Войти
Atlantic Gateway, иногда называемый Ocean Gateway, является предлагаемым стратегия реконструкции для Северо-Запад Англии, сосредоточенная на коридоре между Большим Манчестером и Мерсисайдом. В развитие будет вложено 50 миллиардов фунтов стерлингов в течение 50 лет, что сделает его одним из самых дорогих и масштабных девелоперских проектов в истории Великобритании.
Проект будет включать обширную реконструкцию порта Ливерпуля. и Manchester Ship Canal и будет возглавляться Peel Group, крупнейшей инвестиционной компанией в Соединенном Королевстве. Liverpool Waters и Wirral Waters, которые вместе образуют Mersey Waters Enterprise Zone, также являются частью проекта, и Peel также предлагает возобновляемые источники энергии решений, которые увеличили бы зависимость области от стабильной энергии.
Ливерпуль и Манчестер стали соперниками с открытием Манчестерского судоходного канала в 1894 году, что привело к сокращению рабочих мест в порту Ливерпуля, но план 2011 года надеется связать торговлю двух городов, чтобы создать в слова председателя Peel, Джона Уиттакера, «самого динамичного и экономически устойчивого региона в Великобритании».
Есть надежда, что этот план уравновесит разделение между севером и югом путем транспортировки товаров на север Англии по морю и каналу, а не по дороге с юга Англии, часто по дороге. Предполагается, что тысячи рабочих мест будут созданы в порту Ливерпуля и вдоль Манчестерского судоходного канала. Манчестерский судоходный канал проходит рядом с Траффорд-парком, крупнейшим в Европе промышленным районом и домом для многих международных компаний, таких как Kelloggs и Adidas. В 2007 году сеть супермаркетов Tesco стала первым современным розничным продавцом, который перевозил свои товары по каналам. Импорт вин из Южной Америки, Австралии и Калифорнии в настоящее время доставляется через порт Ливерпуля и Манчестерский судовой канал на склад в Ирламе, а затем доставляется на завод по розливу, расположенный менее чем в полумиле. По оценкам, около 180 000 литров вина в неделю транспортируется по каналу, таким образом уводя 50 грузовиков с дороги каждую неделю и, по собственным оценкам Tesco, сокращая выбросы углерода на 80%. Судовой канал также используется Shell UK для транспортировки 20% производимого ею бензина и дизельного топлива, а RHM plc отгружает более 100 000 тонн пшеницы в год с зернового терминала Royal Seaforth. в порту Ливерпуля на завод в Траффорд-парке.
По состоянию на 2010 год, только 7 процентов грузового потенциала Манчестерского судоходного канала используется вместе с Великобританией полагаясь в основном на перевозки грузов, которые сейчас осуществляются автомобильным транспортом. Дороги Великобритании являются одними из самых загруженных в Европе, при этом Манчестер и Ливерпуль занимают 4-е и 8-е места по загруженности дорог в Соединенном Королевстве. Кроме того, Лидс и Шеффилд, два города, которые будут находиться в непосредственной близости от грузового терминала Порт-Солфорд, также входят в десятку самых загруженных городов Великобритании. Пил считает, что использование порта Ливерпуль и Манчестерского судоходного канала для доставки товаров в самое сердце Северной Англии решит некоторые из этих проблем и станет экономически выгодным вариантом. Они также считают, что рост стоимости топлива и тот факт, что объемы автомобильных перевозок должны оставаться на прежнем уровне до 2050 года, чтобы Великобритания могла достичь целевых показателей по выбросам углерода, делает Судовой канал стоящим проектом. В последние годы такие компании, как Prince's, Tesco, Adidas и Shell, использовали баржи на Корабельном канале для транспортировки товаров из Ливерпуля вглубь страны.
Проект охватывает более 50 миль вдоль Манчестерского судоходного канала и реки Мерси между Ливерпулем и Манчестером и включает в себя планы инвестирования в возобновляемые источники энергии, такие как приливная энергия, энергия биомассы и энергия из отходов. Однако предлагаемые проекты в области возобновляемых источников энергии сталкиваются с проблемами, связанными с их экономической жизнеспособностью. Примеры включают проект стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов по созданию приливной электростанции на реке Мерси, который, как надеялись, будет обеспечивать электроэнергией до 500 000 домов, но который был отложен в 2011 году. Пил заявил, что строительство займет 10 лет и пройдут десятилетия, прежде чем они начнут работать. окупить вложения. Другие проекты по возобновляемым источникам энергии столкнулись с противодействием со стороны местных жителей, на которых это может повлиять. В июле 2010 года Peel Energy предложила построить завод по производству возобновляемой энергии Barton в Траффорде, который будет работать на биомассе. Были протесты против создания завода, но Пил утверждает, что 80% общественности поддерживают планы, которые, по их словам, будут обеспечивать энергией 40 000 домов.
