойного ряда ткацких станков, ближайшей к складу, в итоге 80 пар ткацких станков в этом ряду работали от одного поперечного вала. В итоге появилось 19 поперечных валов.
Открытие Bancroft Shed в 1920 году пропустило прибыльные годы. Во время Великой войны Великобритания потеряла большую часть своего экспортного рынка, и уцелели только самые специализированные ткацкие сараи.
Требовалось повысить эффективность, ткачи с четырьмя ткацкими станками было рекомендовано работать на шести или более станках. Это была система дополнительных ткацких станков, которая уменьшила количество требуемых ткачей. Скорость ткацких станков была снижена с 220 до 180 за счет изменения диаметра шкивов. В других местах это вызвало забастовку, но здесь руководство поддерживало четырехткацкую систему на большей части фабрики. Дополнительная мощность потребовалась в 1940-х годах, и был установлен дополнительный котел Cornish. В 1935 году 450 человек работали на фабрике, управляя 1152 ткацкими станками по 50 часов в неделю, производя 200 000 ярдов (180 000 м) серой ткани.
. Во время войны 1939–45 гг. В Ланкашире было реквизировано много пустых ткацких сараев; Rover и Rolls Royce переехали в Барнольдсвик. Дополнительный уровень управления был наложен на отрасль, когда Совет по контролю за хлопком был создан Советом по торговле. Труд и все ресурсы были нормированы. Джеймс Наттер принял меры, чтобы закрыть свои предприятия в Grove Mill и Westfield Shed, и перевез свои станки на склад в Bancroft. Это уменьшило его количество работающих ткацких станков до 500 как раз в то время, когда Совет по контролю хлопка потребовал от него снизить выход до 40%. В то время как другие фирмы рухнули, Наттерс работал на протяжении всей войны. С максимальной отметки в 808 797 ткацких станков в 1915 году их число упало до 530 000 в 1939 году и резко упало до 220 000 в 1941 году, незначительно увеличившись до 355 500 в 1949 году.
Под контролем Совета по торговле условия труда ткачей улучшились. Средняя заработная плата увеличилась с 31 шилл. 5 пенсов до 78 шиллингов 0 пенсов. 19 августа 1941 г. было подписано соглашение о минимальной заработной плате. Наличие в городе производителей авиационных двигателей обеспечило альтернативную работу в более чистых условиях. Когда война закончилась, ткачи ожидали улучшения условий труда, но система ткацких станков стала почти универсальной. Ткачи Бэнкрофта работали с восемью станками, затем десятью станками. Наборы таксистов были сокращены с 140 до 70, чтобы справиться с дополнительной работой.
Условия смягчились в 1950-х годах, освещение мельницы было изменено с 110 В постоянного тока на 250 В переменного тока. На котел в Ланкашире были установлены механические топки для коксования Proctor. Станки были разделены на десять комплектов с переулком, хотя ряд из восьми комплектов был сохранен как «сторона пенсионера». Мнения расходились относительно того, производит ли десять комплектов столько же ткани, сколько восемь комплектов опытного ткача.
В 1976 году производство состояло из контрактного ткачества и частичной основы. Опытные ткачи и слесари поняли, что спрос снижается, и ушли. В сентябре 1978 г. было объявлено о закрытии. Комбинат боролся до 22 декабря, пока не закрылся. Снос начался в следующем году.
План Бэнкрофт Сарай в 1955 году Мельница состояла из двухэтажного склада, котельной и машинного цеха с большой одноэтажный ткацкий сарай. При закрытии в 1979 году склад и ткацкий цех снесли. Дымовая труба длиной 120 футов (37 м) была расположена на западе, а домик на юге - 200 футов (60 м) на 82 фута (25 м). После сноса сарая домик засыпали и изменили линию дороги. Большой котел в Ланкашире наполняется водой из водосточных желобов и используется в конденсаторе (под двигателем) и в качестве питательной воды для котла Корнуолла.
Первоначально построенный ткацкий сарай был размером примерно 250 футов (76 м) на 200 футов (61 м), установлен на склоне холма с типичными северными фонарями на крыше, обеспечивающими естественное освещение, в нем размещалось 1200 ткацких станков. С западной стороны находились котельная и машинное отделение, а с юга - склад. Первый этаж был складом, а верхний этаж - подготовкой, калибровкой, втягиванием и обмоткой.
