Войти
| 6029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6029 пересечение железнодорожного моста через реку Маррамбиджи, Wagga Wagga в июне 2015 года | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние 996 827 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
6029 - четырехцилиндровый, простой, без конденсации, перегретый, сочлененный 4-8- 4 + 4-8 -4 Паровоз Garratt, класса AD60, построенный Beyer, Peacock and Company, Манчестер, Англия, для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса. Он был восстановлен до рабочего состояния в 2014 году, а с 2014 по конец 2017 года назывался «Город Канберра».
6029 введена в эксплуатацию в 1954 году на линии Main North, также работает на Main South и позже Main Western line. 17 февраля 1959 года локомотив был преобразован в режим двойного управления и был расширен до угольного бункера, увеличив его угольную емкость.
Он был отозван в сентябре 1972 года и осужден 4 января 1973 года. В 1974 году Национальный музей Австралии приобрел локомотив и передал его в распоряжение Австралийского исторического общества железных дорог Железнодорожный музей Канберры. Он работал от Сиднея до Гоулберна в декабре 1974 года, прежде чем 5 января 1975 года он был доставлен специальным чартером в Канберру.
Он был восстановлен в рабочем состоянии и управлял традиционными поездами для Железнодорожный музей Канберры. 6029 стал единственным локомотивом своего класса, который работал между штатами, когда он посетил Викторию в 1980 году, участвуя в параллельном пробеге к Вангаратте с локомотивом Викторианской железной дороги K153. Экскурсии по наследию продолжались в течение нескольких лет, пока из-за проблем с котлом локомотив не был выведен из эксплуатации в 1981 году.
В 1994 году технико-экономическое обоснование определило, что необходимо для возвращения 6029 в пар. Сменный котел бывшего NSWGR был приобретен на лесопилке викторианской эпохи. Реставрация началась в 2007 году и была завершена в июле 2014 года. После магистральных испытаний 6029 получил официальную аккредитацию магистральной линии в декабре 2014 года, при этом первые общественные поездки состоялись 28 февраля 2015 года.
23 февраля 2015 года локомотив был назвал город Канберра Шейном Раттенбери, Спикером Законодательного собрания АСТ. В 2017 году он был выставлен на продажу ликвидатором Канберрского железнодорожного музея и приобретен Филиппом Дэвисом и Дэвидом Соммервиллем. Из-за того, что локомотив больше не базируется в Канберре, его таблички с названием города Канберра были неофициально удалены в конце 2017 года и переданы двум неназванным людям. Это произошло из-за того, что локомотив не базировался в Канберре, и по историческим причинам AD60 не разрешалось проезжать через однолинейные туннели во время их службы, и 3 из них существуют между Банджендором и Куинбейаном на железнодорожной линии Бомбала, таблички с именами локомотива (город Canberra) были неофициально сняты с производства в конце 2017 года.
6029 - единственный сохранившийся AD60 в рабочем состоянии. Это также единственный "Супер-Гаррат" в сохранности, благодаря модификациям, произведенным за время эксплуатации локомотива. Однако вторая рукоятка дроссельной заслонки не была соединена с главным дросселем с момента его восстановления, поэтому ненужная вторая тормозная стойка была удалена, что также увеличивает пространство в кабине локомотива.
Вид спереди
Вид сзади
Ведущее колесо
Лубрикатор
Шатун
Вид из кабины
СМИ, относящиеся к AD6029 на Wikimedia Commons