По оценке Peel Group, есть потенциал для создания до 250 000 новых рабочих мест вдоль ворот, из которых 140 000 появятся в результате немедленных инвестиций в логистику и розничную торговлю.
Согласно плану Порт-Салфорд, рядом с парком Траффорд будет создан грузовой терминал. Завод в Порт-Салфорде будет включать складские помещения площадью 153 000 квадратных метров (1 650 000 квадратных футов) и может быть создано до 3000 новых рабочих мест. Предполагается, что компании предпочтут перевозить продукты и товары водным путем по Манчестерскому судоходному каналу, а не автомобильным или железнодорожным транспортом, и сократят транспортные расходы для предприятий в северной Англии. Чтобы максимально использовать потенциал Порт-Солфорда, схема включения западных ворот улучшит доступ к площадке и прилегающим территориям.
Пил планирует начать строительство летом 2011 года, и в начале 2011 года были опубликованы подробные данные о тендере, а к 2014 году площадка будет готова. Порт будет построен по образцу порта Дуйсбург, крупнейшего внутреннего порта в мире. После завершения Порт-Салфорд станет единственным внутренним распределительным парком в Великобритании, до которого можно добраться по каналу или реке; По оценкам, Порт-Солфорд потребуется 18 грузовых поездов в день для перемещения товаров, хранящихся на распределительном терминале.
Liverpool Waters - это крупномасштабная разработка стоимостью 5,5 млрд фунтов стерлингов, которая была предложено Пилом в Vauxhall, Liverpool. При застройке будет использоваться ряд заброшенных в настоящее время доков в Центральных доках, при этом большая часть доков теперь Всемирного наследия в районе к северу от исторического Пирс-Хед Ливерпуля. Планируется, что в рамках проекта будет создано не менее 17 000 рабочих мест с полной занятостью и 21 000 000 квадратных футов (1 951 000 м²) новых коммерческих и жилых площадей, включая 23 000 квартир и четыре гостиницы. Предполагается, что самые высокие башни будут иметь высоту более 50 этажей.
Он разделен на четыре сектора:
Разработчики заявили, что проект может занять 50 лет, прежде чем он будет завершен. Предложения в настоящее время находятся на стадии планирования и подлежат принятию общественностью. Заявки на планирование были поданы разработчиками 4 октября 2010 года.
Wirral Waters - крупномасштабный проект стоимостью 4,5 миллиарда фунтов стерлингов, предложенный Пилом для Birkenhead, на полуострове Виррал. Это сестринская программа проекта Liverpool Waters. С 2012 года два проекта получили статус корпоративной зоны, вместе формируя корпоративную зону Mersey Waters.
Основная цель развития Wirral Waters - создание 5 000 000 квадратных футов (465 000 м) территории современные офисные помещения на East Float и Vittoria Dock с целью восстановления в значительной степени неиспользуемых рядов вышедших из употребления портовых помещений. Предложения включают прибрежный отель, бары, рестораны, другие места для отдыха и 15 000 квартир, которые будут размещены в серии башен, три из которых будут высотой в пятьдесят этажей. Также предлагается специальная застройка территории бывшего Bidston Dock, недалеко от автомагистрали M53 и дорожного туннеля Kingsway, ведущего в Ливерпуль. Это будет включать дополнительные 571 000 квадратных футов (53 000 м²) торговых и развлекательных объектов. Архитектурное бюро Broadway Malyan было нанято компанией Peel и отвечало за общий дизайн застройки. Компания Broadway Malyan также отвечает за дизайн реконструкции острова Манн через реку Мерси в Ливерпуле. В случае реализации проект резко увеличит количество бизнес-площадей, доступных в более широком мегаполисе, устраняя дисбаланс, из-за которого в этом районе было меньше офисных площадей на 5 000 000 квадратных футов (465 000 м), чем в других городских центрах аналогичного профиля. Разработчики ожидают, что эта схема приведет к созданию более 27 000 постоянных рабочих мест.