Пар был поднят с помощью ланкаширского котла и в 1947 году, когда складу потребовался дополнительный пар для калибровки, был добавлен котел Cornish, но в 1948 году его отключили из-за проблем с совместным использованием того же дымохода. Экономайзер Грина предварительно нагревает питательную воду. Топка котла осуществлялась вручную, пока в 1930-х годах не был установлен автоматический топочный котел Proctor . Пар был поднят до 160 фунтов на квадратный дюйм. После закрытия в 1979 году котел в Ланкашире потребовал ремонта, а котел в Корнуолле, который не использовался в течение 30 лет, был отремонтирован, запущен и сертифицирован. Он пропаривается при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм и приводится в движение пожертвованными древесными отходами для привода двигателя в дни Heritage Steam. Поскольку это был сарай с одним котлом, он имел дымоход длиной 130 футов (40 м), чтобы обеспечить перепад давления, необходимый для втягивания воздуха в котел. Дымоход Бэнкрофта был отремонтирован и «закруглен» Фредом Дибной в 1997 году.
Двигатель мельницы Бэнкрофта представляет собой горизонтальный поперечный состав клапан Корлисса конденсационный паровой двигатель, построенный в 1914 году и установлен Уильямом Робертсом из Нельсона в 1920 году. Как обычно, цилиндры были названы: цилиндр высокого давления «Джеймс» и цилиндр низкого давления «Мэри Джейн». Вместе они были рассчитаны на 600 л.с., что достаточно для 1200 ткацких станков мощностью 0,5 л.с., оценка была консервативной, и двигатель мог выдавать больше мощности при необходимости. Его скорость составляет 68 об / мин и регулируется регулятором типа Porter, а также установлен регулятор Lumb, действующий на клапаны цилиндра высокого давления, и отключающий механизм типа Добсона. Цилиндр высокого давления (HP) имеет отверстие 17 дюймов (43 см), а цилиндр низкого давления (LP) - 32 дюйма (81 см); оба имеют ход 4 фута (120 см). В нем используются клапаны Corliss. Двигатель приводит в движение маховик диаметром 16 футов (4,9 м), работающий со скоростью 68 об / мин, и колесо второго хода диаметром 8 футов (2,4 м), работающее со скоростью 136 об / мин. На маховике есть канавки для 13 хлопковых веревок, которые законсервированы пропиткой из сала и графита. Второе подвижное колесо приводит в движение трансмиссионный вал, который проходит на 250 футов (76 м) к задней части ткацкого сарая.
Корнуоллский котел
Контрольные цепи и колеса экономайзер
Бэнкрофт Милл Двигатель работает без нагрузки при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм
Двигатель низкого давления «Мэри Джейн»
Дымоход высотой 120 футов (37 м), кирпич с заглушками
Когда пряжа поступает на ткацкую фабрику на копы разного размера и сыры, она наматывается на пирн, чтобы соответствовать челнокам, используемым ткацкими станками. Bancroft Shed купил уток, «готовый к работе» на пирнах в 1920 году; обмотки на сайте не было. Был запущен Pirning, и в 1970 году на комбинате использовались моталки Britoba pirn. Пирны перевозились на двух типах челноков. Первоначальные челноки для поцелуев вызывали опасения для здоровья и были заменены на челноки с самонарезанием.
Деформация берется с 300 катушек на V-образной раме и наматывается на балку. Четыре или пять балок объединяются, чтобы получить требуемую торцевую балку 2000, и помещаются в калибровочную машину с цилиндрической лентой , как и те, которые изготовлены Howard Bullough Ltd. из Аккрингтона. Нити проходят сквозь размер, чтобы придать им жесткость и уменьшить трение. Размер представляет собой смесь муки, мягкого мыла и жира: специфическая для мельницы. Нити сушат над нагретыми паром цилиндрами и наматывают на ткацкую балку.
Ткачую балку помещают на втягивающую раму, где каждый конец пропускают через лыжи., а затем через тростник . Эту работу выполняли ричер и роучер. Захватчик, обычно молодой мальчик, проходил через каждый конец к петлеру, который продевал его через хилды и тростники. Мельница имела две закаточные рамы. В качестве альтернативы, если ткацкий станок уже пропустил эту ткань, на лекалах и тростнике можно было оставить короткую нить основы. Твистер завязывает нити и протягивает их. Узловязальный станок Barber-Colman мог привязать нити основы к новой балке намного быстрее, чем крутилка. Этот процесс занял 20 минут, что значительно быстрее, чем начинать заново.
