Войти
| ARO 24/32 Series | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | ARO |
| Производство | 1969–2006 |
| Сборка | Câmpulung-Muscel, Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Внедорожник |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 3-дверный внедорожник 4-дверный внедорожник 4-дверный кабриолет 5-дверный внедорожник 2-дверный пикап 4-дверный пикап |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод / Полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин / Дизель / Турбодизель двигатели от 67 л.с. (50 кВт) до 207 л.с. (154 кВт) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая ручной 5-ступенчатый ручной 4-ступенчатый автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2350–4 200 мм (93–165 дюймов) |
| Длина | 4098–6410 мм (161,3–252,4 дюйма) |
| Ширина | 1775–2 100 мм (69,9–82,7 дюйма) |
| Высота | 1840–2900 мм (72–114 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,650–2000 кг (3640–4410 фунтов) |
ARO 240- это двухдверный 4x4 выключенный -дорога ве hicle, который производился ARO с 1969 по 2006 год и массово производился с 1972 года. Инженеры, разработавшие Aro 240, были вдохновлены вторым поколением FIAT Campagnola, в то время как Campagnola был «вдохновлен» Willys Jeep.
. Это был первый автомобиль из серии ARO 24, в которую в конечном итоге вошли многие другие модели: четырехдверный 244, пикап 242, трехдверный 243, пикап 320и многие другие варианты кузова. Последние специальные военные версии назывались ARO Dragon.
. Он оснащен множеством различных двигателей (как бензиновых, так и дизельных) и выпускается в версиях 4x2 и 4x4. Заметными улучшениями за прошедшие годы стали внедрение румынских дизельных двигателей, агрегатов, оснащенных двигателями Toyota, и агрегатов, оснащенных турбодизельными двигателями румынского производства. ARO-24 больше не производятся, так как ARO была остановлена.
Планы по продвижению ARO 244 в США как Cross Lander 244X в 2005 году в конечном итоге были отменены. В течение 1970-х, 1980-х и 1990-х годов оригинальные румынские серии ARO 4X4 также производились под альтернативными названиями, часто с модифицированной ходовой частью в зависимости от экспортного рынка. В Португалии они были собраны в Лиссабоне и в местном масштабе известны как PORTARO 4X4, а в Испании - HISPARO 4X4 с измененной формой кузова и улучшенным оснащением.
| Имя | Мощность | Тип | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 2 RZ-FE | 2438 куб.см | Toyota | 140 л.с. (103 кВт) при 5000 об / мин | 212 Нм (156 фунт-фут) при 4000 об / мин |
| 2,5 205HX | 2469 куб.см | Chrysler | 120 л.с. (88 кВт) при 5250 об / мин | 190 Н · м (140 фунт-фут) при 3500 об / мин |
| 2,5 L25 | 2495 куб.см | ARO | 83 л.с. (61 кВт) при 4200 об / мин | 170 Н · м м (125 фунт-фут) при 3000 об / мин |
| 2,5 M-207 | 2512 куб.см | ARO | 67 л.с. (49 кВт) при 4000 об / мин | 160 Нм (118 lb⋅ft) при 2500 об / мин |
| 2,9 V6 | 2935 куб.см | Ford | 145 л.с. (107 кВт) при 5500 об / мин | 225 Н · м (166 фунт-фут) при 3500 об / мин |
| 3,0 L30 | 3007 куб.см | ARO | 95 л.с. (70 кВт) при 4000 об / мин | 196 Нм (145 lb⋅ft) при 3 000 об / мин |
| 4,0 V6 | 3958 куб.см | Ford | 165 л.с. (121 кВт) при 4400 об / мин | 316 Н · м (233 фунт-фут) при 2400 об / мин |
| 2,9 V6 24V | 2932 куб.см | Cosworth | 207 л.с. (152 кВт) при 5250 об / мин | 320 Нм (236 фунт-фут) при 3000 об / мин |
| Имя | Объем | Тип | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 4C | 2417 куб.см | Andoria Турбодизель Турбодизель | 69 л.с. (51 кВт) при 4200 об / мин 90 Л.с. (66 кВт) при 4100 об / мин 101 л.с. (74 кВт) при 4100 об / мин | 147 Н · м (108 фунт-фут) при 2500 об / мин 195 Н М (144 фунт-фут) при 2500 об / мин 230 Н · м (170 фунт · фут) при 2500 об / мин |
| 2,4 2L-T | 2446 куб.см | Toyota Турбодизель | 86 л.с. (63 кВт) при 4000 об / мин | 188 Нм (139 фунт-фут) при 2200 об / мин |
| 2,5 XD3 | 2498 куб. См | Peugeot | 75 л.с. (55 кВт) при 4500 об / мин | 147 Нм (108 фунт-фут) при 2500 об / мин |
| 2,5 XD3T | 2498 куб. См | Peugeot Турбодизель | 95 л.с. (70 кВт) при 4150 об / мин | 205 Н · м (151 фунт-фут) при 2500 об / мин |
| 2,5 L4 OHV | 2499 куб.см | VM Турбодизель | 101 л.с. (74 кВт) при 4200 об / мин | 232 Нм (171 фунт-фут) при 2200 об / мин |
| 2,5 L27 | 2660 куб.см | ARO | 68 л.с. (50 кВт) при 3800 об / мин | 138 Н · м (102 фунт-фут) при 2250 об / мин |
| 2,7 DX-28 | 2660 куб.см | ARO | 71 л.с. (52 кВт) при 3900 об / мин | 152 Н · м ( 112 фунт-фут) при 2250 об / мин |
| 2,7 TDX-28 | 2660 куб.см | ARO Турбодизель | 87 л.с. (64 кВт) при 3500 об / мин | 191 Н · м (141 lb⋅ft) при 1900 об / мин |
| 3,1 D127 | 3119 куб.см | UTB | 68 л.с. (50 кВт) при 3200 об / мин | 185 Нм (136 lb⋅ft) при 1600 об / мин |
ARO 245 Estate 5-дверная роскошная модель
Пикап с двойной кабиной ARO 328 TD
Другие версии: 243 VAN, 263, 264, 266, 323 Скорая помощь, 324, 328 MT MaxiTaxi, 330, 330BB, 330C, 33N, 338TC, 350BC, 35S Скорая помощь, 35M, 429TC / TP.
ARO Dragon выпускался в нескольких вариантах с различным кузовом. Был даже бронированный вариант.
ARO Dragon Zivil был гражданской версией Дракона.
У первого поколения ARO 24, с 1972 по 1976 год, были передние фары Dacia 1300 и круглые задние фонари, аналогичные тем, что у. С 1977 года использовались круглые фары , как и в ИСМ, и рестайлинг задних фонарей. В 1985 году были представлены новая передняя решетка и круглые фары меньшего размера. Также они были доступны с двойными фарами, которые использовались в основном на 244. В 1995 году дизайн передней части двойных фар был немного изменен, а в задних фонарях использовались лампы Oltcit Club. Последний рестайлинг, в 1998 году, представлял собой небольшую реконструкцию предыдущей модели с использованием так называемых украшений в стиле Toyota.
Оригинальная книга Полная энциклопедия полноприводных автомобилей, написанная Джири Фиала из REBO Publishers International BV Holland 2004 ISBN 9036616980
Оригинальная книга Транспортные средства 4X4Джона Кэрролла из Grange Books, Лондон, Англия, 1996, Regency House Publishing Limited ISBN 1856278786
 | Викискладе есть носители, относящиеся к ARO 24 . |
