Войти
Четырехсторонняя остановка Полная остановка - также известная как четырехсторонняя остановка (или трехсторонняя остановка и т. Д., В зависимости от ситуации) - это система управления движением, требующая наличия транспортных средств на всех подходах к перекрестку и остановитесь на перекрестке, прежде чем проехать по нему. Эта конструкция предназначена для использования в местах с низкой интенсивностью движения и распространена в США, Канаде, Южной Африке, Либерии, и Мексика, а также в ряде, обычно сельских, населенных пунктов в Ирландии и Австралии, где видимость на подходах к перекрестку особенно плохая. Знаки остановки на таких перекрестках могут быть дополнены дополнительными табличками с указанием количества подходов.
В большинстве В юрисдикциях США правила полной остановки такие же. Автомобилист, приближающийся к полной остановке, всегда должен остановиться за пешеходным переходом или стоп-линией. Пешеходы всегда имеют приоритет при переходе дороги, даже если пешеходный переход не отмечен разметкой поверхности.
Инструкторы по вождению считают, что общение всегда жизненно важно, включая использование сигналов поворота, чтобы указать, в каком направлении вы собираетесь повернуть. Часто машины могут совершать совместимые движения одновременно, не соблюдая порядок, указанный выше. Если неясно, кто имеет право преимущественного проезда, водители должны действовать благоразумно, пока они не освободят перекресток. В некоторых юрисдикциях США, например в штате Айдахо, велосипедисты освобождаются от необходимости полностью останавливаться, но должны уступать дорогу другим транспортным средствам, как это требуется по закону. В Австралии водители должны уступать дорогу другим водителям с правой стороны после остановки.
Все дороги, ведущие к конечной остановке, имеют восьмиугольный знак «стоп» с дополнительной табличкой, указывающий, что они являются конечным перекрестком. В Соединенных Штатах Америки Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) Федерального управления шоссейных дорог определяет стандарты, обычно используемые для применения остановок полного движения. Если определено, что остановка соответствует требованиям, она подписывается на всех подходах к перекресткам стандартным восьмиугольным знаком «Стоп» с дополнительной табличкой «Всесторонний». В более ранних выпусках MUTCD были разрешены дополнительные таблички с указанием количества заходов на посадку при полной остановке, например, «2-сторонний», «3-сторонний» или «4-сторонний». Согласно MUTCD, установка полной остановки должна основываться на исследовании организации дорожного движения, чтобы определить, удовлетворяются ли минимальный объем движения или критерии безопасности. Эти перекрестки часто встречаются там, где на дорогах мало движения, которое не оправдывает светофор.
Полная остановка также может быть оправдана, если на перекрестке в истории столкновений были пешеходов или транспортных средств. Остановки полного движения также могут использоваться в качестве временной меры перед установкой светофора, чтобы обеспечить пешеходам зону с низкой скоростью для перехода, там, где на перекрестке дороги возникают значительные трудности с поиском безопасных проходов из-за интенсивного движения или где трафик часто задерживается из-за конфликтов поворота. Кроме того, MUTCD поддерживает размещение конечных остановок на пересечении проезжих дорог в жилых районах, если инженерное исследование может показать, что транспортный поток можно улучшить, установив его. Несмотря на опубликованные инструкции, юрисдикции обычно размещают остановки для движения в любом направлении из-за политического давления со стороны жителей прилегающих районов. Перекрестки между двумя второстепенными автомагистралями с одинаковым трафиком, двумя коллекторными дорогами в городских или пригородных условиях или коллекторными дорогами и местной дорогой в оживленном месте ( например, рядом со школой) являются наиболее распространенными местами для полной остановки.
Сигналы светофора иногда будут мигать красным во всех направлениях после неисправности, или может быть запланировано мигание полностью красным цветом для уменьшения задержки или устранения строительных работ или необычных схем движения. Когда светофор мигает полностью красным светом, он по закону работает как остановка для движения по всем направлениям. Когда все подходы к перекрестку контролируются таким образом, применяются правила полной остановки. Светофоры также могут мигать желтым цветом для основных направлений и мигать красным для второстепенных направлений в непиковое время, чтобы минимизировать задержки движения, и в этом случае требуется только боковой уличный транспорт, чтобы остановиться и уступить дорогу пересекающему движению на главной улице..
Во время перебоев в электроснабжении, когда светофор не отображает никаких индикаторов, включая мигающий красный, в некоторых юрисдикциях требуется, чтобы перекресток рассматривался как остановка для движения по всей дороге. В других юрисдикциях темный сигнал рассматривается как неконтролируемый перекресток, где применяются стандартные правила полосы отчуждения без необходимости полной остановки.
Основная причина использования знаков остановки на перекрестках - безопасность. Согласно международному исследованию мест, где используется система, полный контроль остановок, применяемый на четырехсторонних перекрестках, может снизить количество аварий на 45%. Однако с учетом альтернативных методов контроля перекрестков и некоторых недостатков остановок с полным движением, Справочник по мерам безопасности дорожного движения рекомендует использовать остановки с четырехсторонним движением между второстепенными дорогами вдали от городских районов. Еще одно преимущество полной остановки - это гарантия того, что транспортные средства въезжают на перекресток на низкой скорости и у них будет больше времени, чтобы принять во внимание дорожную ситуацию, что особенно полезно, когда расстояние видимости сильно ограничено.
Некоторые из недостатков, связанных с полной остановкой:
Полная остановка в Швеции Немногие страны за пределами В Северной Америке - и меньше всего в Европе - есть перекрестки, на которых все пользователи должны постоянно останавливаться; Условия установки знака «стоп» действительно могут исключать такое расположение во многих местах. В Швеции конечные остановки (Flervägsstopp) испытываются с 1980-х годов, но мало используются, хотя сейчас разрешены. В Великобритании они всегда были очень редкими и были формально запрещены Министерством транспорта в 2002.
Остановки с четырьмя путями обычны в Южном Район Африканского сообщества развития, с приоритетом движение к первому автомобилю, который подъедет и остановится на линии.
На четырехсторонних перекрестках в Европе кольцевой или мини -roundabout обычно используется для присвоения относительного приоритета каждому подходу. (Круговые перекрестки остаются редкостью в Северной Америке, где из-за первых отказов поворотных кругов и кольцевых развязок такие конструкции потеряли популярность до постепенного внедрения современной кольцевой развязки в конце 20 века.) В качестве альтернативы, на небольших перекрестках приоритет вправо. широко используется в большинстве стран.