Выявленная балка ткача была перенесена в ткацкий цех, где ткач устанавливал в ширину четыре ланкаширских ткацких станка, работающих со скоростью 220 резцов в минуту. Луч протягивался к ткацкому станку, и его продолжал работать мастер, арендовавший 130. С системой More Looms, введенной после второй войны, ткачи арендовали десять ткацких станков, а у мастера, занимавшегося обработкой, было 70.
Шпульки для балочной рамы (в Queen Street Mill, Бернли)
Калибратор цилиндров (в Queen Street Mill, Бернли)
Вытяжная рама (в Queen Стрит Милл, Бернли)
В 1901 году в Кросс-Лейн Милл, Брэдли, недалеко от Скиптона, был установлен двигатель Брэдли
для производителей тканей Peter Green and Sons. У хорошо зарекомендовавшей себя компании была материнская фабрика в соседней деревне Кононли. Новый двигатель, заменивший на заводе прежний балочный двигатель, продлил срок службы завода еще на 77 лет.
В начале 2003 года помещения завода были проданы за разработка, но энтузиаст получил право собственности от владельца и разрешение на разборку и демонтаж двигателя, а также на поиск нового дома для него. Поскольку для демонтированного двигателя не предвиделось никакого внутреннего хранилища, комитет Bancroft Trust предложил большое складское помещение на Bancroft Mill, и детали были перевезены туда. Владелец двигателя и Траст разработали план по сборке двигателя в Бэнкрофте с надеждой в конечном итоге запустить его на пару.
В отличие от двигателя Бэнкрофта, двигатель Брэдли имеет тандемную конфигурацию с обоими цилиндрами. рядный и только с одним кривошипом. Пример двигателя северной постройки с несколькими новыми особенностями, и считается, что это единственный сохранившийся двигатель, построенный компанией Smith Bros. Eastwood, которая была основана в Брэдфорде и прекратила производство в 1902 году. Его общая длина составляет 41 фут. (12 м) и занимает большое здание из кирпича, камня и стали, ранее использовавшееся как магазин. Для размещения двигателя в 2006 году здание было расширено примерно на 4,9 м в конце, ближайшем к дымовой трубе, благодаря гранту в размере 15 000 фунтов стерлингов от Ланкаширского экологического фонда. Каменная облицовка была возведена вокруг пристройки членами Доверительного фонда.
К апрелю 2011 года фундамент двигателя Брэдли был завершен, и обе основные станины были установлены и выровнены. Анкеры для крепления двигателя к его основанию были изготовлены членами Траст-фонда, и выполнены проектные работы по замене подшипника / уплотнений штока поршня и вкладышей подшипников. Коленчатый вал двигателя установлен в бронзовых подшипниках, один на отливке станины, а другой в качестве "выносной опоры". Оба подшипника, необычных по своей конструкции, отсутствовали по прибытии в Банкрофт. Опора на станине имеет трехсегментную конструкцию, что позволяет регулировать как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Подшипник выносной опоры использует только нижнюю половину = бронзовую вставку, в то время как вес маховика составляет около 8,8 тонны, чтобы удерживать вал на месте. Растрескивание гнезда коренного подшипника на основной отливке и на каждой стороне отливки потребовало сшивания.
Повторная сборка двигателя продолжалась в последующие годы с использованием только цепей, блоков шкивов, рычагов и домкратов. Был установлен новый паропровод к двигателю от Корнуоллского котла, испытанный паром, и зашил. В конце концов маховик был перенесен из своего временного пристанища на автостоянке и тщательно выровнен, по половине за раз. В мае 2016 года была установлена электрическая система блокировки , позволяющая медленно вращать двигатель под напряжением, чтобы можно было выполнить окончательные проверки и настройки времени. 8 сентября 2017 года двигатель наконец-то вернули в эксплуатацию впервые за 39 лет. Его можно увидеть работающим в самые жаркие дни музея.
Портал Ланкашира  | На Викискладе есть материалы, связанные с Bancroft Mill. |
