65-я эскадрилья - 65th Airlift Squadron

редактировать

65-я авиационная эскадрилья
эскадрилья C-40 Clipper в аэропорту Веллингтона
Активный	1942–1946; 1947–1966; 1992 – настоящее время
Страна	США
Филиал	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Тихоокеанских ВВС
Гарнизон / штаб	Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм
Боевые действия	Театр на юго-западе Тихого океана. Корейская война
Награды	Выдающееся звание. Выдающееся подразделение ВВС США. Ссылка на президентское подразделение Филиппин. Ссылка на Президентское подразделение Республики Корея
Знаки отличия
Эмблема 65-й авиационной эскадрильи (утверждена 27 ноября 1992 г.)

65-я авиационная эскадрилья является частью 15-го крыла на совместной базе Перл-Харбор-Хикам, Гавайи. Он управляет самолетом C-37, обеспечивающим служебные воздушные перевозки в Тихоокеанском театре.

Содержание

1 Миссия
2 История
- 2.1 Вторая мировая война
- 2.2 Резервная операция и мобилизация на Корейскую войну
- 2.3 Реактивация и мобилизация Берлинского кризиса
- 2.4 Пассажирские перевозки по Тихому океану
3 Родословная
- 3.1 Назначения
- 3.2 Станции
- 3.3 Самолеты
4 Ссылки
- 4.1 Примечания
- 4.2 Библиография
5 Внешние ссылки

Миссия

Задача эскадрильи - обеспечить глобальные воздушные перевозки командующему Тихоокеанского командования США и командующему, Тихоокеанские ВВС, а также миссии выдающихся гостей.

История

Вторая мировая война

Новая Гвинея. Бульдозер прибывает для использования на полосе Кайапит, сентябрь 1943 года. Самолет - C-47A 42-92034 65-й эскадрильи авианосцев.

65-я воздушная транспортировка и эвакуация проводились на Тихоокеанском театре военных действий с 26 июля 1943-с. Август 1945 года.

Резервная операция и мобилизация на Корейскую войну

65-я дивизия провела воздушную транспортировку и эвакуацию в Корее с 9 мая 1952 года по 31 декабря 1952 года.

Реактивация и мобилизация на Берлинский кризис

Пассажирские перевозки по воздуху

Начиная с 1992 года, летали на самолетах C-135, а затем на самолетах C-37 и C-40 по всему миру, чтобы обеспечить глобальные воздушные перевозки командующему Тихоокеанского командования и командующему США в Тихоокеанском регионе. Воздушные силы, а также миссии выдающихся посетителей.

Линия

Сформирована как 65-я эскадрилья авианосцев 7 декабря 1942 года

Активирована 12 декабря 1942 года

Деактивирован 27 января 1946 года

Активирован в резерве 9 августа 1947 года

Переименован в 65-ю транспортную эскадрилью, средний 27 июня 1949 года

Приведен в действующую службу 1 апреля 1951

Деактивирован 1 января 1953 года

Активирован в резерве 1 января 1953 года

Принят на действительную службу 28 октября 1962 года

Освобожден от действительной службы o n 28 ноября 1962 г.

прекращено и прекращено 1 июля 1966 г.

преобразовано в 65-ю эскадрилью 20 февраля 1992 г.

активировано 10 марта 1992 г.

Задания

403d Группа авианосцев, 12 декабря 1942 года
Пятые воздушные силы, 26 июля 1943 года
54-е авианосное крыло, 13 августа 1943 года
433-я группа авианосцев, 9 ноября 1943
Группа авианосцев 403, 20 февраля 1945 г. - 27 января 1946 г.
419-я транспортная группа, 9 августа 1947 г.
Группа авианосцев 403, 27 июня 1949 г. - 1 января 1953
Группа перевозки войск 403, 1 января 1953 года
442 группа авианосцев, 16 ноября 1957 года
Крыло авианосцев 403, 14 апреля 1959 года
929 группа авианосцев, 11 января 1963 г. - 1 июля 1966 г.
15-е крыло авиабазы , 10 марта 1992 г.
15-я оперативная группа, 13 апреля 1992 г. - настоящее время

Станции

Боумен-Филд, Кентукки, 12 декабря 1942 г.
Аэродром армии Альянса, Небраска, 18 декабря 1942 г.
Поуп Филд, N орт Каролина, 3 мая 1943 г.
Баер Филд Индиана, 19 июня - 14 июля 1943 г.
Порт-Морсби, Новая Гвинея, 26 июля 1943 г. (воздушный эшелон действовал из Цили Цили, Новая Гвинея, после 18 сентября 1943 г.)
Аэродромный комплекс Надзаб, Новая Гвинея, 9 октября 1943 г. (воздушный эшелон действовал из Цили Цили, Новая Гвинея до 31 октября 1943 года и из Таджи, Папуа-Новая Гвинея, 3 мая - 2 июня 1944 г.)
Биак, 18 октября 1944 г. (воздушный эшелон действовал из Хилл-Филд, Миндоро, после 24 января 1945 г.)
Моротаи, Голландская Ост-Индия, 27 февраля 1945 г.
Аэродром Дулаг, Лейте, Филиппины, 15 июля 1945 г.

Кларк Филд, Лусон, Филиппины, 27 января 1946 г.
Richmond Army Air База, Вирджиния]], 9 августа 1947 г.
Международный аэропорт Портленда, Орегон, 27 июня 1949 г. - 29 марта 1952 г.
Авиабаза Ашия, Япония, 14 апреля 1952 г. - 1 января 1953 г.
Международный аэропорт Портленда, Орегон, 1 января 1953 г.
База ВВС Пейн, Вашингтон, 15 апреля l 1955
Дэвис Филд, Оклахома, 16 ноября 1957 - 1 июля 1966
База ВВС Хикэм (позже Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм, Гавайи, 10 марта 1992 г. - настоящее время)

Самолет

Douglas C-47 Skytrain (1943–1945)
Curtiss C-46 Commando (1944–1945, 1947–1952)
Fairchild C-119 Летающий крытый вагон (1952, 1953–1966)
Boeing C-135 Stratolifter (1992–2003)
(2002 – настоящее время)
(2003–2019)

Ссылки

Примечания

Библиография

В эту статью включены материалы из общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Проверено 17 декабря 2016 г.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (перепечатка под ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки